메르세데스-벤츠 고위 경영진의 메르세데스-벤츠 자동차 평가.
벤츠는 고급차가 아니라 내구성, 성능이 일류인 최고의 실용차입니다.
역사 소개
벤츠가 세계에서 처음으로 인정받은 자동차를 만든 지 이미 100 년이 지났고, 자동차도 이미 100 년 생일을 지났다. 지난 100 년 동안 자동차 공업이 급속히 발전하면서 많은 자동차 제조사들이 생겨났는데, 그 중 일부는 두드러졌지만, 결국에는 단명했을 뿐이다. 지금까지 비바람을 겪으며 살아남은 가게는 서너 곳밖에 없었지만 벤츠 회사는 백년 노점이었다.
벤츠 현황
오늘날 벤츠는 이미 독일 최대 자동차 회사가 되었다. 대중은 부단히 노력했지만 여전히 벤츠를 제치고 2 위를 차지했다. 유럽 100 대 기업 중 메르세데스-벤츠 4 위 (대중 순위 5 위, 피아트 순위 6 위). 미국' 행복' 잡지에 발표된 세계 500 개 최대 공업회사 중 벤츠가 10 위를 차지했다. 세계 최대 자동차 공업 회사 중 벤츠는 일본에서 일반, 포드, 도요타에 이어 4 위를 차지했다. 이 일련의 수치는 전 세계 자동차 산업에서 벤츠의 실력과 지위를 보여준다. 특히 백년의 비바람을 겪으면서도 왕성한 생명력을 유지할 수 있어 놀랍다. 최근 몇 년 동안 경기 침체로 인해 다른 대기업들은 연년 적자로 연합합병의 길을 걸어야 했고, 벤츠는 수익성이 높을 뿐만 아니라 이윤의 안정성도 높다. 합병 합병의 길을 피하면서 벤츠를 세계 1 위 브랜드의 독립성으로 유지한다. 이렇게 하는 것은 쉽지 않다. 세계 유명 브랜드의 호소력 외에 진정한 법보는 그것의 높은 품질 보증이다. 품질은 성공의 관건이다. 벤츠 한 세기의 약속이자 반짝이는 삼각성의 실제 내용이다. 오늘날 벤츠는 높은 품질, 품위, 높은 지위의 상징이다. 유명인의 필수 소품이 될 뿐만 아니라 많은 나라에서 벤츠를 외교차의 표준으로 내세우며' 벤츠' 가 명실상부한 브랜드로 자리매김하고 있다.
메르세데스-벤츠 자산은 500 억 달러 이상, 연간 순이익은 6543.8+02 억 달러, 직원은 약 40 만 명이다. 메르세데스 벤츠는 연간 백만 대의 자동차를 생산하는데, 그 중 한정량은 55 대이다. 이것은 높은 품질과 "물건은 희귀하고 비싸다" 는 목적을 보장하기 위해서이다. 메르세데스 벤츠 본부는 슈투트가르트에 위치해 있으며 본부에는 거대하고 포괄적인 접대 시설이 있다. 항상 더 적지만 더 나은 벤츠 자동차 공급이 부족하다. 그래서 차를 사기 위해서는 종종 몇 달을 기다려야 한다. 교차 통지를 받은 바이어가 일괄적으로 벤츠 접수처에 왔다. 이곳에서 그들은 숙박과 오락뿐만 아니라 몇 명씩, 전문 접대원들이 관광을 지도하는 진정한' 신' 대우를 받았다. 먼저 회사를 소개하는 동영상을 보고 자동차 조립의 모든 과정을 살펴보자. 조립 라인에서 각 차는 구매자로 표시되어 있다. 그것들은 구매자가 선택한 차종에 따라 엄격하게 조립되어 있으며,' 개인화' 는 모든 벤츠에서 뚜렷하게 드러난다. 조립 라인에서, 어떤 차도 정확히 같은 것은 없다. 모든 고객의 요구를 충족시키는 것은 메르세데스 벤츠의 영원한 기준이다. 그래서 벤츠를 사는 사람은 누구나 자신의 마음 속의 차를 몰고' 하느님' 의 느낌을 느낄 수 있다. 첫 번째 차가 팔리자 모든 서류가 세워졌기 때문에 벤츠 한 대를 사서 벤츠 대가족의 일원이 되어 세심한 전방위 서비스를 받을 수 있었다. 벤츠는 서독에만 6 만 5400 대의 자동차를 가지고 있다. 고속도로에서 유지 보수 작업에 종사하는 사람은 5 만여 명이다. 평균 25 킬로미터마다 벤츠 정비전이 있다. 바이어는 단지 운전일 뿐이다. 일단 고장이 나면 전화를 하면 보통 30 분도 안 되어 수리소가 와서 처리한다. 벤츠 가문' 의 우월성은 주도면밀한 애프터서비스와 종신보증에 반영된다. 독일뿐만 아니라 전 세계 17 1 국가 및 지역에 총 4300 개 이상의 수리점과 7 만 명이 넘는 직원이 있습니다. 고퀄리티, 높은 입소문은 백년 노점' 벤츠' 의 보물이다.
