도요타 등 전통차업체들의 해결책은 기둥을 앞으로 기울여 삼각창을 이용해 구조하는 것이다. 하지만 레이링이나 아시안용과 같은 이런 구조의 차를 운전해 본 적이 있다면, 그 디자인은 거의 큰 역할을 하지 않을 것이며, 맹점은 여전히 남아 있다는 것을 알 수 있을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 따라서 이론적으로, A-기둥 사각 지대를 없애는 가장 효과적인 방법은 당연히 A-기둥을 직접 사라지게 하는 것이다.
이것이 최근 일부 새 브랜드가 내놓은 투명 A 기둥의 목적이다. 그렇다면 이른바 투명 A 기둥은 어떻게 이뤄졌을까요? 믿을 수 있어? 미래가 주류가 될 수 있을까?
투명 A 기둥은 어떻게 이루어집니까?
A 기둥은 거기에 있고, 점점 두꺼워지고 있다. 너는 이 물건을 취소할 수 없는데, 그 녀석이 어떻게' 투명' 할 수 있단 말인가? 몇 가지 수단뿐만 아니라, 하나는 어떤 외계 흑기술로 전체 기둥을 완전히 투명한 형태로 바꾸는 것이다. 마치 유리와 같다. (알버트 아인슈타인, 과학명언) 하지만 이런 방법은 공상과학영화나 판타지 세계로 제한되며 현실 세계에는 없다.
또 다른 방법은 매우 직접적이다. A 기둥에 유연한 유기 발광 다이오드 화면을 붙인 다음, 자동차 밖의 카메라로 A-기둥 사각 영역의 실시간 이미지를 이 유기 발광 다이오드 화면에 촬영하여' 투명 A 기둥' 을 실현하는 것이다. 국내 자동차에서 제조한 신생력 나타 자동차의 투명 A 기둥, 세계적으로 유명한 자동차 공급망 업체인 대륙그룹이 이미 양산한 투명 A 기둥 기술이 바로 이런 형식이다.
세 번째 형식은 도요타의 특허다. 이런 형식은 지나치게 소개할 필요가 없다. 그림만 보기:
속이 빈 a 기둥입니다. 하지만 솔직히 이 방법은 비용이 저렴하지만 A 기둥의 사각 지대는 여전히 크다. 사각 지대를 완전히 없애고 싶다면 위의 유기 발광 다이오드 화면에만 의존 할 수 있습니다. 이런 방식은 현재 우리가 보고 있는 대부분의 차세대 순전차의 기본 표준 기술이기도 하다. 이 순전차들은 컨셉트카의 형식이다.
이 물건은 보급까지 얼마나 남았습니까?
솔직히 말해서, 오늘날 인간 기술의 경우, 한 가지가 대규모로 보급될 수 있는지 여부는 기술적 난이도에 달려 있지 않고 비용에만 달려 있으며, 비용은 규모 효과에 달려 있습니다. 현재 나타 자동차 양산판에는 유연성 있는 유기 발광 다이오드 화면을 기반으로 한 투명 A 기둥 기술이 탑재됐다. 앞서 보도한 위마 에볼브 컨셉트카에서 문 손잡이 근처에도 투명 A 기둥과 같은 유기 발광 다이오드 화면이 나타났다. 우리는 위마가 이 유기 발광 다이오드 화면을 양산차의 A 주에 직접 올려놓을 것이라는 것을 배제하지 않는다.
방간 소식에 따르면 현재 준컨셉트카 단계에 있는 BMW i4 와 벤츠의 두 번째 순전차에는 이런 투명한 A 기둥이 탑재될 것으로 알려졌다. 현재 시점과 현재 전 세계 상황에 따르면 투명 A 기둥의 진정한 대규모 보급은 이르면 2020 년 말 또는 202 1 초까지로 추정된다. 이것은 또한 주요 공급업체인 독일 대륙이 언제 생산을 완전히 재개할 수 있는지에 달려 있다.
그렇다면 이 기술의 원리는 무엇일까요?
이러한 유연성 있는 유기 발광 다이오드 화면을 기반으로 하는 투명 A-기둥 기술은 기술적으로 어렵지 않습니다. 주로 몇 가지 모듈로 구성되어 있습니다. 첫째, A 기둥에 설치된 유연성 있는 유기 발광 다이오드 스크린은 이미 양산되어 휴대폰에 널리 사용되고 있습니다 (표면 스크린은 유연성 있는 유기 발광 다이오드).
다른 하나는 차 밖의 영상을 찍는 카메라인데, 카메라는 무엇을 찍어야 하는지 어떻게 알 수 있나요? 이를 위해서는 센서가 필요합니다: 동공 센서. 이 센서는 눈을 쳐다볼 것이고, 눈이 어디에 있는지 계산하고, AR 알고리즘을 통해 카메라를 찍도록 명령합니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이러한 것들은 모두 성숙한 기술이며 비용도 많이 들지 않지만, 어려운 점은 이러한 것들을 차에 통합하고 성숙하고 신뢰할 수 있는 소프트웨어 알고리즘을 갖추는 것입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.