사실 이런 상황은 이미 처음이 아니다. 지난 8 월 길리는 "중국 브랜드 지능의 새로운 시대를 여는 홍몽 시스템을 환영한다", "우리는 전체 장면 생태의 극한체험에 힘쓰고 있다" 는 포스터도 게재했지만, 지금까지는 더 이상 소식이 터지지 않았다.
출처: 화웨이 공식
앞서 화웨이는 여러 차례 자동차 제작 계획을 부인하며 ICT (정보통신통합기술) 기술에만 집중하고 자동차 업체들이 좋은 차를 만들 수 있도록 도와준다는 점을 강조했다. 오늘날 많은 협력이 발발하면서 화웨이의' 스마트 온라인 자동차 증분 부품 공급업체' 의 포지셔닝이 점점 더 분명해지고 있다.
화웨이는 차를 만들지는 않지만 야심도 줄어들지 않는다. -응?
자동차 네트워킹 배치
현재 자동차 회사와 테크놀로지사의 경계가 점점 모호해지고 있다. 한편, 애플과 다이슨은 야심찬 자동차 건설 계획을 외부에 보여주기를 기다릴 수 없었고, BMW 를 대표하는 전통 자동차 제조사들은 기술 회사로의 전환을 선포했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
많은 일반인들은 최근 몇 년 동안 강세를 보인 자주브랜드인 화웨이가 차를 만드는 길로 나아가기를 희망하고 있다. 전통적인 통신 기술 회사로서 자동차 네트워킹이 가장 잘하는 분야로 잘 알려져 있습니다. 최근 몇 년 동안 자동차 통제는 이미 텔레비전, 컴퓨터, 휴대전화에 이어' 제 4 화면' 이 되었으며, 이 스마트 화면을 둘러싸고 확장되는 자동차 지능화, 네트워크화도 큰 시장이 되었다. 화웨이는 자동차 네트워킹 분야의 배치가 한창이다.
벌써 20 13? 2006 년 화웨이는 자동차 모듈 ME909T 를 출시하고' 자동차 네트워킹 사업부' 를 설립하여 자동차 기업에 네트워크 연결 기술을 제공하고 향후 매년 수억 위안을 자동차 네트워킹 관련 연구 개발에 투입하겠다고 약속했다. -응?
20 14 년 화웨이와 동풍 장안 등 국내 자동차 업체들이 자동차 네트워킹, 스마트 자동차 방면에서 협력하고 있다. 이 가운데 장안차와 화웨이의 협력은 L4 자동운전, 5G 자동차 네트워킹, C-V2X (셀룰러 네트워크 기반 자동차 네트워킹) 등 신기술 분야에 집중됐다.
20 18 년 아우디와 합작하기 위해 2020 년 5G 차 네트워킹을 탑재한 차종을 출시할 예정이다. 5438 년 6 월+10 월 화웨이는 L4 급 자동 운전 기능을 지원하는 컴퓨팅 플랫폼 MDC600 을 발표하고 아우디와의 전략적 협력을 발표했습니다. 이 칩은 아우디가 중국에서 생산한 자동차에 통합되어 후자가 자동운전 능력을 실현할 수 있도록 도울 것이다. -응?
당시 세계에서 연산 능력이 높아 L2 급 자동운전 요구 사항을 지원할 수 있는 SOC 가 차량 법규 요구 사항을 충족시킬 수 있었던 것은 모빌리의 천안뿐이었습니까? Q 시리즈로 화웨이 칩의 출현은 업계에 대한 충격을 상상할 수 있다.
사진 출처: digitaltveurope.com
20 19, 1 년 6 월 화웨이는 V2X (차량 및 외부 정보 교환) 및 자동 운전을 지원하는 세계 최초의 차량 다중 모드 5G 칩 바론 5000 을 발표했습니다.
2065438+2009 년 5 월 말, 화웨이는 스마트 자동차 ICT 부품 및 솔루션을 제공하고 스마트 온라인 자동차, 차량 컴퓨팅, 자동 운전 등에 대한 전략적 투자를 확대하기 위해 스마트 자동차 솔루션 부서를 공식 설립했습니다. 임은 관련 문건에서 화웨이가 차를 만들지 않고, ICT 기술에 집중하며, 자동차 증분 ICT 부품 공급업체가 되어 기업이 좋은 차를 만들 수 있도록 도와준다고 지적했다.
화웨이는 차를 만들지 않겠다고 분명히 밝혔지만, 줄곧 조차의 가장자리를 배회하고 있다. 기술적으로 서로 연결되어 있을 뿐만 아니라 지난 2 년 동안 자동차 업무를 위해 인재를 채용해 왔습니다.
