1886
발전사
제트 추진
1680 년 영국의 저명한 과학자 뉴턴은 노즐로 증기를 내뿜어 자동차를 추진할 수 있는 제트기 방안을 구상했지만 실물로 만들지 못했다.
증기 동력
1769 년 프랑스인 N·J· 주노호는 가스 연소로 인한 증기로 구동되는 3 륜 자동차를 만들었다. 하지만 이런 차는 시속 4 킬로미터밖에 안 돼 15 분마다 멈춰서 보일러에 석탄을 넣는 게 번거로워요. 나중에 이 차는 한 번의 여행에서 벽돌담을 부딪쳐 산산조각이 났다.
1879, 독일 노동자
칼 벤츠.
엔지니어 칼 벤츠가 처음으로 2 행정 실험 엔진을 성공적으로 테스트했다. 1883 년 6 월,' 벤츠와 라인가스 엔진 공장' 을 설립했다. 1885 년 6 월, 그는 맨하임에서 첫 번째 벤츠 특허 자동차를 만들었는데, 이것은 3 륜 자동차, 2 행정 단일 실린더 휘발유 엔진 0.9 마력이다. 이 차는 현대차의 몇 가지 기본 특징, 불꽃점화, 수냉순환, 강관 선반을 갖추고 있다. 1886 년 10 월 29 일 독일 엔지니어 칼 벤츠가 그의 자동차에 특허를 출원했다. 같은 해 6 월 165438+ 10 월, 칼 벤츠는 독일 특허권 (특허 번호: 37435a) 을 획득했다. 이것은 세계 최초의 현대자동차로 여겨진다. 이러한 이유로 1886 을 자동차 원년으로 널리 사용하고 있으며, 칼 벤츠가 첫 3 륜 자동차를 제조한 해 (1885) 를 자동차 탄생의 해로 삼는 학자들도 있다.
1829 년 영국의 제임스는 시속 25km 의 증기차를 발명하여 큰 차가 될 수 있게 했다. 이런 차는 무거운 보일러를 장착하고, 석탄을 많이 넣고, 검은 연기를 배출하고, 거리를 오염시키고, 우르릉거리는 소음을 내고, 사고가 빈번하다. 1860 년 프랑스 노동자 루 노어는 내연 기관을 발명해 1 마력 정도의 가스 엔진으로 자동차를 구동했지만 효과가 좋지 않았다. 그러나 자동차는 이런 내연 기관의 영향으로 생산된다. 그때부터 많은 사람들이 내연 기관을 개선하여 자동차에 사용하기를 원했다. 65438 년부터 0882 년까지 독일 엔지니어 윌리엄 다임러가 내연 기관을 연구하기 시작했다. 그는 스파크를 이용하여 엔진에 불을 붙이는 자동 점화 장치를 발명한 후, 이 발명을 기초로 우수한 휘발유 엔진을 만들었다. 이런 엔진은 분당 900 회전, 구조가 간단하고 콤팩트하여 큰 전력을 생산할 수 있다. 1883 년 다임러는 이 휘발유 엔진을 완성했고, 이듬해부터 2 륜, 삼륜차, 사륜차에 조립하여 휘발유 동력차를 만들었다. 특히 1886 에서 만든 휘발유 엔진 4 륜 트럭은 엔진 마력이 L.5 이고, 시속 18km 입니다.
휘발유
메르세데스-벤츠 G55? 제 2 차 세계 대전 연합군 점령 지역 연합군 군 정부 (AlliedMilitaryGovernment)
1885 는 자동차 발명의 결정적인 돌파구이다. 당시 다임러와 같은 공장에 있던 벤츠도 자동차를 연구하고 있었다. 1885 년 그와 다임러는 거의 동시에 휘발유 엔진을 만들어 한 대의 차에 설치해12km 의 시속으로 주행해 성공을 거두었다. 올해 영국의 집사는 휘발유 엔진 자동차도 발명했다. 또한 이탈리아의 버나드도 자동차를 발명했고, 러시아의 푸치로프와 보로포프는 내연 기관 자동차를 발명했다.
힘
세계 최초의 전기자동차에 대한 연구는 헝가리 엔지니어 아누시 제들릭이? Nyos Jedlik 이 1828 실험실에서 완성한 텔렉스 장치. 실제로 제조된 최초의 전기자동차는 미국인 앤더슨이 1832 년부터 1839 년 사이에 발명한 것이다.
