국산차가 어떻게 믿을 수 없을까? 지금 국산차가 어떻게 하고 있는지 모르겠어요? 나는 길리가 국산차의 최선의 선택이라고 생각한다. 현재 길리 자동차는 여전히 비교적 중시하는 것이다. 결국 그것이 볼보를 인수한 이후로, 몇 가지 선진적인 기술을 부여받았다. 또한, 우리 나라에서는 길리 자동차의 인지도가 줄곧 높았는데, 아마도 선진 기술이 있어서 지금은 잘 하고 있기 때문일 것이다. 이것은 금상첨화이다. 현재 길리의 월판매량은 10 만대 이상이며, 이는 품질이 이미 소비자들의 충분한 인정을 받았기 때문에 품질을 보장할 수 있다는 것을 보여준다.
기서, 길리, 비아디, 만리장성, 장안이 할 수 있습니다. 나는 체리를 운전한지 거의 6 년이 되었는데, 아무것도 바꾸지 않았다.
길리, 기서, JAC 모두 가능합니다. 가격이 저렴하고 품질이 크게 향상되었습니다!
지금 일부 국산차는 여전히 비교적 믿을 만하다! 증기, 광기, SAIC, 장안, 만리장성, 길리 등은 모두 괜찮으신가요!
심리적으로 국산을 지지하니, 어떤 개표더미의 호화 구성을 연구하지 않기를 바란다. 엔진 변속기 섀시를 먼저 만든 다음 구성을 쌓다.
지금 믿을 수 없는 차가 있습니까? 결함이 있는 브랜드를 만나는 것은 귀찮다! 차라리 너의 차를 얼굴로 보는 게 낫겠다. 걸어서 좋아하는 것을 사세요. 기본 10 년이면 갈아타고, 6 년이면 갈아타요!
자동차 공업은 하이테크 집약적인 산업이다. 당시 시장 교환 기술의 잘못된 전략에 근거하여 중국의 자동차 공업은 다른 업종에 비해 특히 뒤떨어졌다. 기술을 바꾸지 않았을뿐만 아니라 외자 또는 합자 브랜드, 특히 중급 및 고급 시장에 의해 점령되었습니다. 그럼에도 불구하고 자신의 이익을 위해서든 민족 자동차 공업을 진흥시키기 위해서든 국산 자동차 브랜드는 크고 힘든 노력을 기울였다. 국산 자동차 브랜드는 줄곧 따라잡아 외자 합자 브랜드와의 격차를 좁히고 장족의 발전을 이루었다. 그들은 시작이 너무 늦었기 때문에 아직 부족한 점이 많다. 그럼 요 몇 년간의 발전을 거쳐 지금의 국산차는 믿을 만합니까? 어떤 진전이 있었습니까? 단점은 무엇입니까? Chiry Chiry 와 같은 우스운 줄이 아직도 자동차 수리 대기열에 있습니까?
세계는 끊임없이 발전하고 있고, 우리는 모두 진보하고 있으며, 국산차도 마찬가지다, 적어도. 발전적인 안목으로 국산차를 보면, 지금의 국산차는 믿을 만합니까? 어떤 진전이 있었습니까? 단점은 무엇입니까? 국산차의 어떤 방면이 크게 향상되었습니까? 아래를 봐!
I. 디자인
많은 사람들에 비해 초기 국산차는 인상적이어서 대부분 모방한 것이다. 특히 중태는 대표로서 중태줄자로 불린다. 그 차종은 외국 주요 자동차 브랜드를 거의 고스란히 베꼈다. 10 여 년의 발전을 거쳐 자력갱생을 거쳐 각 대형 사치 브랜드 진영에서 유명 디자이너를 발굴하는 것도 국산 브랜드의 외관이 빠르게 향상되는 큰 보물이다. 예를 들어 외관에 문제가 많았던 비아디는 유명한 아우디 디자이너인 볼프강 아이거를 채용해 비아디를 위한 새로운 디자인 언어인 드래곤페이스 (Dragon Face) 를 만들고 팀을 이끌고' 왕조' 계열 제품을 최고봉으로 끌어올렸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, Northern Exposure, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 지금까지 비아디의 차종은 절대다수의 소비자들의 인정을 받았다.