"정교함, 신뢰성, 내구성" 은 벤츠가 표방한 취지이다. 고퀄리티를 유지하고 신기술을 개발하기 위해 메르세데스 벤츠는 매년 과학 연구와 개발에 4 억 달러를 투자한다. 조형이 정교하고 끊임없이 새로워지며 벤츠 자체의 전통적이고 유창한 특징을 가지고 있다. 언뜻 보면' 벤츠' 처럼 느껴진다. 먼저 가솔린 분사를 개발하고 적용했습니다.
자동차 전자화 방면에서 선두에 서다. 메르세데스 벤츠는 프리미엄 자동차에 디젤 엔진을 사용한 최초의 회사이기도 하다. 그가 생산한 경주용 자동차는 레이싱 역사상 4,000 여 차례 우승을 차지했다. 경주용 자동차는 보통 새로운 자동차 기술을 창조하는' 실험전' 이다. 매년 100 여 대의 자동차가 안전충돌 등 각종 신뢰성 테스트에 쓰이며, 일반 차량은 10 만 킬로미터를 주행한 후 폐기되는 경향이 있다. 벤츠 한 대가 30 만 킬로미터를 운전해도 좋은 성능을 유지할 수 있는 것은 드문 일이 아니다. 엄격한 생산과 탁월한 소재 선정은 벤츠의 믿을 만하고 내구성이 뛰어난 기초이다. 벤츠를 타는 것은 안전성과 신뢰성 면에서도 특별한 즐거움을 준다. 벤츠는 동류차보다 훨씬 비싸지만 믿을 만하고 내구성이 있다. 유지 보수 비용은 다른 차보다 훨씬 낮습니다. 메르세데스 벤츠에가는 것은 실제로 비용 효율적입니다. "세계 최초의 브랜드" 라는 명성을 얻었습니다.
벤츠는 긴 백년의 길을 걸었다. 자동차 탄생부터 오늘까지' 벤츠' 는 무한한 생명력으로 오늘날의 자동차 숲을 질주하며 긴 자동차 길을 달리고 있다. 벤츠를 계속 달리게 하다. 누가 막을까? 영원히 젊기를 바랍니다.
제품 계보
버스 시스템
특수 메자닌 섀시로 설계된 A-Klasse-미니 자동차는 3 문과 5 도어 차체가 있습니다.
소형차 섀시 레저차 시스템.
C-Klasse- 소형 행정트레일러 시리즈로, 표준 4 도어 트레일러 외에 5 도어 여행차와 3 도어 트렁크 트렁크 두 가지 파생 스타일이 있습니다.
CL-Klasse-S-Klass 를 기반으로 한 대형 2 도어 4 개의 럭셔리 세단. CLC-Klasse- 스포츠 스포츠카
CLK- 클라스-C- 클라스와 E- 클라스 사이에 있는 2 도어 4 개의 리무진 달리기. 첫 번째 자동차 계약의 창시자이자 세계 최고 럭셔리 자동차 브랜드로서 글로벌 포지셔닝 전략을 보유한 메르세데스는 중국 시장에 대한 투자를 지속적으로 확대하고 있으며, 트라이던트 엠블럼 브랜드를 갖춘 더 많은 최고급 제품을 중국에 도입하고 있으며, 사용자의 증가하는 다양화 수요를 충족시키면서 중국 럭셔리 자동차 시장에 대한 새로운 벤치마킹을 세우고 있습니다. 이것은 또한 중국 시장에 대한 메르세데스-벤츠의 장기적인 약속이다. 다만 작년부터 메르세데스 벤츠의 주력 제품인 S 급 리무진은 연장판 S 600, 연장판 S 300, 연장판 S 500 3 대 신차를 출시했고, 전면 업그레이드된 S 350 을 출시하여 S 급 가문을 국내 최고급 럭셔리 자동차 부문에서 더욱 견고하게 만들었다. 지난해 본격적으로 내놓은 R 급 차도 국내 럭셔리 스포츠 여행차 부문 시장의 공백을 메워 호평을 받았다. 지난해 베이징 모터쇼의 초호화차 마이바크 62S, 새로운 SUV 패밀리 GL 대형 럭셔리 크로스컨트리 차, 그리고 4 가지 최신 AMG 시리즈 차종도 최근 중국에 진출했다. 더 많은 응용 분야와 시장을 포괄하는 제품의 출시와 업그레이드는 벤츠가 중국 사용자의 수요 변화에 대한 세심한 파악을 보여 줄 뿐만 아니라 벤츠가 중국 시장에 전례 없는 중시를 보이고 있음을 보여준다. 현재 벤츠가 중국에서 판매하는 제품은 승용차 -S 급 시리즈, E 급, C 급입니다. 스포츠카-CLK 네 대의 스포츠카, SLK 승용차, SL 럭셔리 스포츠카, CLS 승용차 SUV 시리즈-ML 다기능 오프로드 차량, GL 럭셔리 SUV, G 급 SUV, R 급 대형 럭셔리 스포츠 여행차, 수십 종의 최고급 차종. 오늘날 중국의 도로와 산에서 이 차형들이 쏜살같이 지나가는 것을 볼 수 있어 2002 년 이후 중국 소비자들이 벤츠 브랜드와 차종에 대한 사랑과 높은 인정을 받고 있다는 것을 알 수 있다. 