독일 해군은 2 12 급 잠수함에 대해 두 세트의 하이브리드 시스템, 즉 연료 배터리 시스템과 디젤 전력 시스템을 동시에 장착해야 한다는 설계 요구 사항을 제시했다. 연료전지 AIP 시스템을 장착한 후 수중항속력은 일반 장작전 잠수함보다 최소 4 배 이상 높아졌다. 연료전지 AIP 시스템을 장착한 후 수중의 최대 속도는 6 노트 이상이다. 연료 전지 AIP 시스템의 주요 설비는 길이가 6.5 미터를 넘지 않는 부분에 설치되어 있다. 잠수함의 작전 성능은 변하지 않았다. 잠수함의 총 항로는 변하지 않았다. 모든 등급 2 12A 는 이러한 요구 사항을 충족합니다.
선박 구조
2 12A 급 잠수함의 보트형은 최적의 가로세로비의 블럽 라인입니다. 뱃머리가 약간 가라앉아 수동적인 음파 탐지기가 좋은 작업 환경을 갖게 되었다. 꼬리는 원추형이다. 선체 중부 앞부분에는 작은 지휘대 둘레판이 있는데, 유선형이 매우 좋고 수평 방향타가 장착되어 있다. 꼬리 조작 면은 x 형이다.
전통적으로 독일의 재래식 잠수함은 오랫동안 단일 선체 구조를 채택했다. 그러나 2 12A 급 잠수함은 비상식이며 이중 케이스 구조를 사용합니다. 내압체는 지름이 다른 두 개의 원통으로 구성되어 있다. 배럴 사이에 두꺼운 판재로 만든 내압 원뿔 연결, 내압 쉘의 앞뒤 끝은 성형 구형 헤드를 사용합니다. 앞부분의 직경이 크고, 앞부분의 밑부분이 비압력 쉘과 일체형으로 되어 있고, 껍데기 안에는 이중층 판자가 설치되어 있다. 뒷부분의 지름은 비교적 작고, 단지 한 층의 선판만 있다. 내압 쉘은 고강도 저자기 스테인리스강을 사용하며, 쉘 안에는 고강도 내압 칸막이가 없다.
배치
2 12A 급 잠수함은 용도에 따라 4 석으로 나눌 수 있습니다. I 석은 생활실과 무기실입니다. 두 번째 선실은 지휘실이다. 세 번째 구획은 연료 전지 구획입니다. ⅳ 선실은 동력 선실이다. 동력실을 제외한 다른 객실은 모두 3 층 배치이다.
제 1 석의 상갑판은 선원석이다. 중간층 앞에는 어뢰 발사관 6 개가 있고, 좌현은 예비어뢰 저장고이고 우현은 거실, 주방, 식당입니다. 아래층은 축전지실이고, 앞쪽에는 밸런스 탱크가 배치되어 있다.
ⅱ 캐빈 상부 갑판은 통제 및 전투 명령 센터입니다. 중간층의 앞부분은 각종 전자기기실이고, 뒤쪽은 선상 조작 설비이다. 아래층에는 저장실, 액체 탱크 등의 설비가 갖추어져 있다.
세 번째 구획은 압력 콘 부분에 있습니다. 수소산소보관함은 동력실 바깥의 갑판 아래에 설치되어 있고, 수소보관함은 동력실 밖 하부의 양쪽 사이에 설치되어 있다. 연료 전지 시스템의 주요 설비도 3 층으로 배치됐다.
디젤 발전기 세트 및 관련 보조 장비는 ⅳ 선실 상층 앞부분에 설치되며, 특수 밀폐 선실에 설치되며, 아무도 조작하지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤명언) 뒤쪽에는 추진 모터와 해당 보조 장비가 장착되어 있습니다. 하층에는 연료실, 민수석, 종경 균형실과 같은 각종 선실이 설치되어 있다.
이 급 보트의 수밀 공간은 비교적 크며, 바닥에는 수동적인 음파의 원통형 음파 배열이 배치되어 있다. 광산 탐지, 어레이가 맨 위에 있습니다. 꼬리에는 샤프트, 프로펠러 및 방향타 조이스틱이 장착되어 있습니다. 잠망경 공격, 잠망경 검색, 통기관 장치, 레이더 안테나, 채찍 안테나 마스트 등 리프트 장치가 있습니다. , 정찰 소나 베이스 어레이 및 견인 소나 베이스 어레이 배치 장치. 밸러스트 탱크는 양쪽 사이, 머리 및 꼬리에 배치됩니다.
