인력거는 사람의 힘으로 끄는 이륜 승용차를 말하며, 인력거의 전신은 '도요카'라고도 불리며 1870년경에 탄생했다. 동치 12년(1873년) 프랑스인 미라(Mira)는 인력거의 편리함을 보고 일본에서 이를 구입할 계획을 세웠고, 프랑스 조계 공보국에 '손으로 끄는 마차 여객 운송 서비스 기관 설립'을 요청하는 계획을 제출했습니다. 두 가지 양보”와 10년 특허 운영을 신청합니다. 이후 프랑스 조계 행정국과 프랑스 조계 산업부 사이의 협상 끝에 두 국이 인력거 면허를 발급하고 여행 가격을 승인하기로 합의했습니다. 이듬해 1월에는 인력거가 일본에서 상하이로 수입됐다. 일본에서 수입한 것이기 때문에 당시 상하이 사람들은 이를 동양차라고 불렀습니다.

전세 인력거는 민국 16년 7월에 현에서 인력거 20대를 수용할 수 있는 이민 인력거 회사를 상업화했습니다. 기차역으로 가는 거리. 민국 17년 5월 1일, "도시 건설 국장 장중희(Zhuang Qi)가 퉁장로 상무위원회 위원들과 함께 번뉴로 가서 퉁장로 상무위원회 제2차 회의를 열었습니다. 길을 따라 4 단 인력거 (자동차)를 타고 신자 타운을 통과 한 후 양잠 지도 센터를 방문한 후 Lianjiang Bridge를 통과하여 하천 건설을 점검하고 도로 건설 성과를 점검했습니다. 정오에 도착했는데 길을 가던 구경꾼들은 충격에 빠졌습니다. 이것이 트렌드의 선구자라고 할 수 있습니다." 우진 신문은 이것을 특별히 썼습니다. "무단 도로는 인력거를 연결합니다"라는 제목은 인력거의 첫 번째 여행을 보도합니다. 한 지방. 같은 해 누군가 단양로 인력거 회사를 설립할 계획을 세웠다. 민국 20년, 본뉴도 소수의 인력거로 인력거 가게를 열었다. 현 소재지에서 주변 시장 마을까지 인력거를 연결하는 Longhutang, Hutangqiao 및 Baijiaqiao가 있습니다. 황소를 운영하는 것 외에 도시와 마을에는 그러한 산업이 없습니다. 시골로 가려면 먼 거리가 필요하기 때문에 인력거 운전자는 뛰어다니느라 매우 피곤합니다. 따라서 인력거는 이 카운티에서 40년 이상의 역사를 가지고 있으며 인력거 운전자가 마을이나 마을을 방문하는 것은 흔하지 않습니다.

인용 삼륜차는 인력거와 자전거를 결합한 것으로, 2명이 탑승할 수 있으며, 운전자가 페달을 밟아 주행하므로 인력거를 타고 달리는 것에 비해 에너지가 많이 절약됩니다. 해방 직전 창저우시에는 명황족 소유의 세발자전거 3~5대가 있었는데 인력거 산업에 포함되었습니다.

www.douban.com/note/514479185/Rickshaw Prospects