애플이나 자동차 인수 업체인 카노는 자동차 건설 사업을 추진해 왔으며, 10 여 년 동안' 자동차 만들기' 를 호소해 온 애플에게 카노를 인수하는 것은 애플에게 신입생이 아닐 수도 있다. 애플이나 자동차 회사 카노를 인수하여 자동차 건설 프로젝트를 추진하다.
애플이 자동차를 만들거나 자동차 기업 카노를 인수하여 자동차 건설 프로젝트/Canoo-0/을 추진한다는 소문이 오랫동안 전해지고 있으며, 현재 애플이 전기자동차 창업회사 카노를 인수하여 이 분야의 발전을 더욱 강화할 것이라는 소식이 전해지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
애플은 곧 자동차 업계에 진출하는 것에 대해 큰 꿈을 가지고 있는 것으로 알려졌으며, 1 세대 자동차는 자동운전, 초고급 또는 둘 다로 나타날 수 있다. 현재 제보자에 따르면 애플은 또 다른 전기자동차 분야의 신생 회사를 흡수하여 해당 업계의 리더가 될 계획이라고 한다.
Canoo 의 목표는 2022 년 말 1 세대 가격이 4 만 달러 이하인 자동차를 출시하는 것으로 SUV 스타일과 비슷하다.
하지만 자금원에 대해 애플은 이 신생 회사의 엔지니어를 신입사원으로 활용해 기존 전기자동차 부문을 확대하고자 한다는 소식이 전해졌다.
오래 전부터 애플은 캘리포니아 전기자동차 초창기 회사인 Canoo 와 협상을 벌여 자신의 전기자동차 프로젝트를 비밀리에 추진했다. 앞서 애플 자동차 프로젝트에 대한 소식이 많았다. 한국 현대 기아 협력 개발 플랫폼, 폭스콘 합작으로 차를 만들겠다는 소문도 있었지만 애플 당국은 긍정적인 반응을 보인 적이 없다.
애플이나 자동차 인수업체인 카노오 추진차 프로젝트 2 애플은 자동차 산업 진출을 멈추지 않았고, 이번에도' 카노' 와' 스캔들' 이 발생했다.
애플이 전기자동차 창업회사 카노를 인수하여 이 분야의 발전을 더욱 강화하고 그 업계의 지도자가 될 것이라는 소식이 최근 전해졌다. 1 세대 자동차는 자동운전, 초고급 또는 둘 다로 나타날 수 있다.
놀랍게도, 이전 자동차 회사와는 달리 카노는 이름이 알려지지 않았습니다. 그렇다면 이 보잘것없는 신생 회사가 어떻게 글로벌 시장 가치를 지닌' 1 위' 회사의 관심을 끌 수 있었을까요? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
창업자는 패러데이의 미래 집행관이다.
Canoo 에 대해 말하자면, 음악시 창시자, 패러데이의 미래 창시자 자약정 이름을 언급하지 않을 수 없다.
Canoo 의 전신은 Evelozcity 로, 설립자는 패러데이 미래 (Faraday Future, 이하 "FF") 의 두 전직 임원 Stefan Krause 와 Ulrich Kran 이다. 20 17 정도, 그들은 자약정과 의견 차이가 나서 이직하여 이 새 회사를 설립했다.
울리히 클랜드입니다.
흥미롭게도, 클랜츠는 BMW I 프로젝트 사장을 역임했으며, I 시리즈 제품의 설계, R&D, 생산 등을 전폭적으로 담당했으며, BMW i3, i8 등은 모두 그의 지도하에 획득한 것으로 드러났다. 그는 심지어' BMW I 프로젝트의 아버지' 로 불린다. 마찬가지로 클라우스는 금융과 자동차 분야에서 30 년 이상의 임원 업무 경험을 가지고 있다.
원래 FF 에게 양자의 가맹은 금상첨화였다. 당시 FF 한 장의 고소장이 두 사람을 법정에 고소할 줄은 생각지도 못했다.
그 사건의 원인은 당시 자약정과 의견 차이가 있었고, 자약정으로 인해 회사가 융자를 받지 못했다고 주장했기 때문이다. 그리고 그들은 떠나서 Evelozcity 를 설립했다. 기업 임원의 사퇴는 결코 새로운 일이 아니다. 그러나 FF 의 불만 편지에 따르면 두 명의 전직 임원이 대량의 핵심 영업 기밀과 기술 기밀을 불법적으로 훔쳤다.
