따라서 종합적으로 볼 때, 현재 가장 적합한 새로운 에너지나 혼합동력은 유전 혼합과 삽입식 혼합의 두 가지로 나뉜다. 혼합동력은 주로 혼다와 도요타를 대표하는 일계차 기업에 존재한다. 이런' 가벼운 혼동' 의 장점은 연료 소비가 연료차보다 약간 낮지만, 동력성능은 동급의 연료차만 유지하거나 약간 낮출 수 있다는 것이다.
전기식 혼동차종도 많은 차팬들을' 강혼동' 이라고 부르며 가벼운 혼동의 연비 우위를 가지고 있다. 동시에, 전력이 더 큰 모터는 더 큰 동력을 제공할 수 있으며, 많은 사람들이 더 큰 배기량 연료 엔진의 동력 표현에 도달할 수 있다. 동시에 많은 전기식 혼동차종에도 EV 순수 전기 모델이 있어 경제적 성능이 더 좋다. 따라서 플러그 혼동 기술은 소비자의 실제 수요에 더 적합하기 때문에 더 많은 사용자들의 선택이 되었다.
플러그 하이브리드 자동차의 EV 전기 모드는 순수 전기 자동차보다 혼잡한 도로, 특히 통근을 준비하는 것이 더 많다. 차량이 저속으로 걷고 정차할 때, 전기식 혼동차도 경제성과 승차 편안함이 뛰어나며, 연료 엔진이 예비력으로 있기 때문에 항속 불안도 없을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
국내 자동차 업체 중 비아디의 당DM 과 한DM 은 모두 괜찮은 차종이다. 국제시장을 바라보니, faw 대중도 최근 자신의 전기식 혼동차종을 밀고 있다. 마이텐GTE 는 덕계 운전 질감과 제품 품질을 좋아하는 사람들에게도 아주 좋은 선택이다.
GTE 는 폭스바겐 PHEV 기술 브랜드이며 완전한 하이브리드 시스템 아키텍처이기도 합니다. 많은 기능과 함께 작동하며 하드웨어 선택 및 제어 전략 최적화에 많은 노력을 기울였습니다. 대중은 전력 성능, 연료 경제성, 운전 경험 면에서 항상 좋은 장점을 가지고 있기 때문에 GTE 기술은 일반 PHEV 보다 동력이 강하고, 에너지 소비량이 낮고, 운전 경험이 더 좋다는 점을 강조한다.
사실, 명명에서 FAW 대중 GTE 가 다른 하이브리드 기술과 다르다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. GTE 는 실제로 GT 와 E 의 두 부분으로 나눌 수 있습니다. GT 는 자연스럽게 성능을 나타내고 E 는 에너지 절약 및 배출 감소를 나타냅니다.
마이텐GTE 차체의 엔진은 코드명 DKU 의 1.4T 엔진, 최대 마력 150Ps 입니다. 모터의 도움으로 마이텐GTE 의 종합 동력은 더욱 강해졌고, 100km 가속은 7.7 초밖에 걸리지 않았다. 이는 같은 등급의 차종에서는 드물다. 이렇게 강력한 성능 하에서 마이텐GTE 의 연료 소비도 상당히 뛰어나며, 공신부의 10km 연료 소비는 1.8L 에 불과하다.
나는 이전에 폭스바겐 마이텐 GTE 를 테스트한 적이 있다. 당시의 느낌을 말해 보세요. 혼합 기술의 도움으로 마이텐GTE 의 전력과 토크는 동급 차보다 크기 때문에 속도 증가 단계에서 더 큰 가속 동력을 생성할 수 있습니다. 그리고 모터의 개입으로 대중의 이중 클러치 변속기는 시작과 저속 단계에서 더 잘 보조될 것이다.
실제 운전 감각으로 볼 때 마이텐GTE 를 운전하면 일계 혼동차보다 더 강한 동력과 조작성을 느낄 수 있어 대중GTE 차종은 일계 혼동차보다 성능면에서 뛰어나다. 대중GTE 차종의 또 다른 불가항력적인 장점은 전기식 혼합차종이 영주권을 받고 국가 관련 정책에 따른 보조금을 받을 수 있다는 점이다. 많은 대도시들이 이미 카드 수를 제한하고 있다는 것을 알기 위해, 영주권 한 장은 흔들림난의 세계적 난제를 완전히 해결할 수 있다.
폭스바겐 마이텐GTE 도 여러 가지 동력 모델을 선택할 수 있어 통근 장면에서 마이텐GTE 는 순수 전동차로 변신해 순수 전기 주행 거리 내에서 통근 마일리지를 완성하고 제로 연료 소비를 실현할 수 있다. 주말에 나가서 놀고 싶다면, 마이텐GTE 는 연료 경제성이 높은 HEV 차종이 될 수 있어 동급 다른 차종보다 더 좋은 편안함을 제공할 수 있다. 그리고 만약 당신이 열정적인 운전을 좋아한다면, 마이텐GTE 도 좋은 게이머입니다. 빠르고 평온하게 반응하여 추월하거나 고속으로 주행할 때 추산차우들의 중독을 경험할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
또한 순수 전기 자동차의 배터리 기술 병목 현상으로 인해 새로운 에너지 자동차의 불안은 단일 항속 마일리지뿐만 아니라 에너지 보충 속도, 즉 충전 속도에도 있다. 그래서 이런 의미에서 플러그 혼합은 최적의 방안이다. 전동차의 항속 걱정을 완화시킬 뿐만 아니라 충전과 연료 보급 문제도 해결할 수 있다.
