장착 구멍이 동일하다면 SHANJIE 자동차 인젝터 청소 및 테스트 매칭 장비를 사용하여 680위안으로 다시 테스트하십시오!
전자 주입 가솔린 차량이라면 지능형 이중 연료 제어(3기통에서 12기통까지)로 개조가 가능합니다! 아니면 천연가스 차량이 메탄올을 태울 수도 있습니다! 메탄올 차량은 개발의 봄을 맞이하고 있으며 전문적으로 개조해야 합니다! 가스보다 출력이 좋고, 경제적이고, 내구성이 강하며, 개조 옵션이 많다는 장점이 있습니다.
메탄올 자동차 개조, 시중에 판매되는 메탄올 연료의 99%는 단순 개조입니다. 메탄올 연소 자동차에는 소위 컨트롤러를 추가하거나 메탄올 자동차 개조를 추가하거나 자동차 제조업체에서 이미 자체적으로 추가했습니다. 메탄올을 단순히 혼합하여 사용할 수 있다면 이미 3배럴의 석유가 만들어졌을 것입니다.
스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템은 전문적으로 수정해야 합니다. 그렇지 않으면 확실히 실패할 것입니다.
SHANJIE 지능형 차량 이중 연료 제어 시스템에는 6가지 유형의 지능형 변환 제어, 9가지 유형의 매칭 및 디버깅이 있으며 다양한 모델의 조건에 따라 선택할 수 있습니다. 1.5% 절약 가능(현지 교통 상황에 따름). 가스 연소보다 안전하고, 전력도 더 좋고, 배터리 수명도 더 길고, 더 편리합니다!
메탄올 자동차 연료산업의 선두주자, GCM New Energy
폭넓은 이해를 드리며 결코 후회하지 않으실 것입니다! 자동차에서 메탄올을 태울 때 발생하는 모든 문제를 해결하세요!
(메탄올은 전도성이 있고 수성이므로 기존의 오일 펌프, 레벨 게이지, 필터 및 기타 구성 요소는 적합하지 않습니다.)
저희와 협력하시면 걱정하지 않으셔도 됩니다. 당신의 발전! 단일 및 이중 연료 탱크에 대한 다양한 수정 솔루션은 다양한 고객 요구를 충족합니다!
권장되는 이중 연료 탱크: (지능적으로 변환 및 제어 가능, 메탄올 및 가솔린 이중 모드의 지능적 제어 및 모든 자동차의 지능형 모드 또는 수동 변환 제어를 충족하는 10가지 모드 포함) 이중 레일 변경 및 불량을 방지하기 위해 인젝터의 분사 각도, 연료 인젝터의 품질이 좋지 않고 누출이 발생하여 차량이 손상되었습니다. 다른 개조를 피하기 위해 정지하기 전에 언제든지 가솔린으로 전환할 수 있으며 전환할 수 있습니다. 사용되는 연료는 일년 내내 순수한 메탄올과 GCM100을 태울 수 있습니다. 이중 연료 탱크와 이중 연료 탱크를 권장합니다. 후면에 가솔린을 담을 수 있는 소형 연료 탱크도 있습니다. 메탄올이 포함된 대형 연료 탱크가 있습니다. 공간을 차지하지 않으며 수정이 명확하지 않습니다.
단일 연료 탱크: 개조된 차량의 문제를 피하기 위해 연료 탱크를 추가할 필요가 없습니다. 듀얼 모드, 듀얼 펌프 제어는 택시의 황금 파트너입니다. 10가지 지능형 모드 옵션은 모든 차량에 적합하고 사용할 수 있습니다. 메탄올, 메탄올 휘발유, 휘발유 및 기타 수동 모드에서 차량에 명백한 개조가 없는 경우 이중 펌프 및 이중 연료 공급 장치(농형 가변 주파수 연료 펌프 및 원래 차량 펌프를 사용하여 걱정하지 않는 것이 좋습니다)를 사용하는 것이 좋습니다. 오일 회로) 온도에 따라 순수 메탄올, 메탄올 가솔린, M85, M70 및 M50이 연소됩니다.
