202 1 년, 최초의 대중투예가 세계 자동차 시장에 본격적으로 진출해 아우디 Q7, 포르쉐 카옌과 함께 대중 PL7 1 플랫폼에서 생산되었다. 그것의 이름' 투아레그' 는 북아프리카 사하라 사막의 유목민 투아레그족의 이름을 따서 명명되었다. 대중투예는 도로와 크로스컨트리 성능뿐만 아니라 편안함과 호화성도 중시한다. 투예 양산 후 낮은 키, 기세가 비범하다. SUV 개발 경로에 대한 당사의 시리즈 문장 중 대부분의 자동차 업체들이 이미 소개했습니다. 그러나 나는 대중이 아직 쓰지 않았다는 것을 알았다. 이 유명한 자동차 회사의 SUV 가 어떻게 발전했는지 돌아봅시다.
소스 및 과정
많은 자동차 브랜드와 마찬가지로 대중의 SUV 발전은 여전히 군차와 불가분의 관계에 있다. 히틀러는 독일 총리를 맡았을 때' 국민자동차' 를 만들겠다는 생각을 내놓은 뒤 포르쉐의 창시자인 펠드틴 포르쉐와 양해를 얻어 유명한 딱정벌레 자동차를 설계했다. 제 2 차 세계대전이 발발하기 전에 포르쉐는 군용 크로스컨트리 차를 만드는 임무를 받았다. 그래서 딱정벌레를 바탕으로 82 배럴 트럭을 만들었습니다.
경량의 82 형은 ZF 자동 잠금 차속기를 통해 통과성을 높일 수 있지만, 결국 4 드라이브는 아니다. 1939,82 군차가 추가 최적화를 시작했습니다. 보병 발걸음에 적응하기 위해 최저 속도를 4 km/h 로 낮추는 것 외에도 차량의 크로스컨트리 성능을 높이는 것이 더 중요하다. 이번에 전방 및 후방 제한 슬립 차동 장치를 제조한 아르바이트 4 드라이브 시스템이 제작돼 테스트 결과는 독일군의 인정을 받았다.
194 1 년, 독일군 지휘관에게 더 많은 자동차를 만들기 위해 82 식 군차의 섀시와 딱정벌레를 결합해 87 이라는 4 드라이브 딱정벌레를 만들었습니다. 대중 4 드라이브 딱정벌레의 양산판이 아닙니다. 총 564 대의 자동차를 생산했다. 차량 싸움으로 자원을 절약하기 위해 4 대 딱정벌레 차체의 금속은 비교적 얇으며 외관 색상은 처리되거나 스프레이되지 않았다.
87 개의 동력 부분에는 1. 1 리터 수평 반대 공랭식 4 기통 엔진, 최대 전력 25 마력, 저속 4 드라이브, 4 단 수동 기어박스가 장착되어 있습니다. 더 중요한 것은, 이 차는 비적재식 차체, 4 륜 독립 서스펜션을 이용한다는 것이다. 앞 서스펜션은 포르쉐 특허의 토션 바 독립 서스펜션이며, 뒤 서스펜션은 현대 자동차가 더 이상 사용하지 않는 스윙 축 독립 서스펜션입니다. 4 드라이브 시스템은 대칭입니다. 이 군용 딱정벌레는 용문축도 사용했는데, 좀 과장되었다.
전쟁의 요구로 덕계차의 4 차 기술은 확실히 다른 브랜드보다 여러 해 앞서 있다. 어떤 사람들은 포르쉐와 폭스바겐 창업자 및 브랜드의 관계를 이해하지 못할 수도 있다. 사실 히틀러는 페르디난드 포르쉐의 재능을 마음에 들어 첫 번째' 국민차' 를 만들었다. 그리고 히틀러는 대중이라는 자동차 공장을 세우기로 결정했다. 요약하자면, 이전 역사는 대중이 4 드라이브 크로스컨트리 차를 제조하는 초기 형태라고 할 수 있다.
전쟁이 끝난 후 대중은 더 이상 민용차의 사륜차를 개발하지 않았다. 1980 년대 대중이 2 세대 골프 차종을 내놓을 때까지 새로운 동작이 생겼다. 1989 년 제네바 모터쇼에서 2 세대 골프의 크로스컨트리 버전을 공개했다. 발사 후' 국가' 라는 이름을 붙였다. 이 차는 오스트리아에서 제조되어 알프스에서 인기가 많다.
크로스오버 크로스컨트리 골프는 금속 충돌 앞 범퍼를 추가한 것 같고, 스페어 타이어는 후미문에 걸려 차체를 높인 것 같다. 그러나 섀시 측면에서 대중은 이를 재조정하고 전체 섀시 보강틀을 추가하여 차량 이탈 간격을 265,438+00mm 로 높이고 대중의 초기 Syncro 4 드라이브 시스템을 추가했습니다. 이는 크로스컨트리 성능의 크로스컨트리 차량입니다.
