전자분사 가솔린 차량이라면 스마트 듀얼퓨얼(3기통부터 12기통까지 어디든)로 변환이 가능해요! 또는 천연가스 차량은 메탄올을 연소할 수 있습니다(실린더에 직접 분사하는 것은 논의됨)

SHANJIE 지능형 자동차 이중 연료 제어 시스템: 연료비 1.5% 절약(현지 교통 상황에 따라), 더 안전함 가스를 태우는 것보다 안전하고 강력하고 편리합니다!

권장되는 이중 연료 탱크: (지능적으로 또는 수동으로 제어 가능) 일년 내내 순수 메탄올, GCM100, 이중 연료 탱크 및 이중 오일 회로를 연소할 수 있습니다.

단일 연료 탱크: 탱크에 연료를 공급할 필요가 없습니다. 이중 연료 공급을 보장하기 위해 이중 펌프를 사용하는 것이 좋습니다(농형 가변 주파수 연료 펌프와 순정 차량 펌프를 사용하여 걱정 없는 오일을 보장합니다). 회로).

컨트롤러: LCD 화면 디스플레이, 액체 수위, 온도 모드 및 기타 데이터 표시 가능 프로세서: 알루미늄 다이캐스트 쉘(독일 GSR OEM에서 생산) 스테인레스 스틸 주조, 내구성이 뛰어난 밀봉재 알코올

내유성, 20~75리터 용량의 신형 연료탱크(연료탱크 및 액위계는 특허제품)로 승용차, MPV 상용차, SUV 오프로드 차량. 새로운 연료 탱크는 원래의 차량 오일 공급 시스템과 상호 교환 가능하며 독립적으로 작동할 수 있습니다. 이중 연료 메탄올과 가솔린은 독립적으로 포장되어 있습니다. 순수 메탄올 또는 GCM100은 수정된 것보다 더 안전하고 강력하며 사용하기 쉽습니다. 휘발유. 저렴한 비용으로 연료를 보충하는 것이 쉽고 걱정이 없습니다. 시중에서 판매되고 있는 메탄올 개조는 단순히 컨트롤러와 콜드 스타트 ​​탱크만 추가하면 되지만, 재질 불량, 제어 단순성, 주요 안전 위험, 결함 다수, 연소 불량, 자동차 손상, 엔진 손상 등의 문제가 있습니다. 수정! 메탄올을 사용할 때에는 농형 가변 주파수 오일 펌프, 비접촉 자기 유도 액체 레벨 게이지, 특수 연료 필터 등을 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 많은 작은 문제가 큰 문제가 되고 나중에 문제가 됩니다.

1. 엔진이 순수 메탄올이나 GCM100을 연소할 때 20°C 이하에서 시동이 걸리면 시동이 불안정해지고 출력이 점차 작아지는 문제를 해결합니다. 점점 경제적이지 않게 됩니다.

2. 메탄올과 가솔린의 두 가지 연료 공급 전환이 필요한 엔진 연소 문제를 해결하고 차량의 시동 및 작동 상태에 따라 연료를 지능적으로 수동으로 제어할 수 있습니다. 필요

최상의 결과를 얻으려면 다양한 연료를 최대한 활용하기 위한 지능적인 제어 및 변환을 추구해야 합니다. 가솔린-전기 대비 가솔린(-20도 ~ 20도 제어) 및 메탄올(약 20도 ~ 60도)의 이중 제어 모드를 갖춘 이중 연료 종합 솔루션을 달성하는 최고의 솔루션입니다. 하이브리드 차량(구매, 유지 관리 및 유지 관리)은 비용이 저렴하고 환경 친화적입니다. 신에너지 - 중알코올유(메탄올)는 연중 사용이 가능하며 계절별 온도 변화에 영향을 받지 않습니다.

3. 이중 오일 회로의 단순 수정 문제를 해결하려면 정지하기 전에 미리 전환해야하며 에어록 문제는 피할 수 없습니다! 휘발유 탱크는 순수 휘발유를 사용할 필요가 없지만 GCM85 연료를 사용하므로 더욱 경제적이고 편리합니다!

3. 제어 시스템은 통합되고 모듈식이며 원래 차량의 표준 설계 및 생산을 능가합니다. 고장률이 낮고 작동이 안정적이며 모든 핵심 구성 요소가 맞춤화된 수입 제품입니다. , 그리고 특별한 액세서리.

4. 제어 시스템에는 작동, 상태, 연료 사용량 및 기타 표시가 있어 작동, 상태 및 데이터가 한눈에 명확하여 명확하게 사용할 수 있습니다.

및 기타 높은 실패율 문제. 모든 EFI 차량에 두 번째 연료 시스템을 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 연료 탱크에는 공기 흡입구, 열팽창 배기 장치, 전복 방지 연료 누출 및 기타 보호 장치가 표준으로 제공됩니다.