벤츠가 중국에서 내놓은 차종은 새로운 E 급 (2002), 새로운 S 급 개량판 (2003), 새로운 CLK roadster (2003 상하이 국제자동차공업전람회), 새로운 C 급 개량판 (2004), 새로운 SLK(2004 년 5 월 7S(2005 년 4 월 2003 년 9 월, 다임러 크라이슬러는 장기 파트너인 베이징 자동차 산업 지주유한공사와 프레임워크 계약을 체결했습니다. 프레임워크 협정에 따르면 쌍방은 중국에 벤츠 E 급과 C 급 자동차를 생산하는 합자회사를 설립할 것이다. 2004 년 2 월 6 일, 메르세데스-벤츠 새 공장 기공식이 베이징에서 열렸다. 2005 년 8 월 8 일 베이징 자동차 공업지주유한공사와 다임러? 크라이슬러 주식회사 다임러? 크라이슬러 (중국) 투자유한공사가 설립한 베이징 벤츠 다임러? 크라이슬러 자동차 유한회사 (BBDC) 가 베이징에 정식으로 설립되었다. BBDC 의 설립은 메르세데스-벤츠의 높은 중시와 중국 시장에 대한 또 다른 강력한 증명으로, 메르세데스-벤츠의 중국 실력을 더욱 강화하고 메르세데스-벤츠 E 급 승용차 국산의 서막을 본격적으로 열었다. 65438+2005 년 2 월 22 일 베이징 벤츠 다임러? 크라이슬러 자동차 유한 회사는 중국에서 처음 제조되었습니다.
메르세데스-벤츠 E 급 승용차가 정식 출시되었다. 출시 초기부터 E 급 자동차는 점점 더 많은 성공한 사람들의 추앙을 받고 있다. 2006 년 6 월 말 현재 5438+2 월 3 1 까지 중국 본토 메르세데스 벤츠 E 급 승용차 1 년 판매량이 5500 대를 돌파해 전년 대비 89% 증가했다. 2006 년 6 월 165438+ 10 월 65438+7 월, 새로운 세대의 벤츠 E 급 승용차도 중국 시장에 정식으로 상륙했다. 차세대 E 급 자동차는 거의 2000 개에 가까운 신형 또는 개선된 부품을 보유하고 있어 안전성, 편안함, 동력 등에서 국내 고급차의 최신 기준을 만들어 국내 고급차의 논란의 여지가 없는 절정작이 됐다. 벤츠는 리셀러 네트워크를 적극적으로 확장하여 더 많은 고객에게 고품질의 제품과 서비스를 제공하는 동시에 브랜드 건설에 대한 투자를 지속적으로 확대하고 있습니다. 이 방면에서 가장 대표적인 것은 베이징에 개업할 벤츠 브랜드 센터다. 벤츠 브랜드 센터는 최초로 유럽에 건설되었다. 판매, 애프터, 캐주얼한 공간으로 소비자에게 전방위적인 벤츠 브랜드 체험을 제공합니다. 2006 년 2 월, 메르세데스-벤츠는 아시아 최초의 메르세데스-벤츠 브랜드 센터를 건설했으며, 베이징 메르세데스-벤츠 브랜드 센터는 2008 년에 정식으로 문을 열 것으로 예상된다. 메르세데스-벤츠 브랜드 센터에는 사용자, 잠재 사용자 및 메르세데스-벤츠 애호가의 구매 및 경험에 대한 이중 요구를 충족시킬 수 있는 고유한 제품 라인 서비스가 포함되어 있습니다. 센터에는 제품 전시 구역, 브랜드 이벤트 전시 구역, 카페, 어린이 오락 구역, 서비스 작업장, 사무실 구역, 벤츠 명품 전문 지역이 설치돼 관람객의 다양화 요구를 충족시킬 수 있다. 오늘날 기업들은 지역, 국가, 전 세계적으로 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다. 공익사업과 스포츠 문화의 글로벌 교류를 추진하는 것은 기업 브랜드 내포의 구현이자 기업 시민들이 다해야 할 사회적 책임이다. 세계 최고의 럭셔리 자동차 브랜드로서 벤츠는 의심할 여지 없이 그 중의 선두주자이며, 이는 중국 시장에서도 깊은 구현이다. 중국 시장에 진출한 이후 메르세데스-벤츠는 서비스 수준을 높이기 위해 끊임없이 새로운 차종을 내놓았고, 각종 방식 (예: 중국 교육 후원, 장애인 운동 지원) 으로 다양한 사회공익사업에 적극적으로 참여해 우수 기업 시민으로서의 의무를 이행하고 있다. 일찍이 1997 에서 아동이 국가의 미래라는 이념에 근거하여 메르세데스 벤츠는 유네스코와 합작하여 베이징 서남 외딴 산촌의 와룡초등학교를 위한 새로운 교실을 지었다. 