1970 오토바이 크로스컨트리 시장에 진입하다. 1970 년 스콧은 크로스컨트리 오토바이를 위해 특별히 개발된 안경을 가지고 오토바이 크로스컨트리 산업에 들어갔다. 나중에 그는 크로스컨트리 오토바이의 신발, 핸들 및 기타 특수 제품을 출시했다.
197 1 가장 가벼운 스키부츠와 첫 번째 거품 통기성 방호안경 197 1, 스콧은 당시 세계에서 가장 가벼운 스키화와 첫 번째 거품 통기성 방호안경 한 켤레를 생산했다.
1978 유럽 본부 설립 1978, 스콧은 스위스 프리부르크에 그의 유럽 본부를 설립했는데, 이곳은 세계적으로 유명한 스키장 웰비예비에서 한 시간 거리이다.
1986 가장 오래가는 스키봉 공장 1986, 스콧은 세계에서 가장 유명한 스키봉 공장을 건설하여 세계 최고의 스키봉 제조업체가 되었다. 같은 해 스콧은 그의 첫 산악 자전거를 선보였다.
1989 최초의 공압차 손잡이 1989, 스콧은 자전거 역사상 가장 의미 있는 제품인 공압차 손잡이를 출시했다. 이 차는 미국 에이스 선수인 그렉 레몬드가 1989 로 투르 프랑스 자전거 경주에서 우승하는 데 도움을 주었다.
199 1 복합 서스펜션 199 1, 스콧은 복합 서스펜션을 자전거 제품에 도입했다. 같은 해, Ruthie Mathes 는 그것으로 MTB 월드컵을 이겼다.
1992 최초의 전 충격 흡수 산악 자전거 1992, 스콧은 그의 첫 번째 전 충격 흡수 산악 자전거를 출시했고, 나중에는 자전거 신발과 헬멧을 선보였다.
1993 스노우 보드 1993, 스콧은 Range 라는 첫 번째 스키를 출시했다.
1994 장갑 1994, 겨울장갑 시리즈 출시.
1997 야외용품 3 년 후 1997, 스콧은 새로운 겨울 스포츠 제품군을 선보였다.
1998 썰매 1998, 스콧이 썰매를 생산하기 시작했다.
1998 세계에서 가장 가벼운 전충격 방지 자전거 G-Zer SCOTT 는 세계에 가장 가벼운 전충격 방지 산악 지대차를 공헌했다. 그것은' G-Zero' 라고 불리며 자전거 산업 발전의 이정표가 되었다.
2000 년 파업은 모든 기록을 깨뜨렸다. 스콧은 그의 탄소섬유 자전거' 스트릭' 으로 세계에서 가장 가벼운 자전거인 모든 기록을 깨뜨렸다.
스폰서 스콧은 산악 자전거의 전설적인 토마스 프리슈크네히트를 후원했다. 같은 해 스콧은 도로 자전거 경주를 후원하기 시작했다.
스키 장비의 혁명 스콧은 전 세계 방호안경 특허 발명, 즉 펀치 공기 환기 시스템과 혁신적인 확대 렌즈를 소개했다. 40 년간의 스키봉 혁명과 브랜드 창설을 거쳐 스콧은 최근 스키봉의 또 다른 발명품인 조절 가능한 수평 잠금 스키봉 시스템을 선보였다. 백과 최신경량기록 200 1 스콧을 타고 도로 자가차량 1 기를 위해 세계에서 가장 가벼운 선반 (1 kg 미만) 을 제작했다.
스콧이 후원한 2002 년 투르 드 라 투르 (Latur) 의 패트리스 할강 (Patris Halgan) 은 투르 드 프랑스 자전거 경주에서 10 역을 수상했습니다. 이후 도로 자전거는 스콧의 또 다른 중요한 시장이 되었다.
2003 년 스콧은 스콧을 제치고 CR 1 의 출시로 경량화를 다시 정의했다. 895 g 도로 선반은 당시 가장 선진적인 HMF 탄소섬유사를 채택했다. 같은 기술도 이중 충격 방지 산악 자전거에도 적용돼 천재다. 스콧의 산악 자전거에 대한 혁신적인 아이디어들이 선반의 3 단 후충격 방지 디자인을 통합했다는 점도 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) 천재는 또한 토마스 프리슈크네히트가 그해 마라톤 종목의 세계 챔피언을 이길 수 있도록 도왔다. 2005 년 경량화 차체에 장거리 매달림 (165 mm) 이 탑재돼 Ransom 의 출시는 All Mountain 분야에 새로운 기준을 세웠다. 같은 해 플라즈마는 시장에서 가장 가벼운 철인 3 종 차로 탄생했다. 전문 철인 3 종 운전자의 의견과 CR 1 배운 탄소섬유 기술을 결합해 980 g 차체에 300 g 공기역학 기둥을 매치해 탄소섬유 철인 3 종차의 경량화 기준을 마련했다.
2007 년 Spark 는 듀얼 쇼크 업소버의 경량 표준을 깨뜨렸습니다. 후면 충격 흡수 장치는 65,438+0,790g 에 불과했습니다. Spark 의 성공은 차세대 탄소 섬유 공정인 IMP 몰딩 기술 덕분입니다. 그리고 경량 후 충격 흡수 장치 DT 의 도움으로 Spark LTD 의 완제품이 결국/KLOC 로 떨어졌습니다.
같은 해, 790 g Addict 는 가장 가벼운 길틀을 기록했다. 또한 IMP 공정, 탄소섬유 뒤 포크, 탄소섬유 앞 귀마개, 330 g 전 탄소섬유 앞 포크를 사용합니다. 스콧의 차세대 도로 주력 중독자는 겨우 5.9 킬로그램에 불과하다 .....
20 10 년, SCOTT 은 양단선 핸들의 특허 TwinLoc 시스템을 출시했습니다. 하나의 컨트롤러로 전면 및 후면 충격 흡수 장치를 동시에 제어할 수 있어 Genius 제품군의 조작이 더 쉬워집니다.
20 1 1 년, 스콧은 단일 충격 방지 등산차를 재설계하여 899 g 등산 프레임의 경량화 기록을 다시 세우고 니노 슐트가 월드컵 우승을 할 수 있도록 도왔다. 한편, Ransom 을 SCOTT 의 AM 주력으로 대체하는 새로운 Genius LT 는 180 mm 로 다시 한 번 상승하여 AM 을 더 넓게 탈 수 있게 되었습니다.
Ht20 12 는 새로운 주력차형인 Foil 을 출시했고, 프로젝트 F01기술로 새로운 관 모양을 개발하여 Foil 이 경량, 강성, 공기역학의 완벽한 균형을 이루고 차세대 도로차 표준을 정의할 수 있도록 했습니다. 새롭게 설계된 스파크는 이전 계단의 강성을 더욱 간결하게 보이게 하고 29 인치 차종과 경량 XC 와 린도 겸용 자동차를 선보였다.