이 특허의 요약에 따르면, 이 특허는 첫 번째 차량이 첫 번째 차량과 전면 두 번째 차량 사이의 거리를 얻는 방법, 장치, 차량 장비 및 저장 매체를 제공합니다. 차량 거리가 첫 번째 사전 설정 임계값보다 작은지 여부를 결정합니다. 이 거리가 첫 번째 사전 설정 임계값보다 작으면 첫 번째 차량은 광충실도 LiFi 통신 구성요소를 통해 두 번째 차량으로 이 거리를 전송하여 두 번째 차량이 해당 거리를 기준으로 첫 번째 충돌 알림을 생성할 수 있도록 합니다.

야간, 안개, 큰비, 가로등 없는 등 열악한 조건에서 두 차가 접근했을 때 운전자에게 경고할 수 있다. LiFi 통신의 시간 연장성이 낮기 때문에 두 차가 너무 가깝거나 주행 속도가 너무 빠르면 운전자에게 제때에 일깨워 교통사고 발생을 방지하고 차량의 운행 안전을 보장할 수 있다.

OPPO 의 두 번째 특허는 "거리 측정 장치, 거리 측정 방법, 카메라 및 전자 장비" 입니다. 발행번호는 cn112147622a 입니다.

특허 요약에 따르면 본 신청은 거리 측정 장치, 거리 측정 방법, 카메라 및 전자 장치를 공개했다. 거리 측정 장치에는 광원, 빔 스플리터, 하나 이상의 분산 렌즈를 포함하는 렌즈 그룹, 첫 번째 제한기 및 스펙트럼 센서가 포함됩니다. 설정 밴드의 프로브 라이트를 방사하는 데 사용되는 광원; 분광기는 빛을 투과하는 데 사용됩니다.

렌즈 그룹은 분광기에서 렌즈 그룹으로의 투과광을 분산하여 다른 파장의 빛을 다른 위치에 집중시키는 데 사용됩니다. 첫 번째 반사광이 통과할 수 있는 투명 영역이 있는 첫 번째 제한기 첫 번째 반사광은 두 번째 반사광이 렌즈 그룹에서 분광기의 두 번째 표면으로 전송될 때 두 번째 표면에 생성되는 반사광을 나타냅니다.

두 번째 반사광은 측정된 물체의 표면에 초점이 맞춰진 반사광을 나타냅니다. 스펙트럼 센서는 첫 번째 반사광을 수신할 때 첫 번째 정보를 출력하는 데 사용됩니다. 첫 번째 정보는 최소한 첫 번째 반사광의 파장에 해당하는 빛의 강도를 나타내며, 첫 번째 정보는 광원과 측정된 물체 사이의 거리를 결정하는 데 사용됩니다.

사실 OPPO 는 줄곧 차를 만드는 것에 대해 유보해 왔다.

OPPO 창업자 진명영은 "OPPO 는 두 가지 가능성밖에 없다. 하나는 차를 만들지 않는 것이고, 다른 하나는 차를 만드는 것이다. 자기가 잘하는 것만을 하는 것이지, 스스로 차를 만드는 것이 아니다" 고 말했다. 향후 10 년 동안 자동차 업계가 좋은 차를 만들 수 없다면 OPPO 는 차를 만들 수 있지만 현재는 불가능하다. "

진명영의 성명에서 알 수 있듯이, OPPO 는 현재 자동차 회사가 될 계획은 없지만, 실제로 자동차 업계에 어느 정도 흥미를 유지하고 있다.

OPPO 는 화웨이처럼 자동운전 차량 중앙통제시스템 및 관련 기술 개발에 이 같은 특허를 사용함으로써 전통차업체들이 소프트웨어 체험을 더욱 향상시킬 수 있을 것이라는 추측도 나온다.