엔진이 작동할 때 대량의 공기를 들이마신다. 공기를 여과하지 않으면 공기 중에 떠 있는 먼지가 실린더로 흡입되어 피스톤 그룹과 실린더의 마모를 가속화한다. 큰 입자가 피스톤과 실린더 사이에 들어가면 심각한' 항아리' 현상이 발생할 수 있는데, 이는 건조하고 모래가 많은 작업 환경에서 특히 심각하다. 공기 필터는 기화기나 흡기 기관 앞에 설치되며 공기 중의 먼지와 모래알을 걸러내는 역할을 하여 충분하고 깨끗한 공기가 실린더에 들어갈 수 있도록 합니다.

필터링 원리에 따라 에어 필터는 필터, 원심식, 유욕식, 복합형으로 나눌 수 있습니다.

1. 설치할 때 공기 필터와 엔진 흡기 기관 사이에는 플랜지, 고무관 연결 또는 직접 연결이 모두 엄격하고 안정적이어야 하며, 공기가 새지 않도록 해야 하며, 필터의 양쪽 끝에 고무 워셔를 설치해야 합니다. 공기 필터 덮개를 고정하는 나비 너트를 너무 꽉 조이지 마십시오. 종이 필터가 눌리지 않도록 하십시오.

2. 보수할 때 반드시 기름에서 종이 필터를 청소하지 마십시오. 그렇지 않으면 종이 필터가 고장나서 비행 사고를 일으킬 수 있습니다. 보수할 때는 진동법, 소프트 브러시 분법 (주름을 따라) 또는 압축 공기 반세척법으로만 종이 필터 표면에 부착된 먼지와 더러움을 제거할 수 있습니다. 굵은 필터 부분의 경우 집진 부품, 블레이드, 회오리바람 튜브 내의 먼지를 제때에 제거해야 합니다. 매번 세심하게 관리해도 종이 필터는 원래 성능을 완전히 회복하지 못하고 흡기 저항이 커진다. 따라서 종이 필터가 네 번째 정비가 필요할 때는 새 필터를 교체해야 한다. 종이 필터가 파손, 천공 또는 필터지와 끝덮개 탈교가 있는 경우 즉시 교체해야 합니다.

3. 사용시 종이심 공기필터가 비에 젖지 않도록 해야 한다. 종이코어가 물을 많이 흡수하면 흡기 저항이 크게 증가하고 임무가 단축될 수 있기 때문이다. 또한 종이 코어 에어 필터는 기름과 불에 닿지 않습니다.

4. 일부 차량 엔진에는 회오리 공기 필터가 장착되어 있으며 종이 필터 끝의 플라스틱 덮개는 가이드 커버입니다. 덮개의 잎은 공기를 회전시키고 먼지의 80% 는 원심력에 의해 분리되어 집진봉지에 모아진다. 종이 필터에 도달하는 먼지는 흡입 먼지의 20%, 총 여과 효율은 약 99.7% 이다. 따라서 회오리 공기 필터를 유지할 때 필터에 플라스틱 공기 흐름판을 빠뜨리지 않도록 주의하십시오.

영화를 두드려 줄을 치다

1, 박세/박세

만 필터/만 브랜드 필터

3, 3 미터

4. 말러/말러

5. 소피마/소피마