연질 오일 파이프: (메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤에 대한 내성) 자동차 제조업체 및 국가 공인 테스트 기관의 테스트를 견딜 수 있습니다! 품질 검사 보고서는 내압 30kg, 온도 범위는 영하 25도부터

130도까지 제공됩니다(원래 차량 표준 준수).

하드. 송유관: (메탄올, 에탄올, 가솔린, 디젤에 대한 내성) 자동차 제조업체 및 국가 공인 테스트 기관의 테스트를 견딜 수 있습니다! 표준 전압 저항은 20kg이고 온도 범위는 영하 40도부터 120도까지입니다.

고온 전선: (컨트롤러 제외) 다른 와이어 하니스는 200도의 온도 저항을 가지며 견딜 수 있습니다. 국가공인시험기관의 테스트! 원래 자동차의 기술 요구 사항을 50% 초과

릴레이: 세계적으로 유명한 브랜드 소재 실버 도트.

고온 테이프: 엔진에 사용되는 테이프는 원래 차량의 기술 요구 사항을 초과합니다

(시장 액세서리를 선택하지 않는 이유는 무엇입니까? 자동차 조립 공장에서 사용되는 원래 자동차 부품은 공급업체가 시장에 유통하는 것이 엄격히 금지되어 있습니다. 시장 액세서리의 가격은 조립 공장의 품질 요구 사항에 따라 요구되는 가격과 크게 다르며 최대 10배까지 될 수 있습니다.

예를 들어 오일 펌프의 원래 가격은 천입니다. 위안화, 액세서리는 수십 위안입니다. 연료 분사 장치 시장에서는 정품을 판매할 수 없으므로 일부 전문가는 시장 부품 대신 외국 자동차 부품을 선택하는 것을 선호합니다.

, 10위안이 넘는 택시는 몇 달 동안만 이용할 수 있지만, 60위안이 넘는 택시는 2년 동안 이용할 수 있습니다. 요즘에는 고객의 요구 사항과 인건비가 높습니다. 높으므로 사용하려면 고품질 제품을 선택하십시오. 제품) 내려 놓고 걱정없이 마음의 평화를 누리십시오.

부드러운 오일 파이프: (메탄올, 에탄올, 가솔린, 디젤에 내성) ) 자동차 제조사 및 국가공인시험기관의 테스트를 견딜 수 있습니다! 품질 검사 보고서는 내압 30kg, 온도 저항 범위(영하 25도~130도)를 제공할 수 있습니다(원래 차량 표준 준수)

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우리의 장점: GCM Zhongyou, SHANJIE, Shandong.Pingjie는 회사의 등록 상표입니다. 자동차 연료, 제어 시스템, 변환, 제어, 부품, 기술, 설치, 외관 등의 SHANJIE Shanjie 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템에 대한 20개 이상의 상표, 특허 등을 보유하고 있습니다. 지적 재산권 보호. 전문팀, 특허

보호, 고품질, 브랜드 전략 수립 및 고품질 제품 창출! 통일된 이미지 홍보, 통일된 제품 공급.

연료 혼합도 가능하니까! 사용자는 사용하기 전에 충분히 숙지하시기 바랍니다. 자세한 내용을 보려면 회사 웹사이트에 로그인하십시오: www.gcmxny.com

석유 에너지 위기: 중국을 포함한 전 세계가 신에너지를 적극적으로 개발하고 지원하고 있습니다. 특히 중국의 자동차는 원유 수요가 날로 증가하고 있으며 원유 수요 증가율은 중국보다 훨씬 높습니다.

생산이 증가하고 있으며 수입 의존도는 60%; 중국은 대부분의 석유와 천연가스를 수입해야 하며, 석유는 인간이 사용할 수 있는 양이 40년 이상에 불과합니다.

천연가스는 60년이 넘었습니다. 배터리 자동차의 저장 및 전원 공급으로 인해 이미 돌파하기 어려운 난방 및 냉방 병목 현상이 발생했기 때문에 메탄올은 최고의 대체품이 되었습니다.

휘발유: 휘발유는 단일 화학 성분이 아닌 제품 또는 상표명입니다. 그 구성은 복잡하고 100~200개의 화학 성분으로 구성됩니다.

천연 가스: -압축가스이며 휘발유보다 독성이 강하므로 자동차에 사용하려면 고압가스 탱크를 설치해야 합니다. 50도 이하에서는 휘발유가 필요합니다. >

실린더에 들어가기 전에 가열해야 합니다. 연소 온도가 높고 열 흡수가 적으며 출력이 낮습니다. 크기가 작고 기름기가 많으며 밴이 30,000~40,000 정도 연소됩니다. 휘발유 비용이 많이 들고 정비가 필요합니다.

택시의 수명은 30~50% 단축됩니다. 특히 에어컨을 켜거나 오르막길을 운전할 때는 많은 차량의 출력을 만족할 수 없습니다. ; 가스운송, 보관이 불편해요!