당시 FF 는 클랜츠가 창설한 Evelozcity 웹 사이트의 광범위한 사명 선언문, 즉' 차세대 경쟁력, 기능성, 네트워킹, 청결한 모바일 장비 설계, 개발 및 제공' 이 새 회사가' 미래에 패러데이와 직접 경쟁할 것' 이라는 증거라고 밝혔다.
이 편지는 또한 자동차 부품 계획, 재료 사양, 비용 목록, 재무 제표, 패러데이의 미래 특허 VPA 시스템에 대한 정보, 기밀 전력 전송 시스템 정보, 공급업체 정보 및 기타 많은 유형의 기밀 정보 및 특수 영업 비밀을 포함한다고 지적했다. 또한 패러데이의 미래에 가장 민감한 전자 파일 수천 개가 FF 의 컴퓨터와 서버에서 복사되고 도난당했습니다.
이 일은 나중에 흐지부지될 수 없지만 후속 정보도 없다. 하지만 클라우스와 크랜츠는 FF 에 의존해 창설된 Evelozcity 에 많은 기술 지원을 제공하는 것이 분명하다. 그런 다음 20 19 년 3 월 25 일에 Canoo 로 이름을 변경했습니다.
스테판 클라우스
카노의 초기 목표는 귀여운 계란형 전기 승합차와 피카를 만드는 것이었다. 20 19 년 카노는 중국에서 1 억 달러를 융자해 미국과 중국 시장에 진출하기 위해 순수 전기 트럭 카노를 발표할 예정이라고 한다. 당시 계획에 따르면 이 차는 202 1 년 한정 생산, 2023 년 전면 양산될 예정이다. 전기트럭의 기본가는 3 만 3000 달러이다.
이후 Canoo 는 5438 년 6 월 +2020 년 2 월 특수 목적 인수 회사인 hcac (hennessy capital acquisition corp.iv) 와 합병돼 나스닥에 상장됐다. 거래 코드는 GOEV 와 GOEVW 로 당시 20 개 이상의 평가를 받았다
상장한 지 2 년 만에 기업 발전이 위태롭다.
짧은 풍경 후에, 나는 이것이 아주 좋은 출발점이라고 생각했는데, 위기가 조용히 올 줄은 생각지도 못했다.
202 1 년 3 월, Canoo 와 한국 현대자동차 회사 * * * 가 공동으로 전기차 플랫폼을 개발한 것으로 나타났다. 202 1 년 4 월, 공동 설립자 클랜츠가 이직하여 애플에 입사한 것은 이미 초조하고 불안한 카노에게 또 하나의 망치였다.
그런 다음 202 1 연말부터 2022 년 초까지 카노는 기층 직원을 포함한 50 여 명의 이직을 포함한 작은 이직 붐을 일으켰다. 연이어 이직한 임원으로는 수석 디자이너 Mike de Jung, 차량 프로젝트 책임자인 Nicolas Leblanc, 소프트웨어 통제 이사인 Richard Walker 등이 있다. 관계자에 따르면 동력총과 배터리 제조공사 책임자인 스티븐 오프트도 이직할 것으로 알려졌다.
최근 미국 증권거래위원회는 이러한 단체의 정보 공개 수준을 강화하고 중요한 법적 면제 조항을 제거하기 위해 특수 목적으로 회사 특수 목적의 인수 회사를 인수하는 법안 초안을 제출했다. 만약 시행된다면, 이로 인해 특수목적인수회사가 투자자로부터 자금을 모으고 인수합병하는 것이 더욱 어려워질 것이다. 이것은 소용돌이 속에 있는 카노에게 의심할 여지 없이' 설상가상' 이다.
Canoo 가 제출한 재무보고에 따르면 2022 년 1 분기 Canoo 의 운영적자는 654.38 달러+0 억 4 천만 달러로 지난해 같은 기간보다 9707 만 달러 증가했다. 지금까지 수입이 없다. 2022 년 3 월 3 1 일 현재 Canoo 는 현금 및 현금 등가물 1.05 억 달러, 제한된 현금 345 만 달러, 자산 및 장비 2 억 2 천 4 백만 달러, 총 자산 4 억 2 천만 달러를 보유하고 있습니다. 회사 경영진도 회사의 지속적인 경영 능력에 대해 우려를 표시했다.