컨트롤러: LCD 화면 디스플레이, 액체 수위, 온도 모드 및 기타 데이터 표시 가능 프로세서: 알루미늄 다이캐스트 쉘(독일 GSR OEM에서 생산) 스테인레스 스틸 주조, 내구성이 뛰어난 밀봉재 알코올
내유성, 20~75리터 용량의 신형 연료탱크(연료탱크 및 액위계는 특허제품)로 승용차, MPV 상용차, SUV 오프로드 차량. 새로운 연료 탱크는 원래의 차량 오일 공급 시스템과 상호 교환 가능하며 독립적으로 작동할 수 있습니다. 이중 연료 메탄올과 가솔린은 독립적으로 포장되어 있습니다. 순수 메탄올 또는 GCM100은 수정된 것보다 더 안전하고 강력하며 사용하기 쉽습니다. 휘발유. 저렴한 비용으로 연료를 보충하는 것이 쉽고 걱정이 없습니다. 시중에서 판매되고 있는 메탄올 개조는 단순히 컨트롤러와 콜드 스타트 탱크만 추가하면 되지만, 재질 불량, 제어 단순성, 주요 안전 위험, 결함 다수, 연소 불량, 자동차 손상, 엔진 손상 등의 문제가 있습니다. 수정! 메탄올을 사용할 때에는 농형 가변 주파수 오일 펌프, 비접촉 자기 유도 액체 레벨 게이지, 특수 연료 필터 등을 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 많은 작은 문제가 큰 문제가 되고 나중에 문제가 됩니다.
메탄올을 연소하는 자동차의 일반적인 문제:
그것은 나쁜 연료 주입기가 아닙니다. 기존의 청소와 초음파 청소로는 문제를 근본적으로 해결할 수 없습니다. 자세한 내용을 보려면 로그인하십시오.
그것은 나쁜 오일 미터가 아닙니다. 메탄올의 특성에 적합하지 않거나, 타거나, 액체 레벨 슬라이딩 저항기가 전도성이 있는 전통적인 액체 레벨 미터입니다. 산화되거나 고립됩니다. 자기 유도 비접촉 액체 레벨 미터를 사용하면 자동차의 메탄올 연소, 불량 오일 펌프, 기존 오일 펌프, 소위 세라믹 펌프, 메탄올 펌프 및 일반 브러시리스 펌프의 일반적인 결함을 피할 수 있으며 오일 펌프 문제를 완전히 해결할 수 없습니다. 연료 전도성 및 산화와 접촉하는 와이어 및 메탄올의 전도성 휘발유와 동시에 일부 차량에는 연료 게이지가 불량합니다(실제로 연료 탱크의 슬라이딩 접촉이 불량함). 전통적인 청소가 실제로 막혔습니다. 전혀 문제를 해결할 수 없으며 수리를 위해서는 특별한 청소가 필요합니다. 원래 차량의 연료 인젝터는 최고이므로 사용자가 쉽게 교체해서는 안 됩니다.
연료분사 레일을 분해할 때, (연료 분사 레일을 분해할 때, 연료 레일 주변의 모래와 흙을 반드시 깨끗이 치워야 실린더 안으로 떨어져 실린더가 파손되는 것을 방지할 수 있습니다.) 많은 정비 작업자가 표준화되고 세심한 작업을 수행하지 않습니다. 자동차의 메탄올 연소 문제는 문제가 잘못됐다고 생각하거나 발견하지 못하여 발생하는 경우가 많으며, 이 문제는 근본적으로 해결되지 않습니다. 저온에서 순수 메탄올이나 M100을 연소할 때 시동이 걸리거나 일부 차량은 개조 시 스마트 이중 연료를 사용해야 합니다.