이 전동차용 배터리는 비교적 간단해서 충전할 수 없다. 1899 년 독일인 포르쉐는 당시 자동차에서 널리 사용되었던 체인 연동을 대체하는 허브 모터를 발명했다. 오래지 않아
Lohner-Porsche 전동차가 개발되어 납산 배터리를 동력원으로 사용하여 앞바퀴 허브 모터에 의해 직접 구동됩니다. 포르쉐 이름을 딴 최초의 자동차이기도 하다. 1900 파리 엑스포에서 이 차는 Toujours-
현장에 Contente 라는 이름이 등장해 센세이션을 일으켰다. 이후 포르쉐는 Lohner-Porsche 의 뒷바퀴에 허브 모터 두 개를 실어서 세계 최초의 4 드라이브 전동차를 탄생시켰다. 하지만 이 차는 배터리 부피가 크고 무게가 커서 최고 시속이 60 킬로미터밖에 되지 않는다. 이러한 문제를 해결하기 위해 포르쉐는 1902 이 전동차에 내연 기관, 발전 구동 허브 모터를 추가했는데, 이는 세계 최초의 하이브리드 자동차이기도 하다.
1620 년, 이탈리아인 블랑카는' 반터빈 터빈' 을 발명하여 외륜차를 구동하였다. 1766 년 영국의 발명가 제임스 와트 (1736- 18 19) 가 증기기관을 개선해 첫 공업을 시작했다
예수회 페르디난 남회인 (Ferdinand verbiest) 은 1672 년 당시 중국 황제를 위해 증기를 동력원으로 한 차를 설계했다. 그것은 65cm 길이의 장난감 차여서 사람을 태우거나 운전할 수 없다. 설계한 자동차가 나중에 제조가 성공했는지는 아직 확실하지 않다. 이것은 아마도 디자인의 첫 번째 차일 것이다.
자동차 (2)
1769 년 프랑스 육군 엔지니어인 니콜라스 조셉 쿠그노는 증기기관에 의해 구동된 최초의 자동차를 만들었다. 시운전 중 전향 시스템 고장으로 성노병 공장 담장을 들이받은 것은 세계 최초의 자동차 사고였다. 177 1 년, 니콜라이 조셉 퀴뉴가 증기차를 개선하여 9.5000m/h 에 도달하여 4-5 톤의 화물을 운반할 수 있다.
1794 년 영국인 스트릿은 먼저 연료와 공기를 혼합하여 혼합물로 만들어 연소할 구상을 제시했다. 1796 년 이탈리아 과학자 볼스는 세계 최초의 축전지를 발명해 자동차의 탄생과 발전에 역사적인 전환을 가져왔다. 180 1 년, 프랑스인 르벤은 기체 엔진 원리를 제시했다.
1803 년 프랑스 엔지니어 트레비코 (177 1- 1833) 는 8 명, 평균 시속 그 이후로 증기기관 구동 자동차가 실천에 응용되기 시작했다.
1838 년 영국 발명가 헨나트는 세계 최초의 내연 기관 점화 장치를 발명해' 세계 자동차 발전사의 혁명' 이라고 불렸다.
1860 년 프랑스 전기 엔지니어 라이오넬은 불꽃으로 가스에 불을 붙인 최초의 가스기를 만들었다. 1862 년 프랑스 전기 엔지니어 레오넬이 2 행정 내연 기관을 발명했다. 또 다른 사람들은 4 행정 엔진을 연구하기 시작했다.
1867 년 독일 엔지니어 니크로스 오토 (1832- 189 1) 가 세계 최초의 왕복피스톤 4 행정 가스 엔진을 성공적으로 개발했다 1876 년, 코로스 오토는 최초의 4 행정 내연 기관을 제조하여 압축비가 2.5 인 단일 기통 수평 3 킬로와트 내연 기관을 만들었다.
1885, 진짜 현대자동차가 탄생한 순간이다. 올해 독일 엔지니어 칼 벤츠는 맨하임에서 0.85 마력 휘발유 엔진의 삼륜차를 만들었다. 내연 기관이 장착된 이 자동차는 증기기관이 아니라 휘발유를 동력으로 하는 최초의 자동차이기 때문에 세계 최초의 자동차로 여겨진다.
1886 년 맨하임 특허국은 칼 벤츠가 1885 년 성공적으로 개발한 3 륜 자동차에 대한 특허를 출원하는 것을 승인했다. 이 날은 대다수 사람들에게 현대차의 탄생일로 불린다. 이듬해 독일 다임러는 세계 최초의 4 륜 자동차를 만들었다. 이후 독일인 코로스 오토 (Kauros Otto) 는 4 행정 엔진의 특허를 포기한다고 발표했고, 누구나 필요에 따라 제조할 수 있다.
1886 65438+ 10 월 29 일 칼 벤츠는 세계 최초의 자동차 엔진 특허를 획득했습니다. 같은 해 7 월에는 세계 최초의 4 륜 자동차가 정식으로 판매되었다. 1888 년, 프랑스 자전거 딜러 에밀 로저스 (Emile Rogers) 는 벤츠 허가를 받아 상용차 생산을 시작했다.