이에 따라 연이은 고위직 이직, 파트너 사고, 프로젝트 침체 등 부정적 사건으로 카노 자금 사슬이 직접 끊어졌다. 업계 관계자들은 자금사슬 부족으로 카노 업무가 실패하고 자동차 생산이 제대로 작동하지 않아 직접 자동차 인도 실패로 이어진다고 분석했다. 따라서 위험에 처한 카노는 기회가 필요하다.
바로 이때, 애플은 줄곧 새로운 에너지 자동차 분야에서 개척토를 모색하고 있다. 10 여 년 동안' 차 만들기' 를 호소해 온 애플에게 여러 차례의 인사 변동과 자동차 제조업체와의 협력을 통해 여러 차례 실패를 겪은 후 애플이 카노를 인수하는 것은 신입생일지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)
앞서 언급했듯이, Canoo 의 공동 설립자 중 한 명인 클랜츠는 이직하여 애플에 가입하기로 선택했다. 나는 이것이 소문의 인수와 관련이 있는지 알고 싶다.
하지만 업계 관계자들은 애플이 창업회사의 엔지니어를 신입사원으로 활용해 기존 전기자동차 부문을 확대하고 기술 장벽을 돌파하고 싶다고 지적했다. 동시에, Canoo 는 애플이 업무의 정상적인 운영을 위해 충분한 자금을 제공해야 한다. 이것은 쌍방 모두에게 호혜적인 선택이다.
그러나 방금 문을 닫고 차를 만들었다',' 삼문삼모' 를 한 애플에게 소문의 진위는 아직 관찰할 필요가 있다.
애플이나 카노 인수 추진 조차 프로젝트 3 블룸버그에 따르면 애플은 미국 전기자동차 창업회사 카노 인수를 고려해 애플의 조차 프로젝트를 추진하고 있다.
전기자동차 창업회사인 Canoo 는 지난주 이 회사가 운영을 유지하기에 충분한 현금 흐름이 없을 수도 있다고 발표했고, 현금 흐름이 어려울 뿐만 아니라, Canoo 는 올해 생산능력 목표가 예정대로 완료되지 못할 수도 있다고 밝혔다. 현재의 경영난에 직면하여 외매체 분석 카노는 잠재적 구매자를 찾을 가능성이 높다.
▲ 카노의 라이프 스타일 차
애플은 매우 가능성이 높은 구매자다. 애플의 자동차 사업부는 이미 Drive.ai 등의 회사를 인수하여 자신의 자동운전 업무를 발전시켰고, 애플은 2 년 전 Canoo 와 비슷한 협력과 상담을 했다. 또한, 전 Canoo CEO 인 Ulrich Kranz 는 현재 애플 자동차 프로젝트의 고위 경영진 중 한 명이며, 애플에도 전직 Canoo 엔지니어들이 있다.
애플의 자동차 제조 프로젝트가 30% 할인되고 부정적인 소식도 적지 않지만, 현재로서는 애플의 자동차 제조 프로젝트가 계속되고 있으며, 카노와 같은 새 자동차 회사를 인수한 후 애플은 여러 주요 임원들의 이직을 보완하고 카노가 새 자동차 트랙에 축적한 경험을 통해 자동차 제조 프로젝트에 불을 붙일 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2 년 전에 나는 인수를 고려한 적이 있는데, 인재가 가장 중요한 고려 요인이다.
사실, 2 년 전, 애플과 카노는 투자에서 인수까지 다양한 아이디어를 논의했다.
Apple Automotive 내부 관계자에 따르면 Apple Automotive 의 현재 개발 프로젝트는 Canoo 의 제품과 다소 유사하며 Apple 은 신생 회사의 기본 기술에 관심이 없습니다. 그러나 Canoo 의 엔지니어와 다른 인재들은 Apple 이 중시하는 자산이다. Canoo 의 직원들은 자동차 안팎 장식, 소프트웨어, 자동차 제조, 전동 시스템, 배터리 기술 및 기타 자동차 부품에 대한 전문 지식을 가지고 있기 때문이다.
