연비와 편의성, 파워 중 어떤 장점이 더 크나요? 질문자: Chen Guomin의 가장 좋은 대답은 100km당 1.5L입니다. 이는 일정한 속도에서 측정한 연료 소비량입니다. Yue 110은 이동형 스쿠터라 실제 라이딩에서는 이 수치에 도달하기가 불가능할 것 같아 걱정스럽습니다. 혼다라고 하면 혼다는 중국을 제외한 세계에서 판매량 1위를 달리고 있다. 혼다의 판매량 1위는 가격이 저렴해서가 아니라 품질 때문이다. 영국에서는 Honda의 CG125 이젝터 기계가 Yamaha의 YBR125와 동일한 가격으로 £1,999에 판매됩니다. 브라질에서도 CG125의 판매량이 연간 판매량의 3분의 2를 넘을 정도로 매년 최고 수준이다. CG125의 가격은 약 5,500레알이고, 야마하의 YBR125는 이보다 조금 더 비싼 6,000레알이다. 혼다가 중국 판매량 1위가 아닌 이유는 중국에 카피캣이 많기 때문이다. 중국 이젝터 엔진의 90% 이상이 혼다의 CG125를 모방하고 있다. 이것은 수십 년 전 혼다의 성숙하고 신뢰할 수 있으며 내구성이 뛰어난 기술입니다. Honda도 이에 대한 좋은 해결책을 가지고 있지 않지만 특허 기간이 만료되어 라이센스 사용자에게 책임을 물을 수 없습니다. 80대 이상의 중국산 스쿠터가 Yangguang의 GY-6 엔진으로 구동됩니다. 사실 이것도 혼다의 기술이다. 처음에 Honda는 Yang Guang과 협력했지만 나중에 Yang Guang은 단독 비행 기술을 배웠습니다. GY-6의 프로토타입은 Honda인데 Yang Guang이 이를 개선했습니다. Yamaha의 기계 설계에는 큰 문제가 없습니다. YBR 시리즈는 해외에서 좋은 평판과 판매를 누리고 있습니다. 그러나 중국에서는 야마하의 건설이 광고에서는 좋은 성적을 거두었으나 제품 품질이 따라잡지 못하여 중국의 야마하 오토바이는 가격이 부풀려지고 구성이 낮아 야마하의 애프터 서비스에 큰 문제가 있습니다. 품질에 작은 문제가 있는 경우가 많지만 큰 문제는 많지 않은 것 같습니다. 결국 건설사와 야마하의 합작회사다. 엔진 야마하 등 핵심 부품은 여전히 ​​예의주시해야 하는데 작은 부품은 그렇지 않을 수도 있고, 건설사들은 트릭을 쓰기 시작한다. 야마하의 YBR125는 나쁘지 않습니다. 온라인 사용자는 종종 사소한 문제를 노출합니다. 가장 일반적인 불만은 액세서리가 비싸다는 것입니다. YBR250은 큰 문제입니다. 단일 실린더 공랭식 EFI 250CC 자동차는 약 23,000위안에 판매되는데 이는 매우 높은 가격입니다. 그러나 구성이 매우 낮습니다. 뒷바퀴는 실제로 드럼 브레이크이며 품질 문제가 많이 발생했습니다. 가솔린 펌프 및 실린더의 오일 누출과 같은 작은 문제는 언급되지 않습니다. 작년에 Mo Fan에서. 이러한 폭력 사건은 중국의 비교적 대규모 오토바이 애호가 포럼인 com에서 발생했습니다. 상하이에서 온 오토바이 친구가 YBR250을 구입하기 위해 Nantong에 갔는데 가격이 상하이보다 저렴했습니다. 그 결과 뭔가 잘못됐는데, 상하이 수리점에서는 수리를 거부했고, 그는 자신의 주머니에서 수리비를 지불하기를 거부했습니다. 이 네티즌 중 6명은 YBR250을 구입했는데, 그 중 4명은 품질 문제가 자주 발생했습니다. 해당 게시물에는 출처가 있습니다. 해당 게시물을 게시한 몇몇 네티즌들은 다른 회사 출신이 아닌 모판에서 자주 놀고 있습니다. /t_620018.htm에서 중국에서 판매되는 Honda의 경우 해외 Honda만큼 신뢰성이 떨어질 수 있습니다. 아마도 국내 오토바이 제조업체를 보호하기 위해 중국은 완전한 오토바이 수입을 금지하고 있습니다. 수입하려는 경우 관세가 약 37로 매우 높습니다. 즉, 125CC 수입오토바이 가격이 10,000위안이라면 정식 절차를 거쳐 들어오면 3,700위안의 관세를 내야 하는데 이는 당연히 소비자가 부담하게 된다는 것이다. 오토바이 10,000대에 관세 14,000을 더하면 국내 브랜드 125개 3개를 빠르게 구매할 수 있습니다. 따라서 몇몇 일본 제조업체는 중국 기업과의 합작 투자를 선택했습니다. 과거 우양혼다는 1992년경 혼다와 합작회사를 설립했다. 당시 오토바이 가격은 높았지만 품질은 여전히 ​​보장되었습니다. 우양혼다에서 10년 넘게 생산한 많은 CG125 모델들은 아직도 건재하고 흥이 넘치고 있지만, 최근 우양혼다의 품질이 많이 떨어졌다고 합니다. 2002년 혼다와 합작투자를 시작한 뉴컨티넨탈혼다도 있다. 이 새로운 Continental Honda는 이전에 저개발 회사로 시작되었습니다. 일본 회사인 가와사키와 1년 정도 협력을 하다가 기술을 조금 배우고 쫓겨나서 혼자 하다가 혼다와 협력하게 된 것 같아요. 혼다는 신대륙에 맞서 탄탄한 기술적 방어력을 갖추고 있다고 한다. 뉴 사우스 웨일즈의 Honda는 곡선형 빔 제조업체로 출발했습니다. 그의 회사는 Honda와의 합작 투자 이후 좋은 성과를 거두고 있습니다. 흥미롭게도 Wuyang Honda는 Xindazhou Honda에서 제조한 100CC 하부 섀시 Fengchi 100을 보유하고 있습니다.

