1, 직립드럼, 즉 배기 매니 폴드에서 나와 촉매 세그먼트와 꼬리 배기를 제거하고 배기 가스를 공기로 직접 배출합니다. 이런 배기 효과는 더 좋아서 장시간 고속과 트랙을 달리기에 적합하다. 소리는 100 dB 정도이며, 런타임 차의 진동이 뚜렷하다. 그것은 더 많은 연료와 에너지를 소비한다.
2. 배압드럼은 중저속 토크를 높여 시작이 더 빠르고 동력 응답이 더 뚜렷하며 연비가 뛰어나 시내 사용에 더 적합하다. 그러나 고속으로 주행할 때 배기가 원활하지 않아 마력에 영향을 미치기 때문에 직출식 대구경 배기관을 사용하여 고속 마력을 높일 수 있다.
3, M 롤러-회압 설계를 바꿀 수 있고, 회압은 속도에 따라 조절할 수 있다. 엔진이 저속에 있을 때 가스 흐름 속도가 느리다. 속도를 조절하면 작은 착륙 공간과 흡인력이 생길 수 있다. 단위 시간당 저장된 배기 가스의 배압이 크다. 엔진이 고속으로 작동할 때 큰 진공이 생긴다. 엔진이 고속일 때 더 많은 배기가스를 배출한다. 토크와 마력을 높일 수 있습니다.
확장 데이터:
스프레이 머플러 설계에서의 마이크로 천공 판 이론의 응용:
마이크로천공판 음향 구조를 이용하여 설계된 소음기는 종류가 다양하며, 주로 제트 저항 소음기입니다. 이런 소음기는 스테인리스강 천공판으로 만들어졌다. 9 개의 소음기가 석유화학 설비에 사용되기 때문에 공기는 부식성이 있고, 천공판 뒤의 공기층에 채워진 흡음재는 부식에 내성이 있는 금속 부드러운 실크 천이다.
흡음재의 저항 흡음 원리를 바탕으로 소음 감소, 흡음 계수 증가, 흡수 주파수 대역폭, 압력 손실 감소, 공기 흐름 재생 소음 감소, 제어가 용이합니다.
참고 자료:
바이두 백과-배기 머플러