지금까지 계속되었습니다. 메르세데스 벤츠는 더 많은 아이들이 학업을 계속할 수 있도록 우롱 초등학교에 장기 기부를 했다. 한편, 발기인과 스폰서로서 메르세데스 벤츠의 대대적인 지지와 사회 각계의 유명인들의 공동 노력으로 국제적으로 유명한 로렌스 스포츠 재단은 2002 년 6 월 5438+ 10 월에 중국에 정착하여 중국 장애인 스포츠 사업을 지지하는 자선행동 계획을 시작했다. 메르세데스 벤츠는 중국이 도로 교통 안전을 개선하는 데 주력하고 있다. 중국도로교통안전협회와 합작하여 실시한' 교통안전, 나부터' 공교육 홍보활동은 이미 전 세계 도로교통안전을 개선하기 위한 끊임없는 노력의 중요한 부분이 되었다. 지난해 중국에서 가장 중요한 외교 활동 중 하나인 중앙비협력포럼 기간 동안 메르세데스 벤츠 중국회사도 자신의 힘을 공헌해 아프리카 국가원수 등 귀빈과 정부 관리들에게 50 대의 새로운 메르세데스 벤츠 S 급 승용차를 회의 차량으로 제공했다. 성공적인 글로벌 럭셔리 자동차 브랜드로서 벤츠는 독특하고 풍부한 브랜드 내포를 가지고 있다. 자동차 자체의 문화 외에도 음악 운동 등 방면의 문화도 벤츠 브랜드의 핵심 가치를 구성하는 데 없어서는 안 될 중요한 요소이다. 중국 시장에서 메르세데스-벤츠는 1 급 포뮬러 레이싱 F 1, ATP 테니스 마스터컵 등 다양한 문화체육사업의 중국 발전을 적극 추진해 중국 사용자들이 메르세데스-벤츠 브랜드의 핵심 가치와 풍부한 의미를 다른 측면에서 이해할 수 있도록 했다. 2002 년 말 메르세데스-벤츠의 수석 후원으로 세계 최고 프로리그 테니스 마스터컵의 결승전으로 중국에 와서 중국이 개최하는 최고 규격의 테니스 대회가 되었다. 2005 년, ATP 와 상하이시 체육국은 마스터컵을 2008 년까지 재계약하고, 마스터컵은 4 년 연속 상해에 정착할 예정이며, 이는 의심할 여지없이 중국 테니스 마스터컵에 대한 대중의 이해를 심화시키고 중국 테니스 운동의 발전을 촉진하는 데 적극적인 역할을 했다. 한편, 2004 년 8 월 벤츠와 중국 테니스오픈도 장기 협력협정을 맺고 가장 중요한 스폰서가 되었다. 지난해 테니스 마스터컵에서 벤츠는 벤츠 R 350 럭셔리 스포츠카 65,438+00 대와 S 350 연장차 50 대를 공무차로 제공했다. 메르세데스-벤츠 브랜드 운동과 열정의 내포를 더욱 잘 보여주는 것은 2004 년 9 월, 최고급 자동차 스포츠 대회 F 1 그랑프리가 처음으로 중국에 상륙했고, 세계가 인정한' 3 대 차량 행렬' 중 하나인 마이켈런-벤츠 (현재 와다풍-맥켈런-벤츠로 이름이 바뀜) 도 중국에서 대중과 친밀하게 접촉했다는 점이다 메르세데스 벤츠는 맥클라렌을 후원하는 것 외에도 F 1 대회에 AMG 안전차와 의료차를 공급해 왔다. F 1 중국 진입의 의미는 메르세데스-벤츠와 중국 대중과의 소통을 촉진할 뿐만 아니라 브랜드의 운동 요소를 전시할 뿐만 아니라 메르세데스-벤츠에게 중국 자동차 운동의 발전을 지원할 수 있는 기회와 경로를 제공한다는 것이다. 이와 함께 문화사업에서는 메르세데스 벤츠의 후원이나 추진으로 지난해 말 독일 필하모닉 오케스트라가 중국에 와서 공연하고 세계적인 중국 첼리스트인 마우우 씨가 중국을 순회한 뒤 지난해 말 유명 피아니스트 디운씨가 상하이와 베이징에서 두 차례의 독주회를 후원해 다시 한 번 중국 팬들에게 음악 잔치를 가져왔다. 자동차와 음악의 결합은 현대의 고퀄리티 생활 요소로서의 이중적인 매력을 느끼게 할 뿐만 아니라 고전과 격정 혁신을 전승하는 데도 똑같이 치중하고 있다는 것을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 음악명언) 게다가 지난해 벤츠도 수석 스폰서로 세계적으로 유명한 패션 브랜드인 조지를 위해? 아르마니 회고전은 상하이 미술관에서 성공적으로 열렸다. 이번 행사에 맞춰 메르세데스 벤츠는 독일 빈티지 자동차 센터에서 벤츠 300 SL 오픈카를 일부러 가져와 중국 사용자들이 존귀하고 고급스러운 기초 위에서 패션 동감 원소의 벤츠 예술 이미지를 볼 수 있게 했다.