골프 국가 1989 년 생산, 199 1 연간 생산 중단, 총 생산량은 7735 채에 불과하다. 이것은 대중의 첫 번째 진정한 SUV 차종이라고 할 수 있지만, 대중은 곧 이 차종의 연구개발을 계속하지 않았다. 골프촌이 생산이 중단되자 대중은 새로운 세기까지 각종 자동차 개발에 주력했다.
마지막으로 대중은 아우디와 포르쉐와 함께' 정청 800”SUV 차종인 투예 () 를 개발했다. 그들이 개발한 목적은 이 차를 크로스컨트리 성능과 뛰어난 도로 주행 성능을 모두 갖추게 하는 것이다. R& 이 차. D; 독일 위스아흐에 본사를 두고 있으며, 프로젝트 책임자는 당시 폭스바겐 수석 제품 전략가인 클라우스 게르하르트워트 (Klaus-GerhardWolpert) 가 300 명이 넘는 팀을 운영하고 있다.
202 1 년, 첫 대중투예가 세계 자동차 시장에 본격적으로 진출해 아우디 Q7, 포르쉐 카옌과 함께 대중 PL7 1 플랫폼에서 생산됐다. 그것의 이름' 투아레그' 는 북아프리카 사하라 사막의 유목민 투아레그족의 이름을 따서 명명되었다. 대중투예는 도로와 크로스컨트리 성능뿐만 아니라 편안함과 호화성도 중시한다. 투예 양산 후 낮은 키, 기세가 비범하다.
공식적으로 SUV 개발의 길을 열어 라.
최초의 대중투예는 3.2L 및 3.6LV6 엔진을 선택할 수 있고, 더 높은 구성도 4.2LV8 엔진을 선택할 수 있습니다. 과장된 점은 대중이 6.0LW 12 엔진을 탑재해 대중의 위치를 알 수 있다는 점이다. 강력한 동력과 섀시 외에도 1 세대 투예는 조절식 공압식 서스펜션과 잠금 기능이 있는 멀티 칩 중앙 차속기를 갖추고 있습니다. 적재식 차체와 앞뒤 쌍횡팔 독립서스펜션은 이 주력 SUV 의 승차감과 도로 주행 성능을 보증한다.
8 년 만에 20 10 으로 대중투예가 신차종을 맞이했다. 새 차는 독일과 베이징 모터쇼에서 선보였다. 2 세대 투예의 외관은 이전 세대에서 다소 시대에 뒤떨어진 차종에서 벗어나 가족의 앞얼굴을 통일하고 인테리어는 더욱 정교하고 고급스럽고 현대적인 럭셔리한 구성을 더했다. 동력시스템에 3.0LV6 기계증압엔진이 추가됐고 6.0L 엔진은' 합리적' 으로 취소됐다. 시대의 변천으로 대중들도 혼동투예 () 를 내놓았다. 요약하자면, 투예는 대중브랜드가 내놓은 최초의 SUV 이자 브랜드의 주력차종이다.
다음으로, 두 번째 SUV 인 대중투관에 대해 이야기해보죠. 202 1 년, 투관컨셉트카가 로스앤젤레스 모터쇼를 선보였다. 이 차의 밝은 오렌지색 외관은 투관 청년의 디자인 이념을 반영하고 있다. 202 1 대중관 양산판이 정식 출시되어 실차와 컨셉트카의 차이가 크지 않다. 컴팩트한 SUV 로 포지셔닝되어 골프의 PQ35 플랫폼에서 제작되었습니다.
1 세대 투관의 외관 스타일은 기함 투예 () 와 다소 비슷하다. 동력 방면에서 주 엔진은 2.0L 터빈 증압 엔진이고, 유럽은 2.0L 디젤 터빈 엔진을 사용하며, 6 단 이중 클러치 및 6 단 자동 변속기를 갖추고 있다. 고배차종에도 4Motion 쿼드 드라이브 시스템이 장착되어 있습니다. 시관이 상장된 후 유럽, 브라질, 러시아, 중국에서 호평을 받아 소비자들의 사랑을 받고 있다. 유럽 NCAP 충돌 테스트에서 별 다섯 개짜리 보안 등급을 받았습니다.
202 1 수입판 투관이 처음으로 국내에 도입되었다. 처음에는 2 개의 2.0T 차종만 있었는데, 모두 6 속수 자체 일체, 4 드라이브였다. 340,000, 385,000 의 가격은 낮지 않지만 차량의 성능, 구성, 외관 등으로 국내 시장에서 매우 인기가 있습니다. 광저우 모터쇼 202 1 에서 국산 투관이 처음 선보이며 중국어 명칭' 투관' 을 공식 발표했다. 20 10 년 3 월, 상하이 대중투관이 정식으로 출시되었다. 먼저 8 개의 두 개의 배기량 차종을 내놓았는데, 판매가격 구간은 65,438+09.98 ~ 30 만 9800 원으로 국내 자동차 시장의' 홍인' 으로 빠르게 자리잡았다.
