도요타 캠리 쌍엔진, RAV4 방 융해 2.5L 혼합차종이' 기계유 유화',' 기계유 증가' 의 소용돌이에 빠진 이후 렉서스 관련 차종도 비슷한 상황을 드러냈다.

많은 차주들이 자신이 구입한 렉서스 ES300h 차종오일 증가 등 이상 상황을 확인했지만 4S 관련 점포와 렉서스 당국은 엔진오일 증가와 유화가 정상이며 차량의 정상적인 사용에 영향을 미치지 않는다고 밝혔다.

한 선임 자동차 정비 전문가는 렉서스의 오일 문제가 혼다와 비슷하다고 생각한다.

또 다른 호스트 공장은' 기계유 문' 이' 기술적 실수' 일 수도 있지만 렉서스, 심지어 도요타의 혼동 전략에는 영향을 미치지 않는다고 밝혔다.

하이브리드 모델 "오일 증가"

남부의 한 2 선 도시에서 온 렉서스 혼동 차주가 그의 차가12000km 정도 달렸다고 말했다. 처음에 그는 기름의 증가를 알아차리지 못했다. 차주들이 토론할 때까지 그의 차도 나타난 것을 발견하지 못했다. 현상을 늘리다.

안심할 수 없어 차주는 차를 사는 4S 점포에 문의했지만 "유자 (유위) 가 1 ~ 2 센티미터 높아지는 것은 정상이며 정상적으로 차를 사용할 수 있다" 고 들었다.

기계유 유화 문제에 대해 4S 가게는 주로 "저속 (도로 상태) 이 너무 많아서 산책을 나가도 괜찮기 때문" 이라고 밝혔다.

또 다른 렉서스 ES300h 차주도 자신의 차도 비슷한 상황이라고 밝혔다.

검색 엔진에' 렉서스 오일 증가' 를 입력하면 관련 결과가 99 만 개가 넘는다. "도요타 오일 증가" 를 입력하면 654.38+0.390,000 에 달하는 것으로 나타났다.

한 수직포털 렉서스ES 포럼 홈페이지에 표시된 50 개 게시물 중' 기계유 증가' 나' 기계유 유화' 와 관련된 게시물이 15 개에 이른다.

모 제 3 자 자동차 품질 평가 플랫폼에서는 렉서스 오일 증가 또는 유화에 대한 불만도 많다.

3 월 13 일 오후 렉서스 2020 ES300h 를 구입한 차주 중 한 명이 기름 눈금자 최고점 2.2cm 를 넘어 심각한 유화 현상을 발생시켜 4S 점 관계자의 현장 확인을 받았다.

일부 차주들은 엔진오일 증가나 유화가 엔진을 위험에 빠뜨릴 수 있다고 우려해 렉서스 관청에 해결해 달라고 요청했다.

당국은 "사용에 영향을 미치지 않는다" 고 밝혔다

렉서스 혼동차종의' 엔진오일 문' 과 관련해 재경자동차는 이미 다른 경로를 통해 렉서스 공식과 4S 관련 매장을 연락해 답변을 받았다.

렉서스 관계자는 엔진오일 증가 또는 유화 현상이 나타났다고 밝혔다. 주로 엔진이 단거리, 저속도에서 충분히 예열할 수 없기 때문에 엔진오일 레벨 상승, 오일 유화 현상이 발생하지만 엔진 성능에 아무런 영향을 미치지 않기 때문이다. "정상적인 사용은 엔진을 손상시키지 않습니다. 클릭합니다

그 직원은 또한' 냉각제로 인해 기름이 증가하거나 유화될 가능성' 을 부인했다.

렉서스 공식 회신 외에도 북쪽의 렉서스 4S 매장의 애프터 직원도 오일 증가는 자동차 자체의 품질 문제가 아니며, 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 예를 들어, 오일을 첨가할 때 더 많은 오일을 첨가했거나 날씨도 검사 방식과 관련이 있습니다. 열차와 냉차가 5 분 후에 검사한 수위도 다르다.

이 4S 점포의 사람들은 이 현상이 발생한 차량은 대부분' 주행 거리' 가 많지 않다고 생각한다. 날씨가 추워서 혼동차의 엔진이 차에 부딪혀 완전히 예열되지는 않았지만, 아래 오일은 이미 온도에 도달해 물방울과 유화 현상을 일으켰다. 이것은 정상입니다. 차가 다 달아나면 이런 현상은 나타나지 않을 것이다. "

4S 점포 관계자들도 일부 차주들이 기계유 증가에 대해 걱정하지 않고 차량을 4S 점포로 운전해 점검했지만, 이런 상황은 사용에 영향을 미치지 않았다.

이 현상에 대해' 재경' 자동차도 렉서스 중국 관계자에게 이메일로 연락했지만 상대방은 즉각 논평 요청에 응답하지 않았다.

혼다 1.5T 의 전철을 밟는다.

엔진오일 증가나 유화 문제에 대해 재경자동차는 여러 업계 인사들에게 연락하여 해석하였다.

한 호스트 공장의 엔진 전문가는 일반적으로 직사엔진이 차갑게 가동될 때 휘발유가 항아리벽을 따라 엔진오일에 섞여 노즐 측면이 상단보다 더 뚜렷해 엔진오일이 늘어난다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)

도요타 혼동 시스템에 익숙한 한 고위 인사가' 재경자동차' 에 대해 말했다. 이 경우 냉동액이 엔진오일, 엔진 조립 결함, 휘발유가 유입되는 등 여러 가지 가능성이 있다.