메르세데스-벤츠 창업자 소개:
고틀리브 다임러 (1834- 1900), 독일 엔지니어, 발명가, 현대자동차 산업의 선구자 중 한 명. 1834 March 17 독일 뷔르템베르크 주 셰인시의 한 수공업노동자 가정에서 태어났고 아버지는 빵집 주인이었다. 65438-0852, 슈투트가르트 공학원에 재학했습니다. 십 대 때 다임러는 가스 엔진에 관심을 갖고 오토 가스 엔진을 연구하고 개발하기 시작했다. 도이츠 가스 엔진 유한공사 엔지니어로 오토 4 행정 엔진을 개선하고 다임러 수평 엔진을 제조해 수평 엔진을 설립식 엔진으로 개조한 바 있다. 1872 년에 다임러는 4 행정 엔진을 설계했다. 1883 년에 그는 친구, 저명한 발명가 윌리엄 마이바흐와 협력하여 휘발유 사용 엔진을 개발하는 데 성공했다. 1885 년 8 월 29 일 다임러는 이 엔진을 목재 2 륜 차에 장착하여' 2 륜 자전거 타기' 특허를 받았습니다. 세계 최초의 오토바이입니다. 아내 엠마의 43 번째 생일을 축하하기 위해 그는 마차에 입식 엔진을 설치했고, 다임러의 첫 마차가 탄생했다. 이는 벤츠 특허 자동차의 탄생과 불가분의 관계였다. 그는 벤츠와 함께' 자동차의 아버지' 라고 불린다. 세계적으로 유명한 다임러 벤츠는 그들의 이름을 따서 명명되었다.
칼 벤츠 [칼 벤츠]: 칼 프리드리히 벤츠 칼 프리드리히 벤츠 (1844- 1929), 독일의 유명한 다임러 1844 년 벤츠는 독일의 칼스루에서 유복자로 태어났다. 그의 아버지는 기차 운전사였지만 그는 태어나기 전 1843 년 교통사고로 세상을 떠났다. 중학교 때부터 벤츠는 자연과학에 흥미를 가지게 되었다. 그는 칼스루아 문리대학과 칼스루아 과학기술대학에 재학한 적이 있다. 그동안 그는 기계 구조, 기계 원리, 엔진 제조, 기계 제조 경제 회계 등의 과정을 체계적으로 배워 앞으로의 발전을 위한 좋은 토대를 마련했다. 벤츠는 견습생, 병역, 결혼자녀 등 인생 경험을 한 뒤 1872 년 아우구스트 리트와 합작하여' 벤츠 주철 회사 및 기계공장' 을 설립하여 건축자재 생산을 전문으로 하고 있다. 당시 건설업이 불황으로 벤츠공장은 도산의 위험에 직면했기 때문에, 그는 엔진을 만들어 고액의 이윤을 얻어 곤경에서 벗어나기로 결정했다. 그래서 그는 오토의 4 행정 가스 엔진을 생산하는 영업 허가증을 받았다. 1 년여의 설계와 시험 제작을 거쳐 1879 65438+2 월 3 1 일 첫 번째 단독가스 엔진 (회전 속도 200 회전/분, 전력 약 0.7 킬로와트) 을 만들었습니다. 그러나 이 엔진은 벤츠를 경제적 곤경에서 벗어나게 하지 않았고, 그는 여전히 파산의 위험에 직면해 생활이 매우 고달프다. 그러나, 가난한 생활은 벤츠가 엔진 연구에 힘쓰겠다는 결심을 바꾸지 않았다. 수년간의 노력 끝에 65438+ 1886 년 10 월 29 일, 칼 벤츠는 말을 사용하지 않는 최초의 삼륜차를 발명하여 현재 뮌헨의 자동차 박물관에 보관하고 있다. 메르세데스-벤츠 자동차 회사는' 자동차 제조 특허' 를 획득했는데, 바로 이 날이 자동차의 생일로 확정되었다. 1893 년, 벤츠는 성능이 선진적인' 비트데아' 브랜드 자동차를 개발하는 데 성공했다. 