1. 엔진이 순수 메탄올 또는 GCM100을 연소할 때 시동이 쉽지 않은 문제를 해결하세요! 20°C 이하에서 시동을 걸고 시동 후 불안정하게 작동하며 출력이 점차 감소하여 경제성이 떨어집니다.
2. 연료 공급 시 두 가지 유형을 전환하는 문제를 해결합니다. 엔진은 메탄올과 가솔린을 연소합니다. 지능적으로 수동으로 연료를 전환하고 공급을 지능적으로 수동으로 제어하며 차량의 시동 및 작동 상태와 필요에 따라 지능적으로 제어 및 전환할 수 있습니다.
다양한 연료를 사용하여 휘발유(-20도 ~ 20도) 및 메탄올(약 20도 ~ 60도)의 이중 제어 모드를 사용하여 최상의 결과를 얻고 최고의 이중 연료 솔루션을 달성합니다.
비용이 더 저렴합니다. 가솔린-전기 하이브리드 차량보다 친환경적이며, 새로운 에너지원인 중알코올유(메탄올)를 사용하여 계절별 온도 변화에 영향을 받지 않습니다.
3. 듀얼 오일 회로의 간단한 수정 문제를 해결하려면 정지하기 전에 미리 전환해야 하는데, 이는 에어 록 문제를 피할 수 없습니다! 가솔린 탱크는 순수 가솔린을 사용할 필요가 없지만 GCM85 연료를 사용합니다.
4. 제어 시스템 통합은 낮은 고장률, 안정적인 작동 및 우수한 신뢰성으로 원래 차량의 표준에 따라 설계 및 생산되었습니다. 모든 수입제품, 맞춤형, 특수부속품
5. 제어시스템이 완벽하게 작동되며, 상태, 연료사용량 등이 표시되며, 작동상태, 데이터가 한눈에 알 수 있습니다.
6. 제어 시스템은 차량 엔진 연료 변환 및 장착 중에 원래 엔진 구조를 파괴하지 않으며 오일 노즐이 이중 레일로 변경되는 것을 방지합니다. 파손, 막히기 쉬움, 전력 부족, 후기 절약 없음, 연료 펌프 불량 등 모든 EFI 차량에 두 번째 연료 시스템을 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 공기 흡입구, 열팽창 배기 장치, 전복 방지 기능이 있습니다.
오일 파이프는 부드러워서(메탄올, 에탄올, 가솔린, 디젤에 대한 내성) 자동차 제조업체 및 국가 권위 있는 테스트 기관의 테스트를 견딜 수 있습니다. 품질 검사 보고서가 제공될 수 있습니다. ! 내압력은 30kg이고 온도 범위는 영하 25도부터
오일 파이프는 단단하며(메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤에 대한 내성) 자동차 제조업체의 테스트를 견딜 수 있으며 국가 공인 테스트 기관! 표준 내압은 20kg입니다! 온도 범위는 영하 40도부터 120도까지입니다.
고온 와이어: (컨트롤러 제외) 다른 와이어 하니스는 200도까지 견딜 수 있습니다. 국가 권위 있는 테스트 기관의 테스트를 견딜 수 있습니다! 원래 차량 기술 요구 사항을 50% 초과합니다. 릴레이: 세계적으로 유명한 브랜드 소재는 고온 테이프입니다. 엔진 사용은 원래 자동차의 기술 요구 사항을 초과합니다(왜 시장을 선택하지 않습니까?) 자동차 조립 공장에서 사용하는 원래 자동차 부품은 시장에 유통되는 것을 엄격히 금지합니다. 시장 액세서리의 가격은 조립 공장에서 요구하는 가격과 여러 배 다릅니다. 예를 들어 오일 펌프의 원래 가격 가격은 수천 위안이고 부속품은 수십 위안입니다. 정품 연료 분사 장치는 시장에서 전혀 판매되지 않으므로 일부 전문가들은 저렴한 택시용 볼 잭과 같은 시장 부속품 대신 외국의 분해된 자동차 부품을 선택하는 것을 선호합니다. 10 위안 이상의 제품은 몇 달 동안만 사용할 수 있으며 60 위안 이상의 제품은 2년 동안 사용할 수 있습니다. 이제 고객의 요구 사항이 높고 인건비가 높으므로 사용하려면 고품질 제품을 선택하십시오) 안심하고 걱정하지 말고 안전하십시오.
