현재 중국에는 많은 자동차 브랜드가 있지만, 만리양은 단 한 회사만이 CVT 변속기와 강대를 완전히 생산한다. 다른 회사가 하기 싫어서가 아니라 어려움이 있기 때문이다. 중국이 자체 개발한 최초의 CVT 무급 변속기는 10 년 4 월 기서자동차유한공사가 성공적으로 오프라인했다. Chery 의 CVT 변속기는 외국에 비해 비용을 50% 절감할 수 있기 때문에 확실히 할 수 있고 퀄리티도 좋다. 그렇다면 왜 국산 브랜드는 스스로 하는 일이 적을까요? 반드시 이유가 있을 것이다. 우리 계속하자. 먼저 CVT 의 역사와 발전에 대해 알아야 합니다. 최초의 무급 변속기 (CVT) 는 네덜란드인 판도른이 발명한 것이다. 성숙한 수동 기어와 자동 기어박스가 아니라 수많은 기어를 통해 상호 작용하는 완벽한 작품이다. 독일 벤츠는 자동차가 CVT 기술을 채택한 원조이다. 현재 CVT 는 미래의 주류 발전 방향 중 하나로 여겨지고 있다. 그러나 CVT 스트립은 일반적인 의미에서 어떤 스트립이 아니라 특정 압력을 견딜 수 있는 특수 스트립입니다. 둘째, CVT 강대를 직접 만드는 것은 비용과 산업 체인 문제뿐만 아니라 지적재산권 문제이기도 하다. 현재, CVT 변속기 산업 사슬이 비교적 성숙한 조건 하에서, 스스로 설계한 강철 벨트와 체인은 기존의 성숙한 제품과 일치할 수 없다. CVT 스트립 또는 체인의 지적 재산권은 주로 독일의 보세와 셰플러의 손에 달려 있지만, 스트립과 체인의 생산은 반드시 승인을 받아야 하며, 각 스트립은 이 두 회사에 일부 이윤을 납부해야 한다. 이 비용은 이익의 30% 이상일 수 있으므로 기성 제품을 사용하는 것이 자체 개발 생산보다 경제적입니다. 요약하자면, 원칙이 간단한 제품일지라도 각 부품은 매우 높은 기술 함량을 가지고 있다. 스스로 하려면 각종 장애를 해결해야 한다. 국내에는 CVT 변속기와 부품을 생산할 수 있는 회사가 있지만, 국가 과학기술력이 높아지면서 더 나은 제품을 개발하고 자주지적 재산권을 가질 수 있다고 믿습니다. 이를 위해서는 시도의 용기와 끈기가 필요하다. 나는 우리 민족의 정신이 없다면, 우리는 반드시 각종 어려움을 극복하고 더 나은 자동차 제품을 만들 수 있을 것이라고 믿는다.