나중에 비아디의 끊임없는 노력으로 마침내 테슬라와 맞설 수 있었지만, 두 차의 격차는 도대체 얼마나 컸을까? 우리는 세 가지 측면에서 분석해야 한다. 즉, 연료차가 있다는 것은 하나의 이치, 즉 세 가지 큰 것이다.
비아디와 테슬라의 차이는 어디입니까? 격차에 대해 말하자면, 비아디는 여전히 조금 있다. 그렇지 않으면 테슬라는 중국에서 항상 이렇게 환영받지 못할 것이다. 상당히 전체 시장이 그들에 의해 점령되었다. 그동안 붕붕과 웨이라이 () 이 있었지만 비아디와 테슬라 () 는 시장 점유율에서 비교적 강하기 때문에 양자의 대비가 의미가 있다.
비교 중 하나: 모터는 순수 전기 자동차의 가장 중요한 물건이다. 이것은 연료차의 엔진과 비슷하다. 차 한 대가 좋은지 아닌지는 그것의 시작에 달려 있다. 그렇지 않으면 왜 BMW 벤츠 일계차가 그렇게 잘 팔리나요? 관건은 엔진이 더 좋다는 것인데, 이것도 공인된 것이다. 그래서 전동차의 경우, 가장 먼저 비교해야 할 것은 모터이다.
현재 순수 전차 시장 전체에서 모터는 두 가지 종류로 나눌 수 있는데, 하나는 비동기 모터이고, 하나는 영구 자석이다. 테슬라는 비동기 모터를 사용했는데, 구조가 매우 간단하고, 가격이 비교적 저렴하며, 유지 보수가 편리하다.
그러나 그의 단점은 부피가 비교적 크고, 속도가 좋지 않고, 경부하 역률이 낮고, 비아디는 자신의 영자모터를 사용하며, 부피가 작고, 관성 관성량이 작고, 전력밀도가 높으며, 단점은 가격이 비교적 높고, 조정이 어렵다는 것이다.
양자는 대립이라고 할 수 있다. 비동기 모터의 장점은 영구 자석 모터의 열세이며, 각 자동차 기업은 자연히 자신의 선택에 따라 결정된다. 만약 그것이 장기적으로 가고 싶다면, 독립적 개발이 더 좋을 것이다. 왜냐하면 제한을 받지 않기 때문이다.
둘 다 속도면에서 장점이 있다. 테슬라를 예로 들어보죠. 일반적으로 모델 3 300km 가속은 5.6 초 정도 걸리지만 비아디한은 3.9 초 정도밖에 걸리지 않는다. 가격이 다르긴 하지만 비아디의 영자모터 속도는 비교적 좋다.
하지만 항속 표현에 따르면 같은 구성과 환경에서 비아디는 테슬라보다 50km 더 많이 주행하는 것으로 나타났다.
모터 방면에서 볼 수 있듯이, 비아디는 테슬라보다 훨씬 우월하다.
비교 2: 배터리는 순수 전기 자동차의 제 2 생명이자 가장 중요한 요인이다. 건전지가 좋은지 아닌지는 네가 얼마나 멀리 갈 수 있는지를 나타낸다. 이 점도 중요하다고 믿는다. 전동차를 사는 많은 사람들이 가장 염려하는 것은 배터리와 얼마나 멀리 달릴 수 있는가이다. 그리고 나는 비아디가 더 잘할 수 있다고 생각한다. 왜 그렇게 말하죠? 분석해 보겠습니다.
현재 시중에 나와 있는 배터리는 약 두 가지이며, 가장 흔히 볼 수 있는 것은 삼원 리튬 배터리와 인산 철 리튬 블레이드 배터리입니다. 인산 철 리튬 배터리는 가장 안전한 차량 배터리 기술로 불리며 비아디가 자체 개발한 것이다. 현재 테슬라는 삼원 리튬 배터리를 사용하고 있으며, 비아디는 인산 아철 리튬 블레이드 배터리를 사용하고 있는데, 이것은 비아디가 줄곧 자랑스러워해 온 것이다.
삼원 리튬 배터리는 전압이 매우 높고, 항속 마일리지가 길고, 속도도 빠르지만 안정성이 떨어지는 단점이 있다. 섭수 단락이나 충돌이 발생하면 화염이나 폭발이 생기기 쉽다. 안전이 비교적 나쁘다고 할 수 있다.
관건은 테슬라의 배터리가 구매된 것이지, 자체 개발한 것이 아니라, 우리 국내 상장회사인 당대 암페어 테크놀로지 (Co., Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
인산 철 리튬 블레이드 배터리의 장점은 결정체의 P-O 키가 안정적이고 안전하다는 점이다. 의외의 상황이 발생하더라도 배터리는 폭발하지 않고 수명이 길다는 것이다.