동력 장치
2 12A 급 잠수함의 동력장치는 연료전지동력시스템과 장작동력시스템으로 구성된 혼합동력시스템이다. 연료 전지 동력 시스템은 고체 폴리머 연료 전지 9 조, 14 톤 액체 산소 보관함 및 1.7 톤 기체 수소 보관함으로 구성되어 있습니다. 연료 전지 장치 자체는 열교환 기, 배출 펌프, 냉각수 펌프, 촉매제 상자, 연료 전지 전자 장비, 스위치 보드, 초퍼, 인버터, 냉각 탱크 및 폐수 상자로 구성됩니다.
이 시스템은 수소연료와 산화물을 전용 연소실에 넣어 전기화학반응을 하고, 직접 전기로 전환하고, 출력된 DC 가 직접 모터를 구동하고, 모터가 프로펠러축을 구동하여 잠수함의 항행을 추진하는 방식으로 작동한다. 이 시스템에는 발전기와 변압기가 필요하지 않으며, 전기 변환율은 60% 에 달한다.
2 12A 급 잠수함에 사용되는 폴리 테트라 플루오로 에틸렌 연료 전지의 출력 전력은 그룹당 34 kW, 총 전력은 306 kW 입니다.
디젤 전기 시스템은 디젤 발전기 세트, 축전지 세트, 배전 설비로 구성되어 있다. 디젤 엔진은 독일 MTU 에서 생산한 1 대 16V396 배기 가스 가압 고속 디젤 엔진, 전력 3 120kW, 회전 속도 2000rpm 입니다. 발전기는 직렬 정류기가 있는 브러시리스 AC 영구 자석 동기 모터입니다. 추진 모터는 저속 DC 모터, 정격 전력은 2850 kW, 최대 회전 속도는 200 rpm 입니다.
장작전 시스템의 배터리 팩은 잠수함의 고저속항법과 전체 잠수함 전력망 전력 공급 요구 사항을 충족시킬 수 있다.
2 12A 급 잠수함에는 새로운 잠수함 집중 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 컴퓨터, 버스, 센서, 명령 장치, 디스플레이 콘솔 및 제어판으로 구성됩니다. 함, 기계, 키의 조작 제어가 하나로 융합되어 1 사람이 중앙 콘솔에서 작동하여 잠수함의 깊이, 항로, 항속, 종동, 무게 보정 등의 매개변수와 상태를 제어할 수 있으며, 조작 제어 과정은 완전히 자동화된다.
전자설비
2 12A 급 잠수함 장비를 위한 음파 시스템은 주로 DBQS-40 음파 탐지 시스템, TAS-3 끌기 라인 어레이 1 개, FAS-3 중 저주파 스폰손 1 개로 구성됩니다. 능동 고주파 광산 탐지는 MOA3070 소나를 사용합니다. 이 보트에는 수동 거리 측정 음파 탐지기와 감청 음파 탐지기도 장착되어 있다. 광산 탐지 방뢰 음파 시스템은 고해상도의 능동형 음파 탐지기로, 수뢰를 정확하게 배치하고 잠수함이 안전하게 수뢰를 떠날 수 있도록 보장할 수 있다. 본 배의 소음 감시 시스템의 수청기는 배의 각 핵심 부위에 배치되어 언제든지 그곳의 소음을 감시할 수 있다.
주요 전자 장비에는 1 레이더 정찰기와 1 FL 1800U 전자대항기구가 포함됩니다. 레이더 정찰 기기의 안테나는 잠망경에 설치되어 그에 따라 상승한다. 네비게이션 시스템은 주로 1007 네비게이션 레이더, 공격 잠망경, 검색 잠망경, 위성 항법 위치 확인 시스템, 무선 통합 네비게이션 시스템 (예: 팽이 나침반, 계량기, 사측기, 얼음 탐지기 등) 입니다. 통신 시스템에는 고주파 단일 측 파대 라디오, UHF 및 VHF 트랜시버, 고주파 수신기, 중저주파 수신기 및 수중 음향 통신기가 포함됩니다. 보트에는 확장 가능한 막대 안테나도 장착되어 있어 주로 신호를 송수신하는 데 쓰인다.