메탄올: 메탄올은 주로 석탄, 쉬운 저장 및 운송을 위해 메탄올로 전환된 천연가스, 재생 가능한 식물에서 나옵니다. 석탄은 중국에서 일반적으로 200년 이상 인간이 사용할 수 있는 양입니다. > 풍부한 석탄 석유가 부족한 국가로서 전통적인 연료를 대체할 수 있는 메탄올을 개발하는 추세입니다. 메탄올의 인화점은 약 13% 더 높으며, 고압 호기성 연소로 인해 순수 메탄올이 연소됩니다.

휘발유를 완전히 대체하는 비율은 약 1.5~1.7이므로 메탄올을 연소하는 자동차에는 장착해야 합니다. 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템은 자동차가 휘발유를 동시에 연소하도록 합니다.

순전히 메탄올을 연소하는 것은 자동차의 압축률에 따라 달라집니다. 압축률이 낮고 점화가 약한 차량은 시동이 어려울 수 있습니다. 그러나 차량이 예열된 후에는 정상입니다. 압축률이 높고 점화가 약한 차량은 차량 설계상 17~18도 이상의 온도에서 정상적으로 시동할 수 있습니다. 영하 20도에서 영하 20도까지 1.8배에서 0배까지 증폭되며, 메탄올을 연소하려면 메탄올 모드가 필요합니다.

메탄올은 휘발유보다 깨끗하고 환경친화적입니다.

메탄올은 휘발유보다 3배 더 많은 열을 흡수하므로 차량의 열 마모가 적고 기름기가 덜하며 탄소 침전물이 적습니다.

따라서 메탄올을 태우는 것보다 자동차에서 태우는 것이 더 좋습니다. 고온이므로 모든 포뮬러 1 자동차는 메탄올이 포함된 연료를 연소합니다. 메탄올의 끓는점은 70도 미만이므로

메탄올을 연소할 때 에어록 문제를 해결해야 합니다. 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템은 이 문제를 해결할 수 있으며, 포괄적인 수정으로 당신이 듣는 모든 일방적인 질문을 해결할 수 있습니다!

중알코올알코올유: GCM100은 순수 메탄올을 개량한 연료로 순수 메탄올에 비해 점화력이 좋고, 완전연소가 가능하며, 출력이 더 강한 장점이 있습니다!

GCM85는 순수 메탄올을 첨가하고 특수 첨가제를 첨가한 제품으로 지역별 차량 모델에 따라 영하 10도 정도에서 정상적으로 시동이 가능하며 혼합 가솔린보다 냉간 시동 성능이 더 좋습니다. .

굿, 마력도 좋고, 엔진마모와 부품보호까지! GCM85는 단순히 낮은 온도에서 차량의 시동을 허용하지 않습니다!

전통적인 오일 펌프 : 수입차이든 국산차이든 일반 오일 펌프는 DC 브러시 펌프입니다. 카본 브러시와 와이어는 메탄올에 접촉하고 통전되면 심각하게 산화됩니다.

휘발유는 다름) 원래 자동차 펌프가 상대적으로 더 좋지만(원래 자동차 펌프의 가격은 수백 위안에서 수천 위안까지 다양함), 펌프를 교체한 후 일주일 이내에 펌프가 고장납니다.

농형 가변 주파수 브러시리스 연료 펌프: 농형 구조는 카본 브러시와 와이어가 연료와 접촉하여 산화 손상되는 것을 방지합니다. 농형 모터는 시동 성능이 좋고 출력이 좋으며 안정성이 좋습니다. 내구성

내구성이 좋고 유지보수가 필요 없으며, 인버터는 출력이 높고 열 발생이 적으며 자동차 환경에 적합하며 오일 펌프의 안정적인 작동을 보장하고 인버터의 수명을 연장할 수 있습니다.

자동차의 수명을 초과했습니다. 다양한 차량 압력, 유량을 충족할 수 있으며 피로 저항성, 시동 성능 및 강력한 잠금 방지 능력이 우수합니다.

전통적인 액체 레벨 게이지: 일반 오일 레벨 게이지는 휘발유용 슬라이딩 접점으로 설계되었습니다. 메탄올의 전도성은 전원 공급 및 산화 후 부정확합니다. 플로트가 적합합니다

메탄올 등의 경우 오일 게이지가 아닌 기존의 오일 레벨 게이지가 파손됩니다. (중~고급 차량의 액체 레벨에 대한 슬라이딩 접촉 재질은 매우 내구성이 뛰어납니다.)

비접촉 자기 유도 액체 레벨 미터: 자기 유도 방식은 연료와 접촉하지 않습니다. , 파손되기 쉬운 기존 액체 레벨 미터의 단점을 피합니다.

디젤 차량: 디젤 차량은 압축 점화 방식이므로 디젤 차량을 메탄올과 혼합하거나 연소해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 실린더 충돌이나 저전력이 발생합니다.

전자분사 가솔린 차량이라면 스마트 듀얼퓨얼(3기통부터 12기통까지 어디든)로 변환이 가능해요! 또는 천연가스 차량이 메탄올을 연소할 수 있습니다(실린더에 직접 분사하는 방법은 논의 예정)