화웨이의 중연구원 차네트워킹 혁신센터 외에도 화웨이에는 홍콩에 본사를 둔 또 다른 2 급 실험실이 있어 인공지능과 대데이터를 전문적으로 연구하고 무인운전도 포함돼 있는 것으로 알려졌다. 뿐만 아니라, 원래 BAIC 신에너지당위 서기, 정강 사장이 화웨이 지능자동차해결사업부 (BU) 부사장을 맡았고, 정강의 가맹은 화웨이가 자동차 분야 인재의 단판을 메우는 한 걸음으로 여겨졌다.
화웨이의' 차 만들기' 에 대한 외계의 잡음에 대해 화웨이는 자동차 분야에서는 상층앱을 하지 않고, 한 명은 차를 만들지 않는다고 말했다. 외부적으로 이해되는' 조차' 는 사실 화웨이가 자동차 네트워크에 있는 배치이지만, 이는 자동차 강탈 기업의 사업과는 같지 않다.
차에 타, 준비해
세계적인 유명 통계기관인 IPlytics 에 따르면 화웨이는 자동운전 특허 스마트 인터넷 연합에서 66 개의 특허를 보유하고 있으며 세계 2 위를 차지했다.
화웨이 MDC 가 독일 라인그룹의 ISO 를 획득했다니? 26262 기능 안전 관리 인증은 화웨이 관련 기술 및 제품이 차량 규정 인증을 통과했으며 대량 생산 업무가 곧 시작될 것임을 의미합니다.
화웨이는 지난해 스마트 자동차 솔루션의 5 대 업무 부문으로 스마트 전기, 스마트 온라인, 스마트 조종석, 스마트 운전, 스마트 차운의 5 개 부분을 포함했다. 오늘날, 이러한 능력들은 이미 큰 변화를 겪었다. 화웨이의 윤위 회장인 서지군은 "테슬라는 지금 할 수 있고 화웨이도 할 수 있다" 고 직언했다. 이와 관련하여 화웨이의 자신감을 보여줍니다. -응?
65438+ 올해 10 월 화웨이? 팔달통은 샹강 신구에서 R&D 기업의 자동운전 분야의 문턱을 효과적으로 낮춰 더 많은 기업, 기관, 학교가 자동운전과 지능망에 적극 투입되는 추세를 추진할 것이다.
출처: 화웨이 공식
Huawei 는 자동 운전 클라우드 서비스가 스마트 자동차 솔루션의 5 대 비즈니스 부문의 피라미드 꼭대기에 있다고 믿습니다. 화웨이 MDC, 자동차 OS 와 함께 차운협동지능운전플랫폼을 구성해 차량업체와 개발자가 자동운전앱을 빠르게 개발하고 자동운전으로 빠른 상업착지를 실현할 수 있도록 도와준다.
화웨이의 관점에서 볼 때, 모바일 단말기에 축적된 기술과 경험은 스마트 자동차의 사용자 경험을 향상시킬 수 있다. 일부 자동차 회사들의 피드백으로 볼 때, 이 능력의 협력 우선 순위도 다른 능력보다 높다. 화웨이 HiCar 스마트 인터커넥트 시스템은 차련을 단말기와 연결해 새로운 스마트라이프스타일을 만들 수 있다. 현재 화웨이하이카 생태 파트너는 BAIC, 기서, 장화이 등 30 여 개의 자동차 공장을 보유하고 있으며, 협력차종은 120 을 넘는다.
또한 화웨이는 상하이, 선전, 무석 등 중국 도시에서 스마트 네트워킹 자동차 기술을 테스트하고, FAW 등 여러 자동차 제조업체와 협력 협정을 맺고 홍몽 시스템에서 운영 체제 테스트를 진행하고 있다. -응?
화웨이에게 7 년간의 탐구를 거쳐 미래의 스마트 자동차의 전반적인 아키텍처와 핵심 기술을 기본적으로 장악했다. 화웨이 자신의 말에 따르면 섀시, 사륜, 케이스, 좌석 외에도 화웨이가 보유한 기술로 자동차의 전자전기 구조를 바꾸는 것은 더 이상 구호가 아니다. -응?
뿐만 아니라 화웨이는 라이더, 밀리미터 웨이브 레이더 등의 센서 개발에 곧 진입할 것이라고 발표했다. 자동운전 네트워크 솔루션 Autonomous 발표? 운전? 네트워크 (ADN) 및 iMaster 지능형 운영 및 유지 관리 제품군은 통신 업계가 인공 지능을 핵심으로 하는 자율 네트워크를 구축하는 데 도움을 줍니다.
화웨이는 이미 모든 준비를 마쳤으니 언제든지 차에 탈 수 있다고 할 수 있다. -응?
미래 증분
업계 분석가들은 현재 자동차 시장을 살펴보면 전통 자동차 업체들이 경영 압력에 직면해 지능화가 더디게 돌아간다고 지적했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 새로운 세력 조차는 융자도 어렵고 생태도 건립하기 어렵다. 시장 전체가 게임을 하고 있다고 할 수 있는데, 이 과정은 한동안 지속될 것이다.