그것은 벤츠 특허의 3 리터 엔진을 사용하며, 핸들은 자동차 중부에 설치되어 있다. 이 차는 성능이 선진적이지만 가격이 3875 마크에 달하기 때문에 살 수 있는 사람이 거의 없어 회사의 체판 제품이 되었다. 기술적으로 벤츠에 큰 영예를 안겨준 이런 차는 경제적으로 그에게 별로 이득이 되지 않았다. 나중에 벤츠는 상인의 건의에 따라 1894 년에 값싼' 자전거' (판매가 2000 마크) 를 개발했다. 이런' 자전거' 는 잘 팔려 1 년에 125 대를 팔았다. 세계 최초로 양산된 자동차이기 때문에 벤츠에 고액의 이윤을 가져왔다. 이후 벤츠는 선행 생산된' 빅토르 데아' 브랜드 자동차를 개선해 트렁크 좌석을 65,438+08 로 설계해 세계 최초의 버스가 됐다. 자동차를 발명하는 과정에서 칼 벤츠의 용기는 감탄할 만하다. 첫째, 그는 청빈함에 만족해하며 자신의 발명에 몰두했다. 둘째, 그는 기술적으로 성숙한 증기기관을 과감하게 버리고 자신의 냉문 내연기관을 동력으로 선택해 관념상의 거대한 변화를 보여 주었다. 다시 한 번, 그는 자동차 기술의 최고 수준을 반영하는' 고급차' 를 생산할 수 있을 뿐만 아니라, 제때에 제품 구조를 조정하고, 시장성 있는 길을 생산하는' 일반차' 를 조직해 회사에 상당한 이윤을 거둘 수 있게 해 엔지니어의 기본 자질과 기업가의 상업적 재능을 모두 갖추고 있음을 보여준다. 메르세데스 벤츠의 유래 1909 년 6 월 다임러에게 트라이던트를 이 차의 표지로 등록하여 착륙, 물, 공기계화를 상징한다. 19 16, 주위에 동그라미가 하나 더해져 원 위에 작은 별 네 개가 박혀 있고, 아래에' 벤츠' 라는 글자가 적혀 있다. 벤츠' 는 행복을 의미하며 다임러가 생산한 자동차가 차주에게 행복을 가져다 준다는 뜻이다. 다임러는 1909 에서 삼성 로고의 특허를 신청했지만, 벤츠는 원형 배지에 속한다. 벤츠의 로고들은 다임러가 아내에게 보낸 편지에서 왔다. 그는 그가 집에 그린 별들이 그에게 행운을 가져다 줄 것이라고 생각했다. 이 삼첨성 역시 육해공의 세 방향으로 달리는 벤츠의 발전을 상징한다. 1909 년, 다임러 씨는 자신의 벨로 자동차 생산을 기념하기 위해 삼지성의 톱니바퀴 도안을 월계수 가지로 바꿔 승리를 나타냈다. 표지의' Mestus' 는 에밀 제리네크의 아름다운 딸의 이름에서 따온 것이다. (여리네크는 당시 회사의 주요 투자자이자 오스트리아 주니스 영사이자 다임러의 열렬한 지지자였다. 메르세데스 벤츠' 는 스페인어에서 운이 좋다는 뜻을 가지고 있지만, 불행히도 이 미녀는 40 세에 불행한 결혼으로 죽고 그녀의 이름을 따서 명명한 관행이 눈에 띄지 않고 떠났다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 행운명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 행운명언) 19 16 년, 별 로고와 벤츠의 이름이 마침내 하나로 결합되었고, 두 역사상 가장 오래된 자동차 제조사의 합병으로 공장이 다시 상표에 특허를 신청함에 따라 이 반지의 별 로고는 오늘의 패턴으로 변해 지금까지 계속 사용되고 있다. 세계 10 대 유명 상표 중 하나가 되었습니다.
