92호 차량에는 95호 기름을 채울 수 있습니다.

그러나 장기간 사용하면 차량에 손상을 줄 수 있으므로 제조사 권장 표시에 따라 보충하는 것이 가장 좋습니다. 휘발유는 혼합물이며, 일반적으로 접하는 휘발유 라벨은 휘발유의 다양한 안티노크 지수(옥탄가)를 나타냅니다. 엄밀히 말하면 92# 휘발유와 95# 휘발유는 혼합될 수 없습니다.

저급 휘발유와 고급 휘발유를 혼합하면 노킹, 전력 부족 등이 발생하여 점화 플러그의 수명에 영향을 미치고 배기 오염도 더 심해집니다. . 고급 휘발유라고 해서 위력이 강해지는 것은 아닙니다. 휘발유의 등급이 높을수록 옥탄가가 높아진다는 것은 휘발유의 안티노크 특성이 좋아진다는 뜻입니다. 사실 휘발유의 등급은 별 상관이 없습니다. 연료가 깨끗한지 여부와 함께요.

휘발유의 발전 역사:

19세기에는 사람들은 아직 휘발유의 중요성을 인식하지 못했으며 등유는 조명용으로 대량으로 사용되었습니다. 당시 석유 정제는 석유에서 끓는점이 서로 다른 성분을 분리하는 간단한 증류 공정에 의존했습니다. 등유 성분은 끓는점이 높아 램프를 밝힐 때 사용해도 안전하며, 휘발유와 기타 성분은 종종 연료로 연소됩니다.

19세기 중후반에는 휘발유를 이용한 내연기관이 탄생하는데 성공했고, 1886년에는 휘발유 엔진이 차량 동력원으로 성공적으로 활용되면서 휘발유의 중요성이 부각됐다. 나날이 증가했습니다. 그러나 증류를 사용하면 원유에서 휘발유의 20%만 추출할 수 있습니다.

1911년 American Standard Oil Company는 낮은 휘발유 생산량 문제를 해결하고 William Burton과 Robert Humphreys가 발명한 열분해 공정을 사용하여 중질 경유를 가열하여 경질 휘발유와 기타 유분으로 분해합니다. 열 분해 공정은 1913년에 미국 특허를 받았습니다.

이후의 접촉 분해 공정은 열 분해 공정보다 휘발유 수율을 더욱 향상시키고 옥탄가도 더 높습니다.