연간 소득 1000 억 달러의 국제 ICT 거물로서 화웨이는 돈이 부족하지 않고, 기술도 부족하지 않고, 제조력도 부족하지 않다. 다만 스마트 인터넷 발전과 자동차 산업 변화에 대한 통찰을 바탕으로 미래의 성장점은 칩, 플랫폼 컴퓨팅 처리 등 첨단 기술 분야에 더 많이 있다는 것을 깨닫고, 심지어 자동차의 미래 가치의 70% 가 증분 부품에서 나온 것이라고 지적하기도 했다.
이에 따라 자동차 업계와 ICT 업계가 충돌하는 현재 화웨이는 ICT 업계의 기술 축적과 선두 우위를 발휘하고 자동차 업계와 함께 변화하여 기존 자동차 산업을 스마트 온라인 자동차로 유도하기 위해 노력하고 있습니다. 화웨이의 윤번 회장인 서지군은' 변도 추월' 의 새로운 아이디어를 제시했다. 그의 의견으로는 자동차 산업의 주요 트랙은 내연 기관에서 계산, 도로 협업, 5G 등과 같은 전자 지능 대결로 전환했습니다.
이 모든 것을 실현하기 위해서는 화웨이와 같은 회사가 도로협력, 칩 컴퓨팅, 5G 등의 인프라를 지원해야 한다.
화웨이 하드웨어 장점이 현저하고 자체 연구 AI? 칩 상승? 3 10? 승천까지? 9 10? 전 장면 AI 컴퓨팅 프레임워크 MindSpore 가 세계에서 가장 빠른 AI 교육 클러스터 Atlas 를 출시합니까? 900 그리고? 화웨이 클라우드 Ascent 클러스터 서비스? 얼마나 오래 지원할 수 있습니까? L4? --자동 운전 능력 컴퓨팅 플랫폼 MDC600. MDC600 컴퓨팅 플랫폼은 아우디 Q7 의 원형차에 직접 탑재돼 아우디 도시 자동운전 환경의 운행을 잘 실현할 수 있다.
말할 필요도 없이 화웨이 자체는 세계 최고의 ICT (정보 및 통신) 인프라 및 지능형 터미널 공급업체로, 업계를 위한 개방형 지능형 운전 컴퓨팅 플랫폼, V2X 플랫폼, 4G/5G 차량 이동 통신 모듈 (바론 5000 모듈 기반), T-Box 등을 제공합니다. 모바일 5G, 사물인터넷, 통신 분야의 기술적 우세로 화웨이가 차네트워킹 분야에서 물 만난 것처럼 보이게 했다.
화웨이의 스마트 자동차 이념은 국내 어느 업체보다도 선진적이다. 화웨이는 독립 스마트 자동차 솔루션 BU 를 보유하고 있으며, 각 업계의 기술/규모 시너지 효과를 충분히 발휘하여 스마트 전기, 스마트 차운, 스마트 조종석, 스마트 네트워킹, 스마트 운전 5 대 솔루션을 구축합니다.
출처: 화웨이 공식
이와 같은 기술 능력은 아직 많다. 화웨이는 차를 만드는 일에 있어서 경쟁할 필요가 없다. 전문 기술 분야를 깊이 경작하여 더 많은 장면을 넓히다. 시장은 여전히 매우 크니, 제조업자들은 자연히 협력을 찾을 것이다. -응?
중신 증권 분석가는 화웨이가 스마트 자동차와 자동차 네트워킹 분야에서 일정한 시장 점유율을 얻을 것으로 예상되며 매출 증가액은 수백 억 달러에 이를 것으로 예상된다고 밝혔다. 향후 10 년 동안 화웨이의 스마트 자동차 전자 부품 매출은 500 억 달러에 달할 것으로 예상되며, 박세와 어깨를 나란히 하는 자동차 전자 거물이 될 것으로 예상된다. -응?
이와 관련하여 화웨이는 분명히 자신의 계획을 가지고 있다. 화웨이는 자동운전 기술의 발전을 적극 추진하고 내부 목표를 세우고 2025 년까지 중국 최고의 자동운전 자동차 플랫폼 공급업체가 될 것으로 알려졌다. "올해 자동운전자동차 업계가 코로나 전염병의 영향을 받더라도 화웨이는 여전히 우리에게 많은 테스트를 준비하라고 요구했다." 한 화웨이 공급업체는 화웨이가 자동운전에 대한 급진적인 태도가 점점 더 분명해지고 있다고 말했다.
차권에 발을 들여놓은 화웨이가 한쪽을 독차지할 수 있을지는 미지수지만, 이미 칼을 뽑은 이 거대한 물건의 힘은 만만치 않다. 적어도 중국 자동차 산업을 위해' 추월' 을 실현할 수 있을 정도로 더 많은 가능성을 창출할 것이다. -응?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.