윌리엄? 마이바흐는 다임러 벤츠의 세 가지 주요 창업자 중 한 명이자 세계 최초의 벤츠 자동차의 발명가 중 한 명이다. 그의 일생에서 가장 위대한 전설은 세계적으로 유명한 두 개의 호화 브랜드인 메르세데스와 마이바흐를 창립한 데 있다. 이들은 호화차의 여러 분야에서 각자의 영광을 연출했다. 1846 년 2 월 9 일, 윌리엄? 마이바흐는 헬브론에서 태어났고, 그의 가족은 슈투트가르트로 이사했다. 윌리엄? 맥바흐 10 살 때 부모님이 연이어 돌아가셔서 고아가 되었다. 좋아, 윌리엄? 마이바흐가 생활난에 직면했을 때, 한 자선단체가 슈투트가르트 안제그보에서 입양 공고를 보고 그를 돌보겠다고 약속했다. 로이트린거 브루드하우스와 구스타프 아커힐름 워너가 아직 학교에 있을 때, 학교의 창시자이자 교장이 윌리엄을 발견했습니까? 마이바흐의 기술적인 재능이 그를 잘 키웠는데, 이것은 윌리엄을 위한 것인가? 마이바흐는 미래의 발전을 위한 견고한 토대를 마련했다. 1865 년, 작은 마을인 로이트린건, 윌리엄? "자동차의 원조" 마이바흐와 고틀리부? 고틀리브 다임러는 그를 브루드하우스의 작업장에서 처음 만났다. 19 살 윌리엄만? 그의 비범한 회화 재능으로 맥바흐는 곧 다임러의 주의를 끌었다. 같은 취미가 윌리엄을 세웠어? 마이바흐와 고틀리브? 다임러의 우정의 다리, 두 사람은 친한 친구가 되었다. 1869 윌리엄? 마이바흐는 다임러의 초청을 받아 Gasmotorenfabrik Deutz 에 와서 기술 제도사로 일했다. 1872, 다임러는 니콜라스가 기술감독으로 입성했습니까? 오토가 만든 Gasmotorenfabrik 공장. 오토 공장에서 그는 4 행정 엔진 개발을 시작했고, 스물일곱 살의 마이바흐도 디자인 디렉터로 임명되었다. 1882, 고틀리브? 다임러는 Gasmotorenfabrik Deutz 를 떠나 슈투트가르트 근처의 바드칸스타트 (Bad Cannstatt) 로 가서 넓은 부동산과 집 한 채를 샀는데, 집 안의 작은 정원이 그의 작업장으로 개조되었다. 올해 10 월, 윌리엄? 마이바흐도 이곳에 와서 다임러와 함께 경량의 고속 내연기관을 개발하기 시작했다. 세심하고 광범위한 연구 끝에 윌리엄? 마이바흐는 불규칙한 열관 점화 시스템을 발명했는데, 이것은 고속 엔진 개발의 중요한 구성 요소이다. 하지만 이 발명은 왓슨이라는 영국인에 의해 특허를 신청했습니다. 그래서 그는 이 성과를 포기하고 시중에 있는 기존 내연 기관에 대한 기술 개선을 해야 했다. 그들의 꾸준한 노력으로 엔진의 회전 속도가 크게 높아졌다. 이러한 발명 특허는 이후의 상업화에 좋은 기초를 다졌다. KLOC-0/883 의 수평 엔진에 이어' 나리시계' 라는 수직 고정 실린더라는 가벼운 소형 엔진이 나왔다. 이런 부피가 작고 회전 속도가 높은 엔진의 전망은 광범위하게 낙관적이다. 1885 년, 이 신형 엔진은 처음으로 자전거에 적용되었는데, 실제로는 오토바이의 선구자였다. 1886 년에 엔진이 처음으로 사륜마차에 실려 유명한' 휘발유 마차' 가 되었다. 하지만 윌리엄? Maibakh 는 분명히 트럭에서만 그의 발명품을 사용하는 것에 만족하지 않는다. 그가 구상한 첫 번째 제품은 강륜차이다. 윌리엄? 마이바흐는 이 차에 슬라이딩 피니언이있는 4 단 기어를 성공적으로 설치했고 슬라이딩 기어 시스템은 공식적으로 자동차 제조에 도입되었습니다. 1890 년 다임러, Duttenhofer, Lorenz 가 다임러 자동차 주식유한회사 (DMG) 를 설립한 후, Maibakh 는 총엔지니어로 임명되어 그해 벌집 라디에이터를 개발했다. 이런 효과적인 엔진 냉각 시스템은 현대차의 발명을 위한 견고한 기초를 다졌다. 프랑스인들은 그를' 로드스 건축자' 라고 부른다. 하지만 얼마 지나지 않아 마이바흐는 계약 조건을 받아들일 수 없어 회사를 떠났다. 다음 1 년 반 동안 윌리엄? Maibakh 는 그의 작업장에서 그의 디자인 작업을 계속했지만, 자금 방면에서 그는 다임러의 후원을 받았다. 1892 가을, 윌리엄? 마이바흐는 DMG 를 떠날 때 헤르만 호텔에서 노즐 기화기, 피닉스 엔진, 벨트 전동 시스템 개선을 포함한 몇 가지 중요한 설계 발명품을 발표했다. 