자기부상열차는 약 200 년 전 스티븐슨의' 로켓' 증기 기관차가 나온 이래 철도 기술의 가장 근본적인 돌파구였다.

자기부상열차는 오늘 보기에 새로운 것으로 보이지만, 그 이론적 준비는 오랜 역사를 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 자기부상열차, 자기부상열차, 자기부상열차, 자기부상열차, 자기부상열차) 자기 부상 기술에 대한 연구는 독일에서 시작되었습니다. 일찍이 1922 년 독일 엔지니어 헤르만 강소는 자기부상의 원리를 제시했고 1934 년에 자기부상열차의 특허를 신청했다.

1970 년대 이후 세계 공업화 국가의 경제력이 지속적으로 강화됨에 따라 독일, 일본, 미국, 캐나다, 프랑스, 영국 등 선진국들은 자기 부상 수송 시스템을 발전시켜 운송 능력을 높이고 경제 발전의 요구를 충족시킬 계획을 세우기 시작했다.

그러나 미국과 구소련은 각각 1970 년대와 80 년대에 이 연구 프로젝트를 포기했다. 현재, 독일, 일본, 중국은 자기부양 시스템의 연구 방면에서 현저한 진전을 이루었다.

확장 데이터:

중국 자기 부상 열차 개발

1980 년대 초, 중국은 저속으로 자주 자기부상열차를 연구하기 시작했다. 1994 10, 서남교통대학은 첫 자기부상철도 시험선을 건설하고 자기부상열차 유인시험을 실시해 자기부상열차 시험을 성공적으로 실시하고1996/KLOC-0 에 있습니다

이어 저속 항도 6t 싱글 대차 자기부상시험차가 철과원에서 실험을 진행한 뒤 6 월 1998+065438+ 10 월 철도부 과학기술 성과 검증을 통해 우리나라 자기부상열차 기술 분야의 공백을 메웠다.

2065438+2009 년 5 월 23 일 10: 50, 중국 600 km/h 고속 자기 부상 시험용 시제품이 청도에서 하선하다. 이것은 우리나라의 고속 자기 부상 기술 분야에서 중대한 돌파구를 이룩했다는 것을 상징한다.

Baidu 백과 사전-자기 부상 기술

바이두 백과-자기부상열차