신대륙 혼다의 마이티 100과 동일한 생산 라인에서 생산됩니다. Wuyang Honda도 매우 친절합니다. 그의 Fengchi 100 인증서에는 "이 자동차는 Tianjin Xindazhou Company에서 제조되었습니다"라고 적혀 있습니다(Xindazhou Honda의 Tianjin 지점은 곡선형 빔 생산을 전문으로 합니다). 우양혼다의 125CC 곡면빔은 자체 생산됩니다. 몇 년 전만 해도 뉴월드의 스트래들 바이크는 우양 혼다만큼 좋지는 않았습니다. 어떤 사람들은 뉴월드가 '새로운 오버홀'이라고 농담하기도 했습니다. 그러나 뉴월드는 최근 몇 년간 발전을 거듭해 품질도 우양과 비슷하다고 합니다. 게다가 이제 자동차 구입은 애프터 서비스에 달려 있다는 생각이 들었습니다. 결국, 요즘 많은 사람들은 자동차 수리 방법을 모르고 배울 시간도 없습니다. 고장나지 않는 자동차는 절대 없고, 사후관리도 중요합니다. Yamaha 액세서리는 만드는 데 비용이 많이 들고 애프터 서비스도 잘 인정받지 못합니다. Xindazhou Honda와 Wuyang Honda는 둘 중 하나를 선택할 수 있습니다. 먼저 이 두 회사의 판매 후 평판을 살펴보겠습니다. 동일한 회사의 애프터 서비스는 지역에 따라 다를 수 있습니다. 결국 Wuyang에는 현재 일부 모델이 있으며 기본적으로 모든 모델이 Xinzhou에서 구입할 수 있습니다. 동일하지만 생산 라인과 데칼이 다릅니다. 주요 애프터 서비스 추신: 애프터 서비스는 실제로 매우 중요합니다. 특히 자동차에 대해 잘 모르는 사람들에게는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 일부 라이더는 배터리가 방전되어 운전할 수 없는 상황에 직면합니다. 사실, 자동차의 교류 발전기가 배터리를 충전하지 못하게 하는 것은 정류기 결함 때문이었습니다. 그런데 A/S를 해보니 배터리가 고장 나서 살펴보지도 않고 새것으로 교체해 주셨다고 하더군요. 당연히 자동차는 배터리를 충전하지 않습니다. 물론 새 배터리는 며칠 이상 지속되지 않습니다. 무책임한 애프터 서비스는 단지 귀하의 자동차를 위해서가 아니라 더 많은 액세서리를 교체하고 더 많은 돈을 벌기를 바라는 것뿐입니다. 상대적으로 비양심적인 애프터 서비스 담당자는 수리 중에 몰래 귀하의 차량을 조작할 것이며, 이로 인해 차량이 손상되기 더 쉽게 되어 계속해서 돈을 벌 수 있습니다. 여기서는 또 다른 브랜드인 스즈키(Suzuki)를 언급하고 싶습니다. 전반적으로 스즈키 자동차의 품질은 혼다와 야마하보다 뒤떨어집니다. 야마하는 중국에서 실적이 좋지 않다. 건설업체만 믿을 수 없고 야마하 본사와도 관계가 거의 없다. 그러나 한때 대형 프레임 파손으로 심각한 품질 문제가 있었던 스즈키 GSX1300 등 스즈키가 일본 본사에서 생산하는 자동차에서는 많은 주요 품질 문제가 발생했습니다. 하지만 스즈키와 중국의 합작사인 스즈키 하오주에의 애프터 서비스가 3대 합작사 브랜드 중 가장 뛰어나 선택이 어렵다고 한다. 정리하자면 신차와 5세대 차 모두 좋고, 스즈키 하오쥬에 오토바이의 애프터 서비스도 좋은 야마하 건설에 가깝지 않은데, 이는 비극이다. 물론 애프터 서비스가 모든 곳에서 동일하지는 않습니다. 집주인이 있는 곳일 수도 있습니다. 스즈키 하오쥬에 오토바이의 애프터 서비스가 별로 좋지 않을 수도 있습니다. 차를 사기 전에는 그래도 주인에 대해 먼저 물어봐야 하는데, 특히 주인이 어떤 차를 살 것인지 물어볼 것 같아요. 아마 초보, 차를 아는 베테랑이라면 묻지 않을 겁니다. 초보자에게는 자동차 자체의 품질보다 애프터 서비스가 더 중요할 수 있습니다. 결국 혼다, 야마하, 스즈키는 모두 잘 알려진 브랜드입니다. 합작회사의 품질은 다양하지만 전반적인 품질은 여전히 ​​국내 브랜드보다 훨씬 좋습니다. 이런 경우에는 어떤 브랜드의 자동차를 구입할지 결정하기 전에 먼저 현지 애프터 서비스에서 해당 브랜드의 평판을 알아보아야 할 것입니다.

자동차 구입 보조금 100만개