무기 체계
2 12A 급 잠수함의 선수에는 533mm 어뢰 발사관 6 개가 설치되어 있다. 발사 장치는 유압식이며, 발사 깊이는 이 급 잠수함의 잠수 깊이와 일치한다. 유압 또는 자체 추진 방식으로 발사할 수 있습니다. 적재된 어뢰는 전 연방 독일이 개발한 DM2A4 중형 어뢰, 12 수뢰입니다. 이 어뢰는 STU 와 SST-4 어뢰에 의해 개조된 후 재설계되었다. 어뢰의 동력 장치는 고전력 열 추진 시스템으로 새로 개발된 지능형 전자 시스템과 향상된 음향 시스템 및 신관 시스템을 갖추고 있다.
이 보트에는 자동 어뢰 빠른 적재 장치가 장착되어 있다. 이 급 보트는 24 개의 수뢰를 휴대할 수 있으며, 각각 비내압 하우징 양쪽에 위치한 두 개의 전용 유리강 수뢰 수송 배치 장치에 배치된다. 브레는 포뢰기에 의해 진행되고, 포뢰기는 보트에 의해 제어되며 얕은 바다 지역 브레 임무를 효과적으로 수행할 수 있다.
이 배에는 MS 1-90U 화재 통제 시스템이 장착되어 있어 다목표 운동 요소를 해석하고 두 가지 목표를 공격하며 시뮬레이션 교육 기능을 갖추고 있다. 무기 시스템의 중앙 집중식 통제 및 관리도 가능합니다.
기술적 특징
합리적인 구조 배치
2 12A 급 잠수함 선체는 매끄럽고 평평하며 유체 성능이 우수하며 저항이 적고 기동성이 뛰어나 주어진 전력에서 속도가 높고 기동성이 우수하며 습표면적이 작아 능동 음파 탐지를 할 때의 반사 면적을 줄여 잠수함의 은신성을 높일 수 있다.
과거에는 전 연방 독일 잠수함이 보통 단일 껍데기 구조를 사용했지만 2 12A 급 잠수함은 새로운 시도를 해 이중 껍데기 구조를 채택했다.
선체는 고강도 저자기 스테인리스강을 채택하여 구조간 용접 공예가 뛰어나다. 구조 배치가 합리적이고 선체 재료의 성능이 선진하여 이 급 보트의 구조는 우수한 내충격성을 가지고 있다.
스텔스 디자인은 결실이 많다.
2 12A 급 잠수함의 목표 특성을 낮추기 위해 설계에서 일련의 효과적인 조치를 취했다. 본 배의 소음을 줄이기 위해, 주로 다음과 같은 조치를 취한다.
유체 소음이 매우 적은 최고의 유선형 선체 외에도 선체에는 눈에 띄는 부속물이 거의 없으며 선체와 지휘대 둘레판의 개구부도 최소화된다. 플랫폼 둘레판의 큰 절개, 리프트 장치의 개구부, 주 밸러스트 탱크의 입구 및 출구, 어뢰 파이프의 출구와 같은 큰 개구부에 활동 덮개를 설치합니다. 덮개가 자동으로 열리기 때문에 매끄러운 연결을 사용하여 개구부에서 소용돌이 소음을 줄일 수 있습니다.
꼬리에는 성능이 선진적인 7 잎 프로펠러가 장착되어 있어 잠수함의 3 대 소음원 중 하나인 프로펠러 소음을 크게 줄였다.
배의 모든 기계 설비는 엄격한 소음 감소 설계를 거쳤다. 진동 기계와 구조가 보트 밖으로 진동 에너지를 전달하는 것을 줄이기 위해 모든 장비는 고효율 탄성 감진 받침대에 설치되어 있다. 선체에 연결된 모든 시스템 파이프라인은 로컬 유연 연결을 사용합니다.
또 다른 주요 소음원 (전력 시스템 소음원) 을 중점적으로 설계했습니다. 주부기는 밀폐된 동력실에 배치되어 전체' 뗏목' 기술을 채택하여 소음 감소를 감소시킨다. 이 조치만으로도 40 데시벨의 구조적 소음을 줄이고, 동력을 97% 이상 낮추며, 잠수함의 음소거성을 크게 높일 수 있다.
이 보트의 반사 강도를 낮추기 위해 여러 가지 조치가 취해졌습니다. 예를 들어, 하우징 및 리프트 장치 외부 표면에 음파와 레이더파를 흡수하는 새로운 특수 페인트를 발라 적의 음파 탐지기와 레이더의 탐지 거리를 크게 줄일 수 있습니다. 저자기강 껍데기 외에도 보트에는 신뢰할 수 있는 고성능 소자 시스템이 설치되어 있어 언제든지 보트의 자기장 강도를 모니터링하고, 자기 이상을 발견하고, 제때에 배에 자기를 없앨 수 있어 적의 자기 탐지기와 자기 신관 무기의 작용 거리를 줄일 수 있다.
