업계의 빠른 변화와 더 많은 예측할 수 없는 상황에서 핵심 경쟁력의 혁신에 비해 기업의 한계 경쟁력에 대한 혁신이 똑같이 중요해졌다. LCD 패널이 계산기, 시계 등 에지 앱에서 산업화에 성공한 것처럼 반드시 고전력 차량 장면에 국한되는 것은 아니다. 수소 구름 체인에 따르면 많은 연료 전지 회사들이 저전력 연료 전지의 가장자리 응용을 통해 자조혈을 실현했다.
연료전지차와 궤도차 외에도 기업들은 수소연료전지가 교통분야의 상상공간을 개발해 연료전지의 응용장면을 넓히고 있다. 예를 들어 혼다와 리돛은 각각 연료 전지 오토바이 제품을 내놓은 적이 있다. 이제 일반 소비자에게 더 가까운 수소 연료 전지 자전거가 곧 우리 곁으로 올 것 같다.
그림 1? 영안행 수소 연료 전지 자전거
수소 에너지 자전거는 수소 자동차 및 기타 방법보다 보급이 더 쉬워지고, 비용이 저렴하며, 소비자들은 수소 에너지에 더 직접적으로 접촉할 것이다. 수소를 이용하여 자동차를 즐길 수 있다면 소비자와 관련 부서는 당연히 수소에너지 관련 지식을 이해하고 배울 수 있어 수소에너지라는' 위험제품' 에 대한 두려움을 없앨 수 있다.
연료 전지 자전거는 우리에게서 얼마나 니까? 국내외 연료 전지 자전거 프로젝트, 항속 마일리지 등에서 수소 구름 체인을 빗어 전 세계 수소 연료 전지 자전거의 발전 현황을 독자들에게 알리다.
● 1, 국산 수소 연료 전지 자전거 프로젝트 ●
수소운체인은 공개자료에 따르면 현재 국내 수소연료전지자전거 종목이 많아 상해명주, 상해반엽, 영안행, 장쑤 집추출 안태창명 선진 에너지 재료 등이 포함돼 있다.
그 중 일찍이 2004 년 캐나다 밴쿠버의 팔칸 연료전지유한공사는 상하이 동제남환기술공단에서 첫 번째 조립 라인을 가동하고 난징 연료전지유한공사와 협력해 결국 팔칸은 이 사업을 포기했다.
모든 수소 연료 전지 자전거 종목 중 영안행이 내놓은 수소 연료 자전거가 특히 눈길을 끌고 있다. 영안행은 쌍방향 플랫폼에서 투자자들의 질문에 영안행이 수소연료전지 자전거 관련 특허를 출원하고 있다고 밝혔다. 영안행 수소는 자전거에 약 30kg 을 보조할 수 있으며, 현재 총 항속 마일리지 60km, 앞으로100km, 3 분 정도 수소 연료 충전을 완성할 것으로 알려졌다. 수소 동력 자전거는 최소 6 시간, 2 ~ 3 시간, 항속 30 ~ 40km 의 순전기 보조차에 비해 장거리 여행을 크게 용이하게 할 수 있다.
표 1? 가정용 연료 전지 자전거 프로젝트
현재 영안행은 수소 연료 전지 자전거를 시범 운영에 투입하고 있으며, 또 여러 기관이 연료 전지 자전거 관련 특허를 신청한 것으로 알려졌다. 수소 동력차가 곧 소비자와 공식 만날 것이라는 의미일 수 있다.
●2. 외국 수소 연료 전지 자전거 프로젝트 ●
국내 수소 연료 전지 자전거 프로젝트에 비해 해외 수소 동력 자전거가 일찍 시작되어 시장과 R&D 방면에서 국내 기업과 연구기관을 앞섰다.
그 중 프랑스 회사 프라마? Industries 가 알파 자전거 (Alpha) 를 출시했나요? 자전거). 이 자전거에는 2 리터의 수소 연료 탱크가 장착되어 있어 자전거를 약100km 정도 달릴 수 있다.
그림 2? 알파? 자전거? 수소 연료 전지 자전거
20 17 년, 프라마? 산업회사는 이미 Saint 에게 메시지를 보냈습니까? 수소 연료 전지로 구동되는 전기 자전거 약 60 대가 Lo, 서부르크, 상베리, 바요나 등 프랑스 도시에서 판매되어 시장에서 좋은 반응을 보이고 있다.
표 2? 외국 연료 전지 자전거 프로젝트
물론 린드, 일본 회사 암곡, 독일 DLR 등의 기관이나 회사도 수소 자전거 관련 제품을 내놓았지만 비용과 사용 시나리오에 따라 양산되지 않았다.
●3. 요약 ●
수소운체인은 자동차 등 중량급 응용보다 자전거 등 경량 응용이 소비자, 단가가 낮고, 수량이 많고, 시장 규모가 큰 특징이 있어 일반 소비시장에 더 가깝다는 것이 중요한 한계 혁신 응용이라고 보고 있다.
소비 분야에서 연료 전지를 보급하면 소비자가 수소 에너지 제품에 더 직접적으로 접근할 수 있어 빠른 배송에 도움이 되어 비용을 절감할 수 있다. 따라서 소비 분야에서 경량 연료 전지의 응용을 촉진하는 것은 많은 연료 전지 업체들이 좋은 탐색 모델이다.
수소 에너지 자전거의 경우, * * * 쾌락형 경제 모델을 먼저 채택하면 일반 소비자의 시장에 더 빨리 진출할 수 있다. 고비용의 초반에 * * 향유형은 소비자의 체험 비용을 절감하고, 생산비용을 절감하고, 수소 에너지 자전거의 보급을 가속화할 수 있으며, 다음 세 가지 측면을 고려해 볼 수 있다.
1, 비용 문제 해결. * * * 존중 모델은 수소 에너지 자전거에 대량의 주문을 가져오고 수소 에너지 자전거는 규모 효과를 낼 것이다. 수소 자전거의 비용은 연료 전지와 수소 저장 탱크에 집중되어 있으며, 규모 효과는 제조사들이 신속하게 비용을 절감하는 데 도움이 될 것이다. 동시에 * * * 존중 모델은 소비자가 차량을 구입할 필요가 없어 체험 비용을 크게 절감하고 소비자가 쉽게 받아들일 수 있다.
수소화 스테이션 문제. * * * 전기 자전거를 즐기는 것은 일반적으로 파일 유형에 속합니다. 수소화소는 임대점과 결합하여 수소화난을 해결하고 수소화소 건설 비용을 낮출 수 있다.
3. 시장 피드백. 대량의 시장 피드백은 공급업체가 제품과 기술을 신속하게 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.