전기 자동차의 충전 문제는 무엇입니까: 빨리 충전하십시오.
테슬라와 올해 내놓은 새로운 브랜드인 순수 전기 자동차는 모두 고속 충전 기술을 갖추고 있다. 현재 전동차의 빠른 충전 기술은 몇 분 안에 배터리를 80% 까지 충전할 수 있으며, 느린 충전보다 7 ~ 8 시간 (또는 그 이상) 더 빠르다.
정책도 빠른 충전 기술을 지원하는데 여념이 없다. 예를 들어 6 월 5438+ 10 월 1
전기 자동차의 충전 문제는 무엇입니까: 주류 배터리 기술
정책과 시장의 추진으로 배터리 업체들도 빠른 충전기술의 발전을 적극 추진하고 있다. 현재 주류 고속 충전 배터리 기술은 세 가지가 있습니다.
첫 번째는 삼원 재료를 양극으로, 티타늄을 음극으로 하는 티타늄산 리튬 동력 배터리로 빠른 충전율로 시장에서 인정받았다. 주해 은롱티타늄산 리튬 배터리의 경우 6- 15 분이면 충전할 수 있지만 비용이 높고 에너지 밀도가 낮은 결함도 뚜렷하다.
두 번째 다원복합 고속 충전전지는 삼원 재료와 브롬산 리튬의 혼합체계를 양극으로 하고, 다공성 복합탄소를 음극으로 한다. 다공성 복합탄소는 표면적보다 기존 흑연보다 20 배 높기 때문에 빠른 충전 성능이 더욱 향상됩니다. 그러나 주기 수명이 짧고 안전계수가 낮은 문제도 있다.
세 번째 인산 아철 리튬 충전전지는 이미 성숙한 시스템에서 발굴을 최적화했다. 양극은 리튬 이온의 빠른 임베딩 및 탈출 요구 사항을 충족하고 전해질의 점도를 낮추며 리튬 이온의 유동성을 높이기 위해 표면적보다 작은 크기의 재질을 사용합니다. 소재 비용은 상대적으로 낮고 성숙한 기술과 안정적인 제품 성능을 결합하여 인산 철 리튬 충전전지의 발전 잠재력이 크다.
리튬 이온 배터리를 빨리 충전하는 애플리케이션은 아직 소규모 사용 단계에 있지만, 고속 충전 모드는 순수 전기 버스 운영에 큰 편리를 가져다 주며 배터리 팩의 구성 용량을 초보적으로 줄여 비용을 절감했습니다. 둘째, 배터리 부피와 무게가 줄면서 자동차의 공기 이용률과 안전계수가 높아지고, 빠른 충전도 충전 시간을 크게 줄이고 영업수입을 늘렸다.
처음 세 개의' 신에너지 자동차 보급 응용 및 보급 카탈로그' 중 5C 이상의 고속 충전률이 있는 버스는 거의 40 대다. 현재 고속 충전동력 배터리는 신에너지 버스의 중점 응용이며, 특히 버스 시스템의 성공적인 응용은 이미 시장의 검증을 받아 발전 변화를 거쳐 규모 효과를 형성했다.
따라서 고속 충전 기술이 승용차와 전용차 시장에 적용되는 비율은 여전히 매우 제한적이지만, 확장 추세는 매우 명확하며, 미래 잠재력과 보급공간은 엄청납니다. 그 결과, 고속 충전 기술을 개발하는 회사들은 점점 더 원시 장비 제조업체의 주목을 받고 있습니다.
전기 자동차의 충전 문제는 무엇입니까?
9 월 초 공신부가 발표한' 신에너지 자동차 보급 응용 카탈로그 (8 차 배치)' 를 예로 들자. "카탈로그" 에서 고속충전버스 13 대 중 9 개 제품이 5C 이상 빠르게 충전되어 최대 5.27C 가 8 기 "카탈로그" 에 비해 1 1 고속충전버스 수가 전년 대비
얼마 전 혼다의 CEO 인 다사키 경호 바향은 말할 필요도 없이 혼다가 65,438+05 분, 242km 의 충전을 예상하는 새로운 충전시스템을 개발하고 있다. 충전난을 앞두고 혼다도 자동차 무선 충전 기술을 개발하고 있어 운전자가 충전하는 횟수를 줄이고 전동차를 더욱 편리하고 즐겁게 운전할 수 있다.
