자동차 업계도 예외는 아니다. 메르세데스-벤츠, 혼다, 도요타, 장안, 동풍 시트로엥 등의 브랜드 소유자들도' 기계유 증가',' 기계유 유화' 에 대해 불만을 많이 토로한 것으로 보아 이는 매우 보편적인 문제이며 어떤 차의' 특허' 가 아니라는 것을 알 수 있다. 동풍 혼다 CR-V 는 엔진오일이 불합리하게 증가하여 65,438+03 만 대를 리콜한 후 왜 같은 상황이 자주 발생합니까? 다음으로, 함께 이유를 탐구합시다.
자동차에 대해 아는 사람들은 오일의 갑작스러운 증감과 오일의 유화가 모두 비정상이라는 것을 알고 있다. 두 경우 모두 오일에 불순물이 섞여 오일의 성능에 영향을 줄 수 있으므로, 일단 이런 상황이 발생하면 만일을 대비해 차에 가서 점검하는 것이 좋습니다. 하지만 불가피하게 엔진오일에 다른 불순물을 섞을 수 있는 경우도 있으니 너무 걱정하지 마세요. 바로 크랭크 케이스입니다.
엔진 오일 증가 원리에 대한 논의
크랭크 케이스 채널링은 모든 엔진에 존재하는 현상이다. 어떤 브랜드든, 어떤 큰 배기량의 엔진이든 크랭크 케이스가 바람을 쐬면 발생할 수 있으니 너무 걱정하지 마세요. 다음으로, 크랭크 케이스가 왜 나타나 기름이 증가하는지 알아보도록 하겠습니다.
혼다는 불만을 받고 상세한 기술 분석과 설명을 했다. 많은 업계 관계자들은 실린더 벽에 부착된 휘발유가 유환을 통해 크랭크 케이스에 들어가는 동시에 엔진 안팎의 온도차 응축 작용도 수증기와 일부 배기가스를 가져올 수 있다는 것을 알고 있다. 일반적으로 엔진에는 강제 크랭크 케이스 환기 시스템, 즉 PCV 시스템이 장착되어 있기 때문에 석유와 폐수는 PCV 밸브와 오일 분리기를 통해 분리되고, 오일은 크랭크 케이스로 다시 유도되며, 증발된 휘발유와 수증기는 공기 매니 폴드 흡입 연소실로 유입되어 2 차 연소에 큰 영향을 미치지 않습니다.
이상' 의 경우, 차주가 추운 계절에 짧은 시간 동안 차량을 운전할 때, 추축상자에 들어가는 기름가스는 추축함 안에 머물러 엔진 오일과 섞여서 증발하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 즉, 온도가 너무 낮아 휘발유의 휘발성이 떨어지고 휘발유와 엔진오일이 혼합되어 엔진이 뜨거워지기 전에 작동을 멈추고, 오일은 시간이 지날수록 증가한다는 것이다.
이는 왜 기계유 증가에 대한 불평이 북방 차주 수가 비교적 많고 남방차주 수가 적다는 것을 잘 설명하고 있다. 결론적으로, 일정 범위 내에서 엔진오일을 늘리는 것은 경보 한도를 초과하지 않는 것이 안전하다. 이런 상황에 부딪히면 너무 당황하지 마세요.
오일 유화 원리 연구
기계유가 늘어남에 따라 이른바' 기계유 유화' 문제도 발생한다. 일부 차주들이 연료 탱크 뚜껑을 풀면 위에 유백색의 끈적임이 있는 것을 발견할 수 있다. 왜요 우선, 엔진 커버의 유화와 엔진 오일의 유화는 완전히 다르며, 대부분의 차주들이 마주치는 것은 엔진 작동 상태에 직접적인 영향을 미치지 않는 오일 커버의 유화라는 것을 알려드려야 할 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
오일 캡 유화인지 오일 유화인지 어떻게 알 수 있습니까? 사실 처리하기 쉽다. 엔진오일 유화가 엔진에 영향을 미친다면, 차주는 주행하는 동안 느낄 수 있다. 기름 소비와 가속이 증가하지 않았다면, 오일 뚜껑에 유화 현상이 있다는 것을 발견했을 뿐, 너무 걱정하지 않아도 된다.
사실 앞서' 기계유 증가' 를 분석할 때 언급했듯이 크랭크 케이스에 증기와 배기가스가 섞여 있지만 제때에 증발하지 못하고 멈췄다. 예를 들어, 현재 전염병 기간 동안 차량은 장시간 주차하면 유수 분리가 발생하고, 일부 물은 폐기물과 함께 배출되며, 일부 물은 주유구 뚜껑 위치에 응결된다. 게다가 온도차가 크면 로션이 생기기 쉽다.
위의 두 가지 상황에 부딪히면 걱정하지 마세요. 너는 운전할 때 엔진을 "예열" 하고, 그것이 일정 기간 가동될 때까지 기다렸다가 다시 출발하면 된다. 만약 당신이 자주 단거리 운전을 하는 차주라면, 차를 한 번 더 운전할 수 있습니다. 엔진이 정상적으로 작동하면 엔진 온도가 높아지면 유화가 사라지고 문제가 크지 않다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.