▲ 카노의 생활 스타일 차 안에
현재 Canoo 는 다양한 유형의 차량에 적용할 수 있는 기본 자동차 플랫폼을 개발했습니다. Canoo 의 목표는 2022 년 말 4 만 달러 (약 27 만 위안) 미만의 생활스타일 자동차를 출시하는 것이다. 이 차는 미니밴처럼 보이지만 럭셔리한 차와 비슷한 뒷좌석이 있다.
카노는 20 17 에 설립되었습니다. 창업팀은 전기 자동차 창업회사인 Faraday Future 에서 온 사람들이며, 몇 명의 전직 BMW 임원을 포함한다. 카노는 배달차나 식품차, 소비자 중심의 트럭과 같은 상용전기 자동차를 생산할 계획이며 주문을 통해 판매될 예정이다. Canoo 의 모든 차량은 확장 가능한 전기 자동차 플랫폼을 기반으로 제조될 것이다.
관계자에 따르면 Canoo 의 확장 가능한 전기 자동차 플랫폼도 애플을 끌어들이는 주요 원인이라고 한다. Canoo 의 플랫폼은 더 많은 자동차 전자 장비를 통합하고 조종석 설계에 더 많은 유연성을 제공하기 때문에 다른 신생 기업 및 대형 자동차 제조업체가 개발한 플랫폼과 다릅니다. 이 플랫폼은 또한 선 제어 스티어링 기술을 채택하고 자동차 설계의 유연성을 높였으나 현재는 업계에서 널리 사용되고 있지 않다.
관련 회사를 여러 차례 인수하여, 올해 여러 자동차 업체에서 사람을 모집했다.
사실, 애플이 중요한 신제품을 개발하기 시작했을 때, 애플은 보통 인수를 이용하여 실력을 넓힙니다. 예를 들어 아이폰의 멀티 터치 인터페이스, 시리, 애플 음악, 페이스 ID, 터치 ID, 애플 지도, 심지어 macOS 는 애플이 업계 내 여러 회사를 인수한 후 R&D 실력이 향상된 결과다.
애플의 미래 전기 자동차도 예외는 아니다. 현재 애플이 자동운전과 기계학습에 필요한 기초능력은 기본적으로 지난 몇 년간 인공지능 분야의 기업 인수 덕분이다. 20 19 년 애플이 Drive.ai 를 인수하여 자동운전 기술을 개발하다. 현재, 원래 Drive.ai 의 일부 엔지니어와 임원들은 자동차 운영 체제와 자동운전 소프트웨어 방면에서 현재 애플 자동차 프로젝트의 핵심 인물이다.
▲ 애플 자동 운전 테스트 차량
최근 몇 달 동안 여러 임원들이 이직한 뒤 애플도 포드, 리빈, 테슬라, BMW, 벤츠, 볼보, 와이모 등 자동차 업계 회사들로부터 새로운 채용을 시작했다.
애플의 차는 아직 큰 불확실성이 있다.
업계에서는 애플 자동차에 대한 기대가 넘치지만 애플의 연구개발이 계획을 따라가지 못하면 자동차 건설 계획이 전면 중단될 가능성이 높다. 애플의 구상에 따르면, 완전 자동운전차는 애플카의 핵심 능력 중 하나이다. 하지만 애플의 자동운전 테스트 결과를 보면 그 수준은 업계 최고가 아니다.
올해 초 각 주요 자동운전 테스트 회사는 캘리포니아 DMV 에 202 1 연간 테스트 보고서를 제출했고 애플도 그 안에 있었다. 이 가운데 애플자동운전 테스트 총 마일리지 순위 14, MPD (평균 마일리지당) 는 20.02 마일 (약 32km) 로 22 위를 차지했다. 성적으로는 다소 평범해 보이며 와이모, 크루즈, 마샤오지행 등 테스트에 비교적 적극적인 머리 플레이어와 뚜렷한 차이가 있다. 심지어 규모급이 아니라고 할 수 있다.
2022 년에는 애플에게 중요한 해가 될 수 있다. 많은 임원들이 이직하고, 자동차 모양이 불확실하고, 심지어 자동운전 테스트 결과도 비교적 평범한 맥락에서 애플의 조차는 여전히 큰 불확실성을 가지고 있다. 그래서 우리는 애플이 새로운 발전 경로를 얻기 위해 카노와 같은 새로운 자동차 회사들을 돈으로 인수하려고 한다는 것을 알 수 있다.