도요타가 개발하고 있는 신형 전기자동차는 전 고체 배터리를 사용하며 단 몇 분만에 충전할 수 있어 충전 과정은 현재의 급유 시간과 비슷하다. 도요타는 차세대 배터리 중 솔리드 스테이트 배터리가 전기 자동차에 가장 적합하다고 생각한다. 현재 도요타와 일본 연구기관이 연구 개발 중이다. 관건은 솔리드 스테이트 배터리의 표준화된 생산 공예로 2020 년 초에 상용화를 실현할 것으로 예상된다.
일본 도시바는 최근 차세대 전기자동차 리튬 배터리를 개발해 단 6 분만에 빠르게 충전할 수 있다고 발표했다.
대부분의 리튬 이온 배터리는 흑연을 정극 재료로 사용하는 것과는 달리, 이 리튬 배터리는 티타늄 니오브 산화물을 정극 재료로 사용하여 에너지 밀도가 높고 초고속 충전이 특징인 것으로 알려졌다. 전통적인 전동차 리튬 배터리는 30 분 동안 80% 정도의 전기만 충전할 수 있고, 신형 리튬 배터리는 6 분 동안 90% 의 전기를 충전할 수 있다. 도시바의 테스트 전동차는 충전 6 분 만에 320km 정도를 달렸다.
이 리튬 배터리는 5000 회의 충전 방전 후에도 90% 이상의 배터리 용량을 유지할 수 있으며 섭씨-10 도의 저온에서도 빠르게 충전할 수 있습니다. 도시바 대표는 시간당 50 암페어, 손바닥 크기의 차세대 리튬 배터리 샘플을 제작했으며 20 19 년 정식 제품 출시를 위해 개선을 계획하고 있습니다.
다임러 트럭은 최근 이스라엘 배터리 기술 창업사 Storedotcompany(6000 만 달러) 에 투자하여 전기 자동차 배터리 급속 충전 기술 개발에 주력해 충전 시간 (약 5 분) 이 내연 기관차와 거의 같도록 했다. 올해 초, 이 회사는 5 분 안에 전기 자동차 한 대를 충전할 수 있는 배터리 샘플을 출시하여 그 항속 마일리지가 300 마일 이상에 달할 수 있게 했다.
아무리 고전력 충전을 해도 전기자동차의 고압 시스템에 심각한 도전이 될 수 있다는 점을 지적해야 한다. 베이징 신에너지자동차유한공사 선임 기술관리자 백건은 고전력 충전 기술을 간략하게 소개했다. PEU (전력 조절 장치) 를 높여야 한다. 예를 들면 MCU (모터 조절 장치) 의 IGBT (절연 게이트 바이폴라 트랜지스터) 를 다시 선택해야 한다. OBC 출력면의 변압기 (차량 충전기) 를 조정해야 한다. 콘덴서, 다이오드 등의 부품은 내압을 사용해야 한다. DC/DC 의 경우 입력 측 변압기도 조정해야 합니다. 전력 배터리 시스템 (BMS) 과 차량 조절 시스템 (VCU) 의 경우 온도 센서 가입, 조정 전략 및 보호 전략 조정 및 설계에 중점을 둡니다. 또한 고압 하네스도 최적화해야 합니다.
그러나, 이런 빠른 충전이 자동차 배터리의 더 많은 손실을 초래할 수 있다고 생각하는 사람은 아니다. DC 가 빨리 충전되든 AC 가 천천히 충전되든, 충전 한도를 1c 로 조정하면 배터리가 한 시간 이상 충전해도 수명에 영향을 미치지 않는다고 생각합니다.
오늘 자동차 시스템 소개가 끝났습니다. 전기자동차 충전 시스템에 대한 간단한 소개입니다. 전동차 충전은 줄곧 모두의 마음속에서 가장 중요한 문제였다. 새로운 에너지 자동차를 선택하는 사람들이 점점 많아지고 있기 때문에 기본적으로 모든 것이 완벽해지고 있기 때문에 새로운 에너지 자동차는 당신에게 좋은 선택입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언) 자동차 시리즈에 대해 더 알고 싶으시다면 주의하세요.
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