우리의 장점: GCM 중간 알코올, 신 에너지 및 알코올 오일, SHANJIE 및 Shandong Pingjie는 회사의 등록 상표입니다. 자동차 연료, 제어 시스템, 변환, 제어, 부품, 기술, 설치, 외관 등의 SHANJIE Shanjie 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템에 대한 20개 이상의 상표, 특허 등을 보유하고 있습니다. 지적 재산권 보호. 전문팀, 특허
보호, 고품질, 브랜드 전략 수립 및 고품질 제품 창출! 통일된 이미지 홍보, 통일된 제품 공급.
연료 블렌딩도 가능하니까! 사용자는 사용하기 전에 충분히 숙지하시기 바랍니다. 자세한 내용은 회사 웹사이트에 로그인하십시오.
석유 에너지 위기: 중국을 포함한 전 세계가 신에너지를 적극적으로 개발하고 지원하고 있으며, 특히 석유 에너지에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 중국의 자동차, 원유 수요 증가율은 국내 생산 증가율보다 훨씬 크고 수입 의존도가 60% 이상에 달하며 석유와 천연가스를 수입해야 합니다. 40년 이상, 천연가스는 60년만 사용할 수 있습니다. 배터리 자동차의 저장과 사각 전기는 냉난방 병목 현상을 극복하기 어렵기 때문에 메탄올이 최선의 대안이 되었습니다.
휘발유: 휘발유는 단일 화학 성분이 아닌 제품 또는 상표명입니다. 그 구성은 복잡하고 100~200개의 화학 성분으로 구성됩니다.
천연 가스: -압축가스로 휘발유보다 독성이 강하며, 자동차에 사용하려면 고압가스 탱크를 설치해야 합니다. 50도 이하에서는 휘발유가 필요합니다. 실린더에 들어가기 전에 가열해야 합니다. 연소 온도가 높고 열 흡수가 적으며 전력이 낮고 기름기가 많이 발생합니다. 엔진이 심각하게 손상되어 밴이 30,000~40,000위안의 가스를 연소해야 합니다. 점검을 거쳐 택시 수명이 30-50% 단축됩니다. 특히 에어컨을 켜거나 오르막길을 운전할 때 많은 차량이 가스 운송 및 보관이 불편합니다.
메탄올: 메탄올은 주로 석탄, 천연가스에서 나오며, 이를 메탄올로 변환하여 저장, 운송 및 재생 가능 플랜트를 용이하게 합니다. 석탄은 200년 이상 인간이 사용할 수 있는 대표적인 석탄입니다. - 부유하고 석유가 풍부한 국가이므로 전통적인 연료가 추세인 곳에서 메탄올 대체품을 개발하고 있습니다. 메탄올의 인화점은 고압 호기성 연소로 인해 약 13% 더 높으며, 가솔린을 완전히 대체하는 순수 메탄올의 비율은 약 1.5~1.7입니다. 따라서 메탄올을 연소하려면 스마트 차량 이중 연료 제어 시스템이 필요합니다. 자동차가 동시에 휘발유를 연소할 수 있는 자동차, 순수 메탄올 연소는 자동차의 압축률에 따라 달라집니다. 압축률이 낮고 점화가 약한 차량은 섭씨 25도 정도에서 시동을 거는 것이 정상입니다. 압축률이 높고 점화가 강한 차량은 섭씨 17~18도 이상에서 정상적으로 시동할 수 있으며, 차량 설계는 영하 20도에서 1.8배에서 0배까지 증폭됩니다. 메탄올을 연소하려면 메탄올 모드가 필요합니다. 메탄올은 휘발유보다 깨끗하고 환경친화적입니다. 메탄올은 휘발유의 열을 3배 흡수하므로 차량의 열 마모가 적고 기름기가 덜하며 탄소 침전물이 적습니다. 따라서 휘발유를 태우는 것보다 메탄올을 태우는 것이 자동차에 더 보호적이므로 고농도에는 적합하지 않습니다. 따라서 F1 포뮬러 자동차는 메탄올을 함유한 연료를 연소합니다. 메탄올의 끓는점은 70도 미만이므로 메탄올을 연소할 때 에어록 문제를 해결하려면 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템을 수정해야 합니다. 당신이 들었던 모든 일방적 문제를 해결하기 위해 포괄적으로 수정하십시오!
