자기부상열차는 무접촉 자기부양, 안내 및 구동 시스템을 갖춘 고속 자기부상열차 시스템입니다. 시속 500 여 킬로미터에 달하는 그 속도는 오늘날 세계에서 가장 빠른 지상 여객 수송이다. 빠른 속도, 높은 등반 능력, 낮은 에너지 소비, 작은 런타임 소음, 안전하고 편안한, 연료 소비 없음, 오염 감소 등의 장점을 가지고 있습니다.

자기부상열차는 고가 방식을 채택하여 경작지가 적다. 자기부상열차는 자력의 기본 원리를 이용하여 이 열차들을 레일에 매달아 구식 강륜과 선로열차를 대체하는 것을 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 자기력, 자기력, 자기력, 자기력, 자기력, 자기력, 자기력) 자기부양 기술은 전자기력을 이용하여 전체 기차칸을 들어 올리고, 짜증나는 마찰과 불쾌한 낭랑한 소리를 없애고, 지면과 연료에 닿지 않는 빠른' 비행' 을 가능하게 한다.

자기 부상 열차 소개;

자기부상열차는 자기부상력으로 구동되는 열차로, 전자기력을 통해 열차와 궤도 사이의 비접촉 공중부양과 가이드를 실현한 다음 직선 모터에 의해 생성된 전자기력으로 열차를 견인한다.

궤도의 자력으로 인해 공중에 떠 있어 마찰력을 줄였다. 다른 기차와는 달리, 걸을 때는 지면에 닿아야 하고, 공기의 저항만 받아야 한다. 고속 자기 부상 열차는 시속 400 킬로미터 이상에 달할 수 있으며, 중저속 자기 부상 열차는 대부분100-200km 에 있다.

1922 년 독일 엔지니어 헤르만 강압이 자기부상의 원리를 제시한 뒤 특허를 출원했다. 1970 년대 이후 공업화 국가의 경제력이 지속적으로 강화됨에 따라 독일 일본 미국 등은 자국의 경제발전과 인민생활의 요구를 충족시키기 위해 운송능력을 높이기 위해 자기부상운송시스템을 잇달아 개발하였다.

중국 최초의 자기부상열차 (독일에서 구입) 는 2003 년 6 월 5438+ 10 월 상하이 자기부상선에서 운행을 시작했고, 중국 최초의 국산 자기부상선 창사자기부상선은 2005 년 6 월 5438+ 10 월 시운전에 성공했다. 2065438 년 5 월 6 일 +2006 년 6 월, 우리나라 최초로 완전히 자율적인 지적재산권을 가진 중저속 자기부상상업운영 시범선인 창사 자기부상속선이 시운전에 들어갔다.