게다가 현재 순수 전기 모드의 플러그형 혼동차도 실측 항률이 50km 을 넘는 마이텐GTE 와 같이 EV 모드는 평소의 통근 수요를 충족시킬 수 있고 주말에도 장거리 주행을 할 수 있어 순전기 자동차처럼 충전말뚝을 찾아다닐 필요 없이 현재 전력시스템권의' 다방면수' 가 되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차)
그래서 이 단계에서는 혼동차종의 선택이 점점 풍부해 보이지만 고성능 저배출을 겸비하고 국가 정책을 최대한 즐기며 평소 통근 주말에 심신을 풀 수 있는 차종을 선택해야 한다. 폭스바겐 마이텐GTE 차종은 분명히 더 적합한 선택이다.
비아디돈, 나 혼자 비아디송맥스를 열고 언니에게 비아디탕을 사라고 추천한다. 언니는 당EV 한 대를 샀는데, 항속 마일리지는 500km 로 고속 30 분 동안 전기를 채웠다. 누나는 베이징에서 차를 몰고 요녕판금고향으로 돌아가는 것은 문제없고, 배터리는 평생 보증한다. 나는 매우 안심한다!
테슬라, 웨이라이, 위마. 비싼 경험은 테슬라와 같은 더 좋을 것이다.
하이테크 신에너지 자동차와 연료만 전기로 바꾸는 신에너지 자동차.
새로운 에너지는 역시 국내를 사는 것이고, 합자가격은 허황되어, 기술은 국내보다 별로 좋지 않다. 추천 브랜드: 비아디, 영위, 길리, 광기 신에너지, 그리고 웨이라이, 위마, 붕붕 등 새로운 자동차 제조 세력.
새로운 에너지차를 운전하면 연료차를 운전하고 싶지 않다.
두 부류로 나누다
테슬라와 비테슬라
바로 구덩이입니다. 누가 사든지 후회하고, 아무리 좋아도 휘발유 차보다 낫다
순전, 혼동, 연료전지, 지금으로선 일본 도요타의 연료전지가 가장 선진적이거나 진정한 새로운 에너지라고 할 수 있다. 그러나 일본의 소변으로 인해 수소 연료 전지는 조만간 말살될 것이다. 일본이 너무 독립적이어서 수소 연료 전지에 특허 장벽을 형성하여 다른 나라들이 순전과 혼합동력 방향을 선택하도록 강요하기 때문이다.
순전기와 혼동 사이에서 혼동은 유차와 순전기의 전환일 뿐 순전기와 유차의 장점을 겸비하고 있지만 가격이 너무 높아서 10 만 이하가 없는 것 같습니다.
먼저 순전기의 짧은 판을 말하지 마라. 모두 다 알고 있다. 순전기의 미래는 주로 배터리 기술의 발전에 달려 있다. 아직은 말하기 어렵지만, 많은 국가와 기업들이 배터리 기술 연구에 투입될 것이다. 미래의 응용이 너무 넓기 때문이다.
과장하여 말해라. 미래의 배터리 기술이 매우 강력하고 에너지 밀도가 충분히 높으면 드론에 적용할 수 있을 것으로 예상된다. 인간은 더 이상 땅에서 달리는 것을 연구하지 않고 하늘에서 나는 것을 연구할 것이다. 그때가 되면 자동차의 자동운전도 뒤떨어질 것으로 예상되는데 주류는 자동비행 기술인 것으로 추정된다.
우리는 아침에 일어나서, 한 번의 클릭으로 자신의 드론을 불러서 우리 곁으로 날아가고, 차를 타고 출근하고, 직장에서 내려서, 무인기를 인근 주차장으로 날아가 자동으로 충전하게 하고, 한 번의 클릭으로 우리 회사에 우리를 데리러 오라고 부를 수 있다고 상상할 수 있다. 이렇게 하면 차가 막히는 것에 대해 걱정할 필요가 없고, 여기저기 자리를 찾는 것에 대해 걱정할 필요도 없고, 오환 안에서 집을 살 필요도 없고, 먼 교외에서 살 수도 있고, 집을 사는 스트레스는 그리 크지 않다.
두 가지 종류가 있는데, 하나는 순수 전기이고 내연 기관은 전혀 없다. 즉, 배터리는 연료 탱크와 같고, 모터는 엔진에 해당한다. 대표 작품으로는 테슬라, 비아디의 한EV, 당EV, 기리ant 등이 있다.
다른 하나는 내연 기관과 모터, 연료 탱크, 배터리를 모두 포함하는 플러그식 혼동입니다. 대표작품은 비아디의 많은 DM 차종이다. 당, 한, 송, 진두에는 모두 DM 모델이 있어 성능이 강하고 항속 불안이 없는 것이 특징이다. 단점은 먹이를 주는 경험이 보통이라는 것이다. BYD 와는 달리 엔진은 배터리 팩만 충전하고 바퀴를 직접 구동하는 데는 참여하지 않습니다. 이 혼자 있는 것 같아요. 플랑드르를 참고한 차도 있습니다.
이 두 가지 새로운 에너지, 영주권.
도요타 혼다의 오일 혼합은 여기에 포함되지 않습니다. 솔직히 말해서 순연료차에 더 큰 배터리를 장착하면 낭비된 에너지를 회수하고 연료를 절약할 수 있다. 그것은 일종의 연료차로 여겨진다.