첫째, CTP 란 무엇입니까?
일반적으로 전동차에 장착된 배터리 팩은 배터리 팩에 의해 모듈로 조립된 다음 가방에 모듈을 장착하여 배터리 팩-모듈-배터리 팩의 3 단계 조립 모드를 형성합니다.
CTP 인 Cell To PACK (battery-battery PACK) 은 배터리를 배터리 팩에 직접 통합하여 중간 모듈 아키텍처를 없애고 배터리 팩의 구조를 단순화하고 공간 활용도를 높입니다.
현재 CTP 에는 두 가지 기술 경로가 있습니다. 하나는 모듈이 전혀 없고, 다른 하나는 작은 모듈을 대체하는 큰 모듈입니다.
시나리오 1: 모듈 기술 방안이 전혀 없다-비아디 블레이드 배터리
비아디가 개발한 큰 배터리는 길이가 0.6 미터나 되며 블레이드처럼 배터리 팩을 삽입하여 배열별로 배열한다. 그래서 블레이드 배터리라고도 합니다.
비아디 컬러 튜브 기술 프로그램
BYD 의 블레이드 배터리는 기존 배터리 팩 아키텍처에 비해 CTP 모드를 사용하여 에너지보다 50%, 비용 30%, 수명 마일리지 600km 를 절감할 수 있습니다.
시나리오 2: 큰 모듈은 이전의 작은 모듈인 테슬라, 현대 암페어 기술 유한 회사, 벌집 에너지를 대신합니다.
큰 모듈은 이전의 작은 모듈을 대체하는 것이 아니라, 이전의 작은 모듈을 취소하고, 끈으로 연결하고, 단일 모듈에 포함된 배터리 수를 늘리고, 총 모듈 수를 줄이는 것이다.
(셀룰러 에너지 CPT 프로그램)
둘째, CTP 비교의 장점과 단점
장점 1: 구조를 단순화하고 공간 활용도를 높입니다.
CTP 기술은 고정 모듈의 끝판, 측면판, 나사 등의 조임쇠를 크게 줄여 볼륨 활용도를 높입니다. 부품 감소는 무게를 줄일 수 있기 때문에 품질과 에너지 밀도를 높이고 차량의 주행 거리를 높일 수 있다.
장점 2: 설치 프로세스를 단순화하고 생산 비용을 절감합니다.
배터리의 조립 공정이 비교적 간단하기 때문에 인력과 물력 등 생산 제조 비용을 절약하고 부품 비용을 절감하며 배터리 팩 비용도 낮아진다.
(테슬라 모델스와 모델 3 의 배터리 팩 구조 비교)
단점 1: 모듈 수준 보호 조치가 없으면 단일 배터리 문제가 전체 모듈을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
CTP 는 배터리에 대한 일관성 요구 사항이 더 높기 때문에 전체 배터리 패키징 수준에서 두 가지 문제, 즉 충전 팽창으로 인한 변형과 열 성능의 차이를 고려해야 합니다. 단일 배터리에 장애가 발생하면 하나의 모듈만 교체하는 것이 아니라 전체 배터리 팩을 교체하는 것이 포함되며 유지 보수 비용이 크게 증가합니다.
단점 2: 새로운 아키텍처의 제어 시스템을 재설계해야 합니다.
CTP 기술은 모듈 수준에서 모듈을 취소함으로써 배터리 열 제어 불능 보호를 취소하는 것과 같습니다. 또한 해당 BMS 샘플링 및 제어 정책을 변경해야 합니다.
셋째, CTP 기술 개발 전망
사실, 이것은 본질적으로 배터리 제조업체와 자동차 회사 간의 게임입니다.
전원 배터리, 특히 배터리는 투자가 크고 기술 장벽이 높아 일반 자동차 업체들이 접근하기 어렵다. 배터리 제조업체에 완전히 걸리지 않도록 자동차 업체는 배터리를 제외한 모든 제품을 통제하기 위해 최선을 다합니다.
배터리 제조업체의 경우, 가방을 생산하는 것보다 가방을 생산하는 것이 더 수익성이 있으며, 배터리 제조업체는 전체 패키지 주문을 받기 위해 CTP 방안을 홍보하기 위해 최선을 다할 것입니다.
이에 따라 CTP 는 전력 배터리의 다음 수출로도 포장과 홍보를 위해 사용된다. 현재 BAIC 공식 발표 외에도 EU5 는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 CTP 배터리, 비아디 등도 R&D 에 투입될 예정이다. 다른 제조업체들도 점차 후속 조치를 취할 것이라고 믿는다. 결국 이 개념은 듣기에 매우 매력적이다.