렉서스는 부동액이 엔진오일 증가를 초래할 가능성을 부인했다.

하지만 이 인사는 혼다의 1.5T 도 기름이 늘어난 상황을 언급했다. 휘발유가 기름으로 새어 들어왔기 때문이다. "자동차의 부동액이 줄어들지 않으면 휘발유가 엔진실에 누출되어 엔진오일이 증가하거나 유화될 가능성이 높다."

비슷한 현상에 대한 해결책에 대해 이 관계자는 혼다가 당시 취한 조치와 유사하게' 브러시 절차' 를 통해 전력을 줄이는 방식으로' 연료 분사 감소, 공기 유입 증가, 혼합이 더 충분하다' 고 밝혔다.

그는 또한 하드웨어 변경 비용이 비교적 높으며 도요타는 프로그램을 변경하여 전력을 줄여 이 문제를 해결할 수 있다고 생각한다.

렉서스나 도요타에 관해서는 지금까지 관련 해결책이 나오지 않았다. 그는 "이런 개선은 테스트가 필요하고, 테스트는 시간이 걸린다" 고 말했다.

판매량이 더 나빠질 수 있습니다.

공개 자료에 따르면 렉서스는 2065,438+09 년 중국 시장에서 20 만 5 천 대의 사상 최고치를 기록했다. 전년 동기 대비 25% 증가한 4.2%, 아우디의 4.2%, BMW 의 65,438+04% 가 승용차 업계 평균 수준을 넘어섰다

특히 렉서스의 smart 와 hybrid 차종의 누적 판매량은 6 만 9000 대로 전년 대비 39.3% 증가했으며, 모든 차종의 평균 증가폭보다 14.3% 포인트 높았으며 총 매출의 34.4% 를 차지했다.

이는 하이브리드 차종이 더 많은 증분 판매량에 기여하고 렉서스의 제품 시퀀스에서 점점 더 중요한 역할을 한다는 것을 의미한다.

만약' 엔진오일 문' 이 빨리 가라앉지 못한다면 렉서스의 명성과 판매는 특히 코로나 전염병으로 수요가 위축되는 경우 압박을 받을 것이다.

일본 경제뉴스' 에 따르면 최근 코로나 전염병으로 렉서스 주문에 대한 중국의 수요가 크게 줄었다. 도요타는 65,438+06 년 3 월 이후 2 주 이내에 일본 큐슈와 아이치현 두 공장의 렉서스 생산능력을 줄이기로 했다. 생산 규모는 약 65,438+0,600 대의 신차.

수요측의 약세 조짐이 나타난 현재' 기계유 문' 의 출현은 판매량에 매우 불리하며, 렉서스가 최근 몇 년간' 순수 수입' 형식으로 창조한 품질 신화 에도 영향을 미친다.

2020 년 6 월 렉서스의 중국 판매량은 65,438+0.6 만대로 전년 동기 대비 65,438+0.4% 감소해 전 세계 판매량이 0.3%, 5 만 3000 대로 감소했다. 렉서스의 공식 자료는 2 월부터 발표되지 않았지만 외신에 따르면 도요타와 렉서스 브랜드는 중국에서 총 2 만 3800 대 팔렸다.

혼합 정책은 영향을 받지 않습니다

하지만 일부 업계 관계자들은 도전에도 불구하고 렉서스와 도요타가 추진하는 하이브리드 전략은 영향을 받지 않을 것으로 보고 있다.

호스트 공장에서 온 한 임원은 현재의 정보로 볼 때' 기계유 증가' 현상이' 기술실수' 일 가능성이 더 높다고 말했다. "이는 도요타의 온건한 사고방식에 영향을 미치지 않는다. 도요타는 여전히 자본의 전방위 시험수를 가지고 있어 계란을 한 바구니에 넣지 않는 원칙을 고수하고 있다" 고 말했다.

하지만 그는 또한 (새로운 에너지 기술 노선에서) 조심스러운 시도일수록 도요타가 미래 발전 방향의 중요한 돌파에만 집중하기로 결심한 몇 가지 경로에만 집중하지 않았다는 것을 더 잘 보여 준다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언) "많은 자동차 회사들이 고려하고 있는 새로운 에너지 절충안으로서 혼동 방안은 비교적 안정적이며, (오일 증유 또는 유화) 도요타의 기존 다양화 탐사 배치에 영향을 미치지 않는다."

공개 자료에 따르면 도요타 하이브리드카는 전 세계 누적 판매량이 13 만대 이상이며, 20 18 년에는 길리와 협력하고, 20 19 년에는 하이브리드특허 확장 시장을 발표할 것이라고 밝혔다.

한편 도요타는 국내 두 합자업체인 광기도요타와 일기도요타와 합작하여 순전기공장을 짓고 있다.

요약: 혼동 전략은 큰 충격을 받지 않을 수도 있지만 렉서스 차주에게' 오일 밸브' 가 가져온 우려는 사실이다. 또한 렉서스는' 고객 1 위, 리셀러 2 위, 제조업체 3 위' 라는 경영 이념을 고수해 왔기 때문에 가능한 한 빨리 구체적인 해결책을 내놓거나 차주에게 공개적이고 공정하며 공정한 해석을 하는 것은 어렵지 않다. 그렇지 않으면 다년간 축적된 신용만 해칠 뿐, 지속 가능한 판매 촉진에 영향을 미칠 뿐이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.