2 12A 급 잠수함이 연료전지 동력시스템을 설치한 후 바닷물에 방사되는 열이 상대적으로 적기 때문에 적외선 특성이 작다. 시스템은 기본적으로 보트 밖에서 폐기물을 배출하지 않으며, 후류 특성도 매우 작다. 그 음향 신호 특성은 장작전 추진장치보다 낮으며, 연료 전지 동력 시스템은 초음소거로 작동할 수 있다.
하이브리드 시스템은 우수한 성능을 가지고 있습니다.
2 12A 급 잠수함은 연료 전지 동력 시스템을 이용하여 장시간 수중 순항하며 수중 항속 능력을 두 배로 늘렸다. 디젤-전력 시스템은 전투 중인 선박의 고속 항행에 쓰인다. 이 선박이 사용하는 연료 전지는 부피가 작고 부식이 없고 전력 밀도가 높고 수명이 길다는 장점이 있다. 단독으로 연료 전지로 항해할 때 속도는 8 절에 달할 수 있다. 4.5 노트의 속도로 잠수할 때 배터리는 1 1 킬로와트의 생활용 전기도 제공한다. 동시에 1250 해리까지 사용할 수 있습니다. 스노클링 시간은 278 시간입니다.
장작전 시스템의 발전기는 무게가 가볍고, 부피가 작고, 전력이 크다. 추진 모터에는 성능이 좋은 무급 속도 조절 장치가 장착되어 있어 선속도를 자유롭게 조절할 수 있다. 장작전 시스템 배터리 팩으로만 전원을 공급할 경우 수중 최대 속도는 2 1 섹션에 달하며 수명이 8% 증가했습니다. 4.5 절의 순항 속도로 항행할 때 항속 능력이 3% 향상되어 이 향상된 배터리 팩이 고전류 방전에 가장 적합하다는 것을 알 수 있다.
위의 두 동력 시스템은 단독으로 사용하거나 조합하여 사용할 수 있으며, 둘 다 서로 보완할 수 있다. 한편 이 잠수함은 수중 연속 항행 시간이 364 시간 이상으로 높아져 항속 능력이 1638 해에 달하며 209 급 1200 잠수함보다 4.4 배 증가했다. 이 급 보트의 생명력과 전력이 크게 향상되었다.
전자 장비는 장비가 정교하고 기능이 완비되어 있다.
2 12A 급 잠수함의 종합음파 시스템은 3 개의 음파 탐지기로 구성되어 있다. 패시브 프로브 음파 탐지기는 전방향 중주파 음파 탐지기로, 주로 단거리 목표물을 탐지하고 추적하는 데 사용됩니다. 4 개의 대상 배치를 동시에 추적하고 실제 방향, 상대 방향 및 방향/시간 레코드를 표시합니다. 수동 거리 측정 음파 탐지기는 중 원격 대상의 방향과 거리를 측정하여 대상을 정확하게 위치시키는 데 사용됩니다.
네 개의 목표물을 탐지하는 동안 화재 통제 시스템으로 신호를 전송합니다. 그러나 음파 탐지기는 양쪽의-60 도 범위 내에서만 작동할 수 있다. 정찰 음파 탐지기는 주로 갑작스러운 어뢰 등 고주파 펄스 신호를 포착하는 데 사용되는 고주파 음파 탐지기이다. 위의 세 가지 음파 탐지기는 음향 신호의 대부분을 덮고 저주파 및 초저주파를 제외한 해상 목표에 대한 모든 정보를 수신하여 수신된 정보를 분류하여 표시할 수 있습니다.
저주파 탐지 음파 탐지 시스템은 두 개의 음파 탐지 시스템으로 구성됩니다. 측면 음파 탐지기는 중간 저주파 수동 탐지 음파 탐지기로, 배열 길이는 약 28 미터이며 양쪽 아래쪽에 배치되어 있습니다. 양쪽 대상만 탐지하고 추적할 수 있지만 프로브 거리는 멀리 떨어져 있습니다.