또 다른 예로, 자신의 하이엔드 럭셔리한 SUV——WEY 를 만들기 위해 만리장성은 BMW 에서 유명 디자이너 Pierre Le Clake 를 초빙했다. WEY 의 외관은 하이 엔드, 패기, 패션, 럭셔리하며, WEY 의 외관은 매우 성공적이라고 할 수 있으며, 국산 브랜드에 더 하이 엔드 시장으로 통하는 창구를 열었다. 또 길리, 상록수 국산차. 그것의 외관 디자인은 비아디 만리장성처럼 국제 거장을 초빙하지는 않았지만, 여러 해 동안 자신의 디자이너를 정성껏 키워 왔다. 그 차종에 대해 중국특색, 고전적인 회문 디자인이 더욱 중국적이고, 중국인의 심미와 잘 어울리며, 가족식 파문 앞얼굴은 위화감이 없어 보인다. 얼굴을 보는 이 시대에 국산차는 조금도 모호하지 않고, 외관은 하나보다 경이롭다고 할 수 있다.
둘째, 엔진 변속기 발전이 현저하다.
엔진은 자동차의 심장이라, 중요성은 두말할 나위도 없다. 당초 기서 등 소수의 국산차를 제외한 다른 국산차는 심양항공 미쓰비시의 4A9 1, 동안미쓰비시의 4G63 등 미쓰비시 엔진을 거의 예외 없이 사용했다. 국산 브랜드는 10 여 년의 발전을 통해 구매에서 역개발, 자율연구개발에 이르기까지 합자 브랜드와 대적할 수 있는 우수한 엔진을 만들었다. 예를 들어 장안이 개발한 블루 코어 블루고래 시리즈 터보 직접 분사 엔진, 체리 3 세대 ACTECO 1.6TGDI 터보 직사분사 엔진 등 중국 코어 상위 10 위 엔진을 확보한 엔진이 연비, 전력, 토크, 열효율 등에서 합자 브랜드 엔진의 기술 지표를 충족하거나 능가했다.
체리 1.6 gtdi
국산 브랜드는 6AT 변속기를 개발할 수 거의 없다. AT 변속기의 특허가 아이힌과 ZF 독점 (최근 몇 년 동안 하얼빈 동안이 국산 최초의 6AT 를 만들었기 때문) 으로 대중운명과 동일했기 때문에 이합기어박스를 개발했다. 최근 몇 년 동안 국산 쌍이합기어박스가 우후죽순처럼 생겨났고, 대표적인 만리장성 7DCT450 쌍이합기어박스는 WEY, H6 등 각 대형 차종에 광범위하게 적용되었다. 장안의 이중 클러치 기어박스도 성적이 뛰어나 이미 양산되었다. Chery 는 CVT 변속기뿐만 아니라 4AT 도 가지고 있으며 Gertrak 과 협력하여 7DCT 를 개발했습니다. 대중의 건식 이합법 경험으로 국산 브랜드 이합은 예외없이 습식 클러치를 사용했는데, 이는 대중이 미리 구덩이를 밟은 덕분이다.
셋째, 실내 장식과 기술의 진보가 비교적 빠르다.
당시 국산차의 인테리어는 조금도 꺼리지 않고 추함으로 형용할 수 있었다. 차에 타면 20 년 전으로 돌아가는 느낌이 든다. 플라스틱회뿐만 아니라 디자인 미학과 조립 기술도 모두 형편없다. 10 여 년 전 국산차의 인상은 사실이지만 10 년 후의 국산차가 당신에게 준 인상을 뒤엎고 진보는 외관디자인처럼 뚜렷하다! 그것은 면도 있고 속도 있다. 지금 너는 국산차에 앉아서 핸들의 로고로 덮어라. 아마도 너는 이것이 국산차라고 전혀 생각하지 못했을 것이다! 조립 과정도 큰 진전을 이루었다. 예전에는 손가락 하나가 국산차의 덮개 틈에 조금도 과장하지 않고 삽입될 수 있었다. 오늘날의 국산차는 금형 정확도가 크게 향상되었을 뿐만 아니라 기술 수준과 비슷한 합자기업을 갖게 되었습니다!
