2) 교통혁명
이 19 세기에 접어들면서 증기기관 기술이 개선되면서 차량, 선박 등 교통수단에서 통용되고 편리한 동력기계가 되어 철도 건설을 대표하는 교통산업의 번영을 가져왔다. 18 년 후, 사람들은 증기기관을 견인동력으로 사용하는 것을 연구하기 시작했다. 1814 년에 영국인 스티븐슨이 개발한 세계 최초의 증기 기관차 시운전이 성공했다. 1825 년에 영국이 세계 최초의 철도를 건설했을 때, 스티븐슨의 기관차는 긴 열차와 트럭을 끌고 25 킬로미터에 달하는 속도로 전진했다. 이 움직임은 육상 교통의 새로운 시대를 열었습니다. 인류는 소위 "철도 시대" 에 접어 들었습니다. 철도 운송의 우월성이 확인되자 영국은 신속하게 철도 건축의 열광을 불러일으켰다. 184 년 이후 유럽 대륙과 미국도 철도를 대대적으로 건설하는 시기를 잇달아 시작했다. < P > 인간 수상 교통 기술의 변화는 증기 기관의 사용에서 비롯된다. 187 년에 미국인 풀턴은 증기선을 발명했다. 그는 영국에서 수입한 만능 증기기관을 이용해 여객선을 허드슨 강에서 항행하여 증기선 시대의 서막을 열었다. 1811 년에 영국인들은 이 발명을 이용하여 곧 자신의 증기선을 만들었다. 이렇게 하면 영국이 원양 해운을 맡고 있는 상선팀의 역량이 크게 강화되었다. 원양 화물선은 영국의 소비상품을 세계 곳곳으로 운송하고, 영국이 필요로 하는 각종 공업 원료와 생활용품을 반송한다. 교통 혁명은 근본적으로 지구상의 각 지역이 서로 단절된 상태를 변화시켰다. 인간의 활동 범위를 빠르게 확대하고 각지의 교제를 강화하여 세계 시장의 형성을 위한 조건을 제공한다. 기차가 등장한 후 영국은 철도 건설 열풍을 일으켜 3 년도 채 안 되어 만 킬로미터에 가까운 철도를 건설하여 각 도시를 연결했다.
3) 전기의 광범위한 응용 < P > 제 2 차 산업혁명은 전기의 광범위한 응용이 특징이다. 일찍이 1831 년에 영국 과학자 패러데이는 전자기 감지 현상을 발견하고 발전기의 이론적 기초를 제시했다. 과학자들은 이 발견에 근거하여 186 년대와 197 년대부터 전기에 대한 심도 있는 탐구와 연구를 통해 일련의 전기 발명이 생겨났다. 1866 년 독일인 지멘스가 발전기를 만들었다. 187 년대에 실제로 사용할 수 있는 발전기가 나왔다. 이 기간 동안 전기를 기계적 에너지로 변환 할 수있는 모터도 발명되었으며, 전기는 기계를 구동하고 증기 동력을 보충하고 대체하는 새로운 에너지가되기 시작했습니다. 이어 전등, 전차, 전기 드릴, 용접 등 전기 제품이 우후죽순처럼 쏟아져 나왔다. 그러나 전기를 생산에 적용하려면 장거리 수송 문제도 해결해야 한다. 1882 년에 프랑스인 데플러는 장거리 송전 방법을 발견했고, 미국 과학자 에디슨은 미국 최초의 화력 발전소를 설립하여 송전선을 네트워크로 연결했다. 전기는 우수하고 저렴한 새로운 에너지원이다. 그것의 광범위한 응용은 전력 공업과 전기 제조업 등 일련의 신흥 공업의 급속한 발전을 촉진시켰다. 인류 역사는' 증기시대' 에서' 전기시대' 로 들어갔다.
4) 내연기관의 창조와 사용 < P > 은 제 2 차 산업혁명 시기 응용기술의 중대한 성과다. 188 년대 중반에 독일의 발명가인 다임러와 칼 벤츠는 휘발유를 연료로 하는 가벼운 내연엔진 설계를 제안했다. 199 년대에 독일 엔지니어 디셀은 디젤을 연료로, 일명 디젤 엔진으로 사용할 수 있기 때문에 효율이 높은 내연 엔진을 설계했다. 내연 기관의 발명은 한편으로는 교통수단의 엔진 문제를 해결하여 교통운송 분야의 혁명적인 변화를 일으켰다. 19 세기 후반, 새로운 교통수단인 자동차가 나타났다. 198 년대에 독일인 칼 벤츠는 휘발유 내연기관으로 구동된 최초의 자동차를 만드는 데 성공했다. 1896 년에 미국인 헨리 포드는 그의 첫 4 륜 자동차를 만들었다. 동시에 많은 국가들이 자동차 공업을 설립하기 시작했다. 이후 내연기관을 동력으로 하는 내연기관, 원양선, 비행기 등도 끊임없이 쏟아져 나왔다. 193 년, 미국인 라이트 형제가 만든 비행기 시험비행에 성공하여 인류가 하늘을 나는 꿈을 실현하여 교통의 새로운 시대가 도래할 것을 예고했다. 반면에 내연 기관의 발명은 석유 채굴업의 발전과 석유 화학 공업의 발생을 촉진시켰다. 석유도 전기처럼 매우 중요한 새로운 에너지가 되었다. 187 년에는 전 세계에서 채굴된 석유가 8 만 톤에 불과했고, 19 년에는 2 천만 톤으로 급증했다.
5) 화학공업의 건립 < P > 화학공업은 제 2 차 공업혁명 시기에 출현한 신흥공업부문이다. 무기화학공업 방면에서 19 세기 6 ~ 7 년대에 암모니아를 매개로 순염기를 생산하고 산화질소를 촉매제로 사용하여 황산을 생산하는 새로운 방법을 발명하여 이 두 화학공업의 기본 원료의 종합 이용을 빠르게 발전시켰다. 유기화학공업도 콜타르의 종합 이용에 따라 급속히 발전했다. 8 년대부터 사람들은 콜타르에서 암모니아, 벤젠, 인공 염료 등을 추출하기 시작했다. 화학합성법을 이용하여 미국인들은 플라스틱을 발명했고 프랑스인들은 레이온을 발명했다. 화학공업의 발전은 사람들의 생활을 크게 변화시키고 풍요롭게 했다.
6)' 철강시대'
는' 전기시대' 와 함께' 철강시대' 에 왔다. 새로운 기술 혁명은 또한 오래된 공업 부문의 발전을 촉진시켰는데, 가장 두드러진 것은 철강 공업이다. 19 세기 전반기에는 주택 구조와 철도의 요구로 숙철과 주철의 생산량이 매우 빠르게 증가했지만, 강철의 생산량은 막을 수 없었다. 영국은 당시 세계에서 철강 생산량이 가장 많은 나라로, 185 년 연간 생산량은 6 만 톤에 불과했지만, 같은 해 그 철 생산량은 25 만 톤에 달했다. 제련 공정의 제한으로 인해 철강 생산량은 높지 않고, 가격이 비싸며, 그 용도는 도구와 계기에 국한되어 있다. 19 세기 후반에, 지멘스, 토마스 등이 철강 제련 기술에 기여한 덕분에 강철이 대량 생산되고 품질이 크게 향상되어 점차 숙철을 대신해 기계 제조, 철도 건설, 주택 교량 건설 등의 새로운 재료로 전 세계에 유행하고 있다. 철강공업의 발전은 중천과 같이 중공업이 공업에서 차지하는 비중이 급격히 상승하여' 철강시대' 라고 불린다.