견인 라인 어레이 음파 탐지기는 저주파 및 초 저주파 수동 탐지 음파 탐지기입니다. 진영은 길이가 40 미터가 넘고, 견인케이블로 연단의 울타리 뒤로 끌렸다. 음파 탐지기는 주로 장거리 목표물을 탐지하는 데 사용되며, 탐지 거리는100km 이상에 달할 수 있다.
본 보트 소음 감시 시스템의 수중 청음기는 소음이 초과, 이상할 때 이상 소음 특징을 제때에 분석하고, 본 배의 소음이 초과된 적이 적에게서 발견되는 것을 방지하기 위해 적절한 조치를 취할 수 있다.
2 12A 급 잠수함에 장착된 1007 레이더는 탐색 및 해상 검색에 주로 사용되며 공중 목표를 검색하고 나타내는 기능도 갖추고 있습니다. 이 급 보트의 공격 잠망경은 209 급 잠수함 잠망경의 개선이다. 두 가지 새로운 잠망경은 광채널의 성능을 향상시키고 광전송 능력과 해상도를 크게 높였다. 수색잠망경에는 적외선 탐지와 희미한 야시 장치가 설치되어 잠망경의 관측 정확도와 야시 능력을 높였다.
어뢰 성능이 우수하고 발사 방식이 민첩하다.
2 12 급 잠수함장비인 DM2A4 중형 어뢰는 유압발사기로 발사되어 발사 깊이가 200 미터에 달합니다. 발사 방식은 유압과 자기추진이다. 이런 어뢰의 성능은 크게 향상되었고, 속도가 빠르고, 사정거리가 멀고, 음향성능이 좋은 특징이 있으며,' 스마트' 자도처리 능력도 갖추고 있다.
이런 어뢰는 수면 대상과 수중 잠수함을 모두 공격할 수 있다. 그래서 2 12A 급 잠수함은 반잠, 반함, 브레이를 할 수 있는 가장 현대적인 일반 잠수함이다.
2 12A 급 일반 잠수함은 잠시간 (2-3 주), 은폐성이 좋고 작전력이 강한 것으로 유명하다. 이것은 다른 재래식 잠수함이 가지고 있지 않은 장점으로 각국 해군의 사랑을 받을 것이다.
이 급 잠수함은 2 1 세기 독일 해군의 주력이 될 뿐만 아니라 독일이 209 급 잠수함에 이어 미래 국제군무역시장에서 내놓은 또 다른 수출형' 주먹' 제품이기도 하다. 이 급 잠수함은 반드시 세계 잠수함 발전사에서 새로운 이정표가 될 것이다.
또한 독일은 레벨 2 12 를 기반으로 레벨 2 14 라는 향상된 AIP 잠수함을 설계했습니다. 이 수준의 잠수함도 국제 시장을 겨냥하고 있다. 1998 년 그리스 해군 3 척의 주문을 받았다. 첫 번째 보트는 독일에 건설되어 2006 년에 인도될 예정이며, 후속 보트는 그리스 조선소에서 건설될 것이다.
2 12A 급 잠수함은 길이 55.9 미터, 너비 7 미터, 식수 6 미터입니다. 물 배수량 1450 톤, 수중 배수량 1830 톤 AIP 추진 시 수면속도 12 절, 수중 최대 속도 20 절, 잠수함 최대 속도 8 절 수명 1250 해리 다이빙 깊이 200 미터; 49 일 동안 자립하다. 선원은 27 명으로 구성되어 있다. 독일 2 14 급 기존 잠수함
2 14 설계의 많은 초기 데이터는 독일 해군 및 기타 국가 잠수함 성능 데이터를 분석하여 수력 및 목표 강도 매개변수를 최적화한 후 모양을 결정합니다. 이를 바탕으로 치마방봉투 구조의 최적의 기하학적 모양을 결정하였다.
2 14 가 2-6 노트의 속도로 수중을 순찰할 때 연료 전지 시스템은 물속에서 3 주 이상 연속 잠수할 수 있게 한다. 스노클링 상태에서 6 노트의 속도로 항해할 때 연료 비축은 12000 해리의 항속력과 해상 12 주의 항속 능력을 갖추게 한다.
2 14 형 장기 수중유지력은 연료전지 AIP 시스템, 주추진모터/디젤 발전기 세트, 고출력 납산 배터리 2 세트를 포함한 혼합추진시스템에 의존한다. 주 추진 모터는 영구 자석 모터로, 전력은 2 12 보다 20-30% 높다.