국산차는 여전히 결점이 있다.
첫째, 조정 수준이 가장 큰 쇼트보드다.
마찬가지로 에신의 6AT 로 도요타와 국산차에 조립되어 있는 친구들은 분명 뚜렷한 차이를 느낄 것이다. 승차 편안함과 변속 논리에서는 국산차와 합자차 격차가 뚜렷하고 조정도 엔진 등 하드웨어 수준에 반영되지 않았다. 사람처럼, 같은 얼굴값, 다른 취향, 옷차림, 행동거지, 행동거지, 높낮이 기질이 다르다. 합리적인 매칭은 많은 노력이 필요하며, 국산차의 조정 수준에는 아직 많은 진급 공간이 있다! 엔진과 변속기의 조정 외에도 국산차의 섀시 조정도 단판이다. 섀시 조정이 차의 위치와 맞지 않는다는 것을 주로 보여준다. 예를 들면, 너무 많이 기울이거나 운동량이 너무 많거나 편안함이 떨어지는 등 차의 스타일과 같은 정도의 통일에 이르지 못할 뿐만 아니라, 때로는 반대할 수도 있다.
둘째, 연료 소비
이것은 엔진과 기어 박스 조정이 좋지 않고 엔진과 기어 박스가 닭을 먹는 것과 같이 호흡이 잘 맞는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 돼지 같은 팀원이 있는데 좋은 성적을 기대하고 있습니까? 국산차는 합자차의 기름 소비가 크지 않지만, 다행히 국산차는 원래 합자차보다 저렴하고 가격 대비 성능이 뛰어나 보충할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차, 국산차)
나는 믿을 만하다고 말할 수 밖에 없다. 지금 국산차는 아주 잘 하고 있습니다. 특히 기서입니다. 요 몇 년 동안 아주 잘했고, 지난 2 년 동안 Jetway 의 판매량도 호평을 받았습니다.
바로 가기 x90:/vehicles/car model info/index.html? 게시 = 0 & ampname=X90
먼저 단거리 X90 실차를 한 번 봤어요. 일반 소형 SUV 와는 달리 차체는 넓고 밝아 보이며 도요타 육상경기, 아우디 Q7 등 차종에 못지않게 기세가 좋아 보인다. 가로세로가 각각 4840/ 1925/ 1780mm 이고 베이가 2850mm 인 표준 중형 SUV 사이즈로 차종보다 높습니다.
머리의 외관 디자인을 포함해 단거리 X90 은 일부러 운동하지 않고, 차차가 듬직하며, 차종의 대기가 있는 체격을 유지한다. 순검은 평평하지 않은 벌집형 앞 그릴을 채택하여 층감이 풍부하고 입체감이 강하다. 양면의 두꺼운 전조등과 아래 4 개의 led 의 주간 주행등을 결합하고 엔진 덮개 앞부분에 있는 4 개의 통일된 선을 활용해 중형 SUV 에 견실함과 파워감을 부여한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 옆면 허리 라인을 잡아당긴 차체가 둥글고 X90 의 진중한 기질에 부합한다. 차의 뒷부분에도 과장된 디자인은 없지만 규칙적인 사변형 구성을 선호하며, 받아들이는 고객도 비교적 광범위하며, 젊은이와 중년 기혼자들에게만 국한되지 않는다.
참, X90 은 인테리어 소재에 자율브랜드의 양심을 물려받았고, 많은 촉수가 닿는 것은 부드러운 소재입니다. 리얼 가죽 좌석은 구멍을 세심하게 설계해 질감과 시각 효과가 모두 좋다. 나는 차량의 호화 정도가 합자 브랜드의 5 만 6 천 원보다 낫다고 생각한다. 동시에, 신차에는 HKUST 비행 스마트 음성 상호 작용 시스템이 장착되어 있어 음성 지시를 통해 에어컨 온도 조절, 멀티미디어 방송, 천창 개폐 등의 동작을 할 수 있다. 설령 내가 두 줄에 앉아 있다 해도.
체리가 가장 믿을 만하다.