중알코올알코올유: GCM100은 순수 메탄올을 개량한 연료로 순수 메탄올에 비해 점화력이 좋고, 완전연소가 가능하며, 출력이 더 강한 장점이 있습니다!
GCM85는 순수 메탄올을 첨가하고 특수 첨가제를 첨가한 것으로, 지역별 차량 모델에 따라 영하 10도 정도에서 정상적으로 시동이 가능하며, 혼합 휘발유보다 경제적이며 냉간 시동 성능이 좋습니다. , 좋은 힘, 엔진 마모 및 부품 보호를 보호합니다! GCM85는 단순히 낮은 온도에서 차량의 시동을 허용하지 않습니다!
메탄올(수성 전도성은 강하고, 휘발유 전도성은 약함. 자동차에서 메탄올을 연소할 때에는 방수가 되는 오일펌프와 액위계를 반드시 사용해야 함! 메탄올은 오염되는 것을 피해야 함 산성 및 부식성 액체(탱크 트럭은 증기로 청소하지 않고 물로만 청소합니다.)
전통적인 오일 펌프: 수입차이든 국산차이든 오일 펌프는 DC 브러시 펌프입니다. 메탄올에 노출되면 와이어가 심하게 산화됩니다(메탄올의 전도도는 휘발유의 전도성과 다릅니다). 원래 자동차 펌프는 상대적으로 더 좋습니다(원래 자동차 펌프의 가격은 최소 수백 위안 또는 수천 위안 이상). ), 그러나 펌프를 교체한 후 일주일 이내에 펌프가 파손됩니다.
농형 가변 주파수 브러시리스 연료 펌프는 탄소 브러시 및 와이어의 산화 손상을 방지하기 위한 농형 구조입니다. 농형 모터는 우수한 시동 성능, 우수한 출력, 우수한 안정성 및 유지 관리가 필요하지 않으며, 인버터는 출력이 높고 발열이 적어 자동차 환경에 적합하며 오일 펌프 작동의 신뢰성을 보장합니다. 인버터의 수명은 차량의 수명을 초과할 수 있습니다. 다양한 차량 압력, 유속, 우수한 피로 저항, 우수한 시동 성능 및 강력한 잠김 방지 능력을 충족할 수 있습니다.
게이지: 일반 오일 레벨 게이지. 메탄올의 전도도는 가솔린과 다릅니다. 에너자이징 및 산화 후 슬라이딩 접점 저항이 부정확합니다. 문제는 오일 미터가 아닌 전통적인 오일 레벨 게이지입니다(중급 및 고급 차량에 비해) 액체 레벨 슬라이딩 접점의 재질은 매우 내구성이 있습니다.
비접촉 자기 유도 액체 레벨입니다. 미터: 자기 유도 방식은 연료와 접촉하지 않으므로 쉽게 손상되는 기존 액체 레벨 미터의 단점을 방지합니다.