2 14 형 잠수함은 지멘스가 개발한 2 세대 BZM- 120 양성자막 연료 전지 시스템을 갖추고 있으며, 각각 120 kW 로 구성된 두 세트의 연료 전지 모듈로 구성되어 있습니다. 독일 모델이 2 12 (U-3 1) 인 1 세대 PEM 연료 배터리보다 더 진보적이기 때문에 연속 항해 시간은 U-3 1 의 3 배입니다.
2 14 형 장비 8 개 533mm 어뢰 발사관, STN Atlas 어뢰와 반함 미사일, 총 16 개의 어뢰와 반함 미사일 발사 가능. 장비 ISUS90 작전 지휘 통제 시스템은 고성능 데이터 버스를 이용하여 선상의 음파 탐지기, 잠망경 공격 등 센서, 어뢰, 반함 미사일 발사 시스템, 내비게이션 시스템을 중앙 컴퓨터와 연결시켜 모든 입력 데이터 정보를 수신 및 분석하고 다양한 데이터 정보를 처리한 후 자동으로 작전 지시를 형성할 수 있다.
이 시스템의 기본 센서는 대상 거리와 방향을 감지하는 활성 음파 탐지기, 중간 주파수 원통형 수동 음파 탐지기, 측면 배열에서 저주파 수동 음파 탐지기, DTA50 디지털 저주파 끌기 어레이 음파 탐지기 및 대상 데이터를 계산하는 수동 거리 측정 음파 탐지기로 구성된 음파 탐지기 시스템입니다.
보트의 어뢰 탐지 시스템은 잠수함에 근거리 항법 데이터를 제공할 수 있다. 또한 광학 거리 측정기, 열 이미징 센서, 통합 ESM 또는 GPS 장치가 있는 광전 마스트, 광학 거리 측정기가 있는 공격 잠망경이 장착되어 있습니다. 자위 수단으로 어뢰 대항 시스템이다.
2 14 형은 소음 감소 기능이 뛰어나며, 보트에는 저소음 기계 설비를 채택하여 조용한 운행을 보장합니다. 또한 Siemens 가 개발한 영구 자석 주 추진 모터의 성능은 안정적이어서 속도 조절 과정에서 일시적인 스위치 소음이 발생하지 않아 수중 음향 신호의 특성 강도를 낮출 수 있습니다.
또한 기내 안의 모든 기계 설비는 내압 선체와 방음된 전체 플로트 댐핑 베이스에 장착되며, 배의 파이프와 케이블도 그에 상응하는 감진 조치를 취했다. 하우징 표면의 개구부는 바닷물이 흐르는 소음을 최소화하기 위해 베젤 구조로 되어 있습니다. 이러한 효과적인 조치는 2 14 형을 조용한 수중 플랫폼으로 만들었다.
또한, 최고의 모양과 보트 외부 표면에 코팅 된 특수 음향 에너지 흡수 코팅 재료도 매우 중요한 역할을하며 수중 표적의 강도를 크게 감소시켜 적에게 발견 될 확률을 줄이고 수중 음파 탐지기의 탐지 범위를 증가시킵니다.
전반적인 배치 방면에서, 특히 인간-기계 환경에 초점을 맞추었다. 앞부분에는 선원 30 명의 표준실이 장착되어 있으며, 각 선원마다 자체 고정침대가 있다. 선원 생활구역 뒤에는 중간에 위치한 지휘와 작전 정보 센터가 있다. 소나 디스플레이, 무기, 잠수함 제어 시스템의 콘솔은 모두 지휘와 작전 정보 센터에 설치되어 있다. 중심과 선원실 사이에 압력석 벽이 설치되었다. 꼬리에는 승무원 선실이 없고 무인 조작을 하며 추진 장치와 잠수함 조작과 관련된 시스템과 장비를 주로 배치한다.
2 14 잠수함은 길이가 65 미터, 너비가 6.3 미터, 식수가 6 미터입니다. 배수량 물 1700 톤, 수중 1980 톤 다이빙 깊이가 400 미터를 초과합니다. 수중 속도가 가장 높다. MTUl6V396 디젤 엔진 2 대, 전력 6.24 MW, 1 Siemens 모터 이 무기에는 STN Atlas 어뢰와 반함 미사일을 발사할 수 있는 533mm 1 관 어뢰 발사관이 8 개 있으며 어뢰와 반함 미사일의 총수는 16 개이다. 30 명을 준비하다 50 일 동안 자립하다.