202 1 년, 2 세대 투관은 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표돼 아우디 Q3 와 함께 MQB 플랫폼에서 생산됐다. 차이점은 교체 후 장거리 휠베이스와 짧은 베이의 두 가지 버전이 있다는 것입니다. 202 1 년, 2 세대 투관은 전 세계 여러 나라에 상장되었으며, 국내 시장은 여전히 표준 베이차종의 수입판을 최초로 내놓고 영어 명칭' Tiguan' 을 사용했다. 202 1 1, 차세대 국산관 상장. 수입판과 달리 국산차종은 투관 연장 휠베이스 버전이다.
시간발전의 관점에서 볼 때 대중의 가정용 SUV 는 늦게 출시되었지만, 투예 () 와 투관 () 으로 볼 때 그 실력은 만만치 않아 출시 후 높은 평가와 인정을 받았다. 유일한 단점은 제품군이 풍부하지 않다는 점이다. 하지만 다행히도 대중은 202 1 에 중형 SUV 컨셉트카를 발표했다.
202 1 년, 대중은 북미 모터쇼에서 CrossBlue 라는 SUV 컨셉트카를 발표했다. MQB 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 투리와 투관 사이에 7 개의 디자인 레이아웃을 사용합니다. 컨셉트카의 외관으로 볼 때 이 중형 SUV 는 대중가족의 외관 특징을 유지할 뿐만 아니라 매우 두껍게 보입니다. 미국 시장에서 이 차의 주요 경쟁자는 도요타 한란다, 포드 탐험가, 혼다 필롯이다.
202 1 년, 이 중형 SUV 는 ga 되었습니다. 북미 시장의 이름은 아틀라스, 중동의 이름은 테라몬트, 중국의 이름은 토웅입니다. 컨셉트카와 마찬가지로 투안의 차종은 변하지 않고 북미 시장은 2.0L 터보 부스터 엔진과 3.6LV6 엔진을 선택할 수 있다. 국내 시장은 3.6L 변위 엔진 대신 2.5TV6 을 사용한다. 외관 스타일은 컨셉트카와 비슷하다. 20 인치 허브로 전체적인 분위기가 물씬 풍긴다.
투안은 2+2+3 의 좌석 배치를 채택하여 여러분이 가장 염려하는 세 번째 좌석 행은 매우 잘 수행되었습니다. 성인 탑승은 문제없습니다. 보통 7 개 이상의 성능 기대치가 있습니다. 인테리어와 구성 방면에서, 투안은 이미 요구된 수준에 이르렀다. 플러스 전체 LCD 대시 보드, 센터 콘솔이 잘 작동, 같은 수준에서 장점이 있습니다. 이 차는 대중이 투리와 투관에 이어 내놓은 세 번째 SUV 입니다. 전반적인 성능은 소비자를 만족시킬 수 있다. 미중 부족한 것은 투안의 시기적절한 4 드라이브 시스템이 약간 강도가 높은 크로스컨트리 도로에 적합하지 않다는 것이다.
202 1 제네바 모터쇼에서 대중은 T-Roc 라는 SUV 컨셉트카를 다시 한 번 발표했고, 작은 SUV 로 포지셔닝해 투관보다 한 단계 높은 등급을 보였다. 발표 후 당분간 T-Roc 를 생산하지 않고 미래 대중SUV 의 테스트 차종으로만 사용된다는 소식이 전해졌지만, 이 소문은 나중에 깨졌다. 202 1 8 월, T-Roc 는 대중 제 4 차 SUV 로 유럽 시장에 공식 출시되었다. 방금 202 1 에 들어갔는데, T-Roc 가 곧 국산할 것이라는 소식이 있습니다. T-Roc 는 FAW 대중산하에서 판매될 예정이며, 신차는 7 월 202 1 에 출시될 예정이다. 대중이 SUV 차종에 힘을 내기 시작해야 할 것 같다.
요약:
SUV 차종에서의 대중의 발전은 다른 브랜드보다 훨씬 이르다. 민간용 SUV 차종의 개발은 초기 군용 조차 기술을 채택하지 않았지만 대중그룹의 후각이 예민하다. 최초의 SUV 투예 출시 이후 글로벌 SUV 시장의 대세를 따라잡는 데 성공했다. 미래의 발전 길에서 대중 SUV 는 다양한 차종이 해변을 뺏는 열풍이 있을 것이라고 믿는다.