하지만 에너지 밀도가 낮고 저온 성능이 떨어지는 단점도 있다. 다른 것은 큰 문제가 아니다. 가장 중요한 것은, 이 배터리도 비아디가 직접 개발한 것으로 안정성이 확실히 높다고 할 수 있다. 그래서 이런 관점에서 볼 때, 비아디는 여전히 더 좋다.
비교 3: 전기제어순전동차의 전기제어는 연료차의 기어박스와 맞먹는 것도 중요하다. 차량의 안정성을 제어하고 순전동차가 주행할 때 동력출력의 안정성을 결정해야 하기 때문이다.
테슬라의 세 가지 중 유일하게 나올 수 있는 것은 바로 이 전기제어 기술이다. 그 자신이 개발한 것이다. 일정한 특허 기술이 있어서 괜찮다고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 과학명언)
마찬가지로 비아디도 자체 전자 제어 기술을 가지고 있습니다. 어느 정도는 테슬라만큼 좋지는 않지만, 이런 전기제어 기술은 적어도 국내에서는 매우 선진적이다.
순전차의 관건은 모터와 전기 제어 기술이다. 이는 가속, 고속 운행 및 등반 성능을 결정하는 가장 큰 요인이기 때문이다. 제 개인적인 경험으로 볼 때, 저는 그들이 언덕을 오르거나 고속으로 크게 다르지 않다고 생각합니다. 물론, 테슬라의 전기 제어 기술이 매우 좋다는 것은 부인할 수 없다. 그렇지 않으면 그는 국제적으로 확고한 발판을 세울 수 없을 것이다.
비교 4: 무인운전으로 볼 때, 테슬라의 무인운전은 아주 좋다고 할 수 있다. 적어도 같은 가격대에서는 여전히 매우 앞선다는 점을 우리는 인정해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 무인운전, 무인운전, 무인운전, 무인운전, 무인운전, 무인운전, 무인운전) 테슬라의 무인 운전은 국제적으로 아주 잘 했다고 할 수 있기 때문이다. 테슬라가 출시했을 때 무인운전이 있었던 것 같았지만 비아디는 잠시도 없는 것이 아니라 L2 급 보조운전만 할 수 있었다.
하지만 비아디 사장 왕전복은 "안전은 전동차의 가장 큰 사치품" 이라고 말했기 때문에 이 무인자동차의 안전 여부도 중요하다.
그래서 이 자동운전 기술로 볼 때 비아디는 당분간 테슬라보다 못하지만, 앞으로 이 국면을 돌파할 수 있을지는 말할 수 없다. 바이두가 이미 무인운전을 내놓았기 때문이다. 쌍방이 협력할 수 있다면 이 병목을 깨뜨릴 수 있을 것이다.
다섯 번째 대비: 테슬라 이전의 자동차 시스템은 그다지 좋지 않다고 할 수 있지만, 후속 사고가 늘어남에 따라 패닉, 카튼, 반응이 느리고 소리가 인식되지 않는 등 궁금증을 불러일으킨다. 이런 상황은 여전히 자주 발생하기 때문에 차계는 테슬라가 여전히 나쁘다고 느낀다.
한편, 비아디는 잘 했습니다. 한EV 뿐만 아니라 다른 차종도 잘 해냈기 때문에 개인적으로 비아디가 차계에서 더 잘 했다고 생각합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
비교 6: 외관과 인테리어 테슬라가 국내 시장에 처음 진출했을 때 외관과 인테리어가 눈에 띈다고 할 수 있다. 특히 가위문은 초주처럼 보이지만 양산에 따라 수요가 달라짐에 따라 외관이 점점 못생겼다고 느낄 수 있다.
어차피 비아디의 외관은 점점 더 정교해졌고, 다른 방면도 잘 했다. 차량 전체가 매우 고급스러워 보이고 우리 국내의 역사 문화에 녹아들어 있어 아주 좋다고 할 수 있다. 인테리어도 섬세하다고 할 수 있다. 이런 관점에서 비야디가 더 좋다.
그래서 이 6 개 방면의 비교에서 비야디와 테슬라는 아직 일정한 거리가 있지만, 시간이 지날수록 기술의 쇄신은 언젠가 테슬라를 뛰어넘어 세계적 수준의 순전차가 될 것이라고 믿는다.
마지막으로: 왜 비아디는 테슬라와 약간의 차이가 있다는 인상을 주는가? 사실 브랜드 영향력의 문제이기도 하다. 국민의 마음속에서 비아디는 줄곧 비교적 로우엔드 차종이어서 과거에는 그들이 시장에 진출할 수 있는 유일한 길이었는데, 지금은 좋은 브랜드를 세우는 것이 여전히 어렵기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드명언)
비록 그의 차종 중 일부는 중급형 차종과 같을 수 있지만, 사람들은 여전히 그의 이전의 로우엔드 브랜드의 영향을 받아들이기 어렵다. 그래서 비야디와 테슬라비가 여전히 큰 차이가 있다는 착각을 하게 될 것이다.