나중에 영국 실업가 프레드릭 시몬스가 DMG 에 압력을 가했기 때문에 윌리엄 시몬스? Maibakh 는 6 월 1895 에서 회사 기술 이사로 재임했습니다. 원래 위치로 돌아온 후, 윌리엄? 마이바흐는 또 다른 기술적 성과를 거두었다. 1900 년 3 월 6 일 고틀리브? 다임러가 죽었다. 윌리엄? 마이바흐는 DMG 의 제품을 대폭 개선하여 역사서에서 본 최초의 35 마력의 현대차를 만들었다. 나중에, 윌리엄? 마이바흐는 또한 역사상 처음으로 공인된 현대차를 설계하여' 마차시대' 의 종말을 표시했다. 이것으로, 윌리엄? 마이바흐는 또한 자동차계의' 디자인의 아버지' 로 칭송받아 비범한 영광을 누리고 있다. 1907 년, 마이바흐는 회사 경영진과의 다툼으로 DMG 를 떠나 그의 아들 칼을 지도하기 시작했습니까? 마이바흐는 레드 제플린 엔진을 설계했다. 1909, 마이바흐와 그의 아들 칼? 마이바흐 (1879- 1996) 가 공동으로 자체 회사를 설립하여 페르디난드를 위해 일하기 시작했습니까? 폰? 치파린 백작이 비행선 생산에 사용하는 강력한 엔진. 19 19, 자동차 꿈을 포기할 수 없는 윌리엄? 마이바흐와 칼? 마이바흐는 다시 한 번 자동차 역사상 또 다른 전설적인 브랜드인 마이바흐, 완벽하고 비싼 자동차를 창조했다. 윌리엄? 마이바흐도 다시 한 번 명성을 얻었다. 194 1 까지 이 고급 승용차는 이미 약 1800 대를 생산했으며, 차체는 고객의 요구에 따라 세심한 디자인과 장비를 갖추었다. 이 기간 동안 마이바흐의 주력 모델은 193 1 출출 DS8' 치팔린' 이었다. 치파린은 길이가 약 5.5 미터로 당시 가장 유명한 덕계차였다. 비길 데 없는 우아함과 동적인 성능으로 세상을 정복했다. 1929 65438+2 월 29 일, 윌리엄? 마이바흐는 슈투트가르트에서 죽었다. 자동차 공업에 대한 공헌으로 그는 67 년 후 자동차 명예의 전당에 부끄럽지 않게 뽑혔다.
에밀. 에밀 여리네크: 1853, 에밀? 예리네크는 작센의 라이프치히에서 태어났다. 학창 시절에 그는 부모님께 아무런 행복도 가져다주지 않았다. 젊은 에밀은 항상 어떤 학습 기회도 거부한다. 몇 년 동안 사립학교의 학비를 납부한 것 외에, 그는 지금까지 어떤 학교에서도 오랫동안 머물지 않았다. 그는 중학교에 다닐 때 못된장난 사랑 때문에 기숙학교에서 퇴학당했다. 17 살 때 그는 Rotkostelec 노스웨스트철도유한공사에서 역무원으로 일했지만, 2 년 후 그는 이직했다. 역도 그를 해고했다 철도회사를 떠난 후, 린네켈은 이어서 프랑스로 출발하여 남헝가리 영사의 요구에 따라 탕헤르에 도착했다. 1 년 후, 그는 특단에 대리 영사로 가서 프랑스 아가씨와 결혼하여 무역상업회사를 설립하고 북미의 특산품 무역을 관리하는 데 성공했다. 188 1 비엔나로 돌아가 한 보험회사의 대리인을 인수하다. 결국 그는 옴부즈맨으로 임명되었다. 그는 어떤 일 때문에 알제르로 돌아갔다. 그의 두 아들 아돌프와 페르난도는 모두 그곳에서 태어났다. 1889 에밀? 예리네크와 그의 가족은 비엔나로 돌아갔다. 1893, 에밀? 여리네크의 경주용 자동차에 대한 열정이 드러났다. 그가 다임러와 접촉하기 시작했을 때, 그는 후자에게 다임러 자동차 한 대와 4 기통 엔진 한 대를 주문했다. 1899, 에밀? 예리네크는 딸 메르세데스라는 이름으로 니스-마가곤-니스 자동차 경주에서 이겼다. 1900, 에밀? 상업적인 마음을 가진 자동차 애호가 여리네크는 28 대의 다임러 자동차를 팔았고, 그해 DMG 총생산량의 거의 3 분의 1 을 차지하며 가장 성공한 다임러 자동차 판매원이 되었다. 4 월 1900, 에밀? 여리네크는 다임러와 자동차와 엔진 판매 계약을 체결했다. 조건은' 메르세데스' 를 제품명으로 사용하는 것이다. 메르세데스라는 이름이 다임러의 자동차 상표에 찍혔을 때, 사람들은 곧 이 아름다운 이름을 받아들여 유행하기 시작했다. 얼마 후, DMG 는 모든 자동차를 메르세데스라고 명명했다. 1902, 벤츠 상표 등록, 벤츠의 새로운 시대가 시작된다. 메르세데스에서