편집자/맹효우
자동차권의 전설적인 인물 중 왕전복은 자동차 기업과 가장 다르다. 왜냐하면 그는 항상 새로운 에너지 시장의 발전과 혁신을 바탕으로 비아디의 성적과 지위에 국한되지 않기 때문이다.
그는 "기업가로서 돈은 더 이상 큰 문제가 아니다. 그가 더 원하는 것은 실업을 통해 나라를 보고하는 것" 이라는 진심 어린 말을 한 적이 있다.
"화석 에너지가 언젠가는 고갈될 것이기 때문에 녹색의 방법과 기술을 이용하여 녹색의 꿈을 꾸어야 한다" 고 약속했다.
또 "미래 교통수단은 1% 의 스마트자동차밖에 없다. 나머지 99% 는 모두 상상할 수 있다" 는 헤드라인을 올렸다.
국내 신에너지 시장이 오늘의 발전을 이룰 수 있다는 것은 의심의 여지가 없다. 정책의 지원 외에도 왕전복의 확고한 추진이 있다. 그가 한 말은 이미 비아디의 브랜드 비전이 되었다.
왕 chuanfu 연설, 안전은 새로운 에너지 자동차의 문제입니다.
65438+ 10 월 1 1, 중국 전기자동차 백인회 포럼 (2020) 이 베이징 낚시대 국호텔에서 공식 개최됐다. 비아디 회장 겸 사장 왕전복이 회의에 참석하여 기조 연설을 했다.
그는 중국이' 전통자동차 대국' 에서' 전기자동차 대국' 으로 전환하는 관건적인 시기에 있다고 밝혔다. 특히 앞으로 3 ~ 5 년 동안 더욱 그렇다.
그러나, 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전과 동시에, 일부 안전 문제도 드러났다.
"새로운 에너지 자동차 국가 감독 플랫폼 빅 데이터 보안 감독 결과 보고서" 에 따르면? 2065 438+09 5-7 월, 신에너지 자동차 국가감독플랫폼은 안전사고 79 건을 발견하여 웨이라이 테슬라 등 96 대를 포함했다.
이에 대해 왕전복은 "산업안전표준체계 건설을 강화하는데, 특히 신에너지차 발전 초기에는 안전동력전지와 관련될 때 더욱 신중해야 한다" 고 제안했다. \ "라고
리튬 배터리의 발전 과정을 돌이켜 보면 휴대전화 배터리와 컴퓨터 배터리도 이 단계를 거쳤다. 이후 업계 안전 기준이 제정됨에 따라 배터리 안전 문제가 완화되고 품질이 통제되었다.
중국에서는 상용차에 검증된 안전기준이 있다. 이 기준이 없으면 대중교통 전기화가 90% 에 이를 때 안전 문제가 자주 발생해야 한다.
하지만 실제로 버스 안전사고는 고도로 통제돼 화재 사고가 적고 제품도 거의 의문의 여지가 없다. 버스는 인산철 리튬 배터리를 장착하여 열 안정성이 우수하고 안전성이 높다.
왕전복은 "승용차는 상용차를 참고하여 더 높은 안전기준을 세워야 한다" 고 제안했다. 안전선을 굳건히 지켜야만 산업 발전을 추진할 수 있다. \ "라고
비아디는' 블레이드 배터리' 를 양산했고, 새로운' 한' 이 첫 번째가 될 것이다.
신에너지 자동차의 발전에서 디야는 안전을 매우 중요한 위치에 두고 있으며, 그 개발한' 블레이드 배터리' 는 안전성이 높고 수명이 긴 특징을 가지고 있다.
이름에서 알 수 있듯이 블레이드 배터리의 모양은 블레이드와 같습니다. 사실 비아디 신세대 인산 철 리튬 배터리입니다. 비록 인산철 리튬 배터리는 과거에는 에너지 밀도가 낮아 한때 삼원 리튬 배터리로 교체되었다.
하지만 비아디는 인산철 리튬 배터리부터 시작해 이 배터리의 연구 개발을 포기하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬) 마지막으로, 300 개 이상의 특허를 획득한 차세대 블레이드 배터리는 에너지 밀도와 중량 에너지 밀도를 크게 높였을 뿐만 아니라 설계와 안전성도 높였습니다.
최근 스크린 네트워크의 새로운' 한' 은 비아디' 블레이드 배터리' 를 탑재한 최초의 차종이 될 것이다. 신차는 6 월에 정식으로 출시될 예정이며, 항속 마일리지는 600km 이고, 차량 항속 수명은 백만 킬로미터가 넘는다.
왕조 가족 시리즈 매트릭스를 끌어올리는 중량급 차종으로서 신한의 도착은 소비자들의 기대를 불러일으켰다. 발표된 새로운 용암 디자인과 블레이드 배터리 외에도 비아디의 최신 DiLink 스마트 네트워킹 시스템도 새 차에 적용됩니다.
"블레이드 배터리" 와 새로운 "한" 은 BYD 가 새로운 에너지 시장에 직면 한 또 다른 혁신이 될 것이며 BYD 가 세계 신 에너지 산업의 선두 주자임을 보여주는 제품이라고 할 수 있습니다.
비아디는 새로운 에너지 시장의 둘째 봄을 열 수 있을까?
우리 모두 알고 있듯이, 보조금의 하락으로 새로운 에너지 자동차 시장은 유례없는 도전과 네가 죽고 사는 경쟁에 직면해 있다.
어제 중국 증기 협회는 연간 생산 및 마케팅 데이터를 발표했습니다. 20 19 년, 신에너지 자동차 생산판매가 각각 1242 만대, 1206 만대로 각각 2.3% 와 4.0% 감소했다.
중국이 최근 10 년 동안 신에너지 자동차를 대대적으로 보급한 것은 이번이 처음이다.
이런 새로운 형태에서 새로운 에너지 자동차의 발전 문제를 이해하고 업계 내에서 같은 기준을 만들고 그에 상응하는 제품을 가져오는 것은 새로운 에너지 시장이 제 2 봄을 맞이하는 유일한 길이 될 것이다.
왕 chuanfu 의 관점에서, "더 조정, 더 많은 기술 혁신, 더 많은 기업 개혁, 더 많은 노력." \ "라고
현재까지 디야는 전 세계적으로 65438+70 만 건이 넘는 특허를 출원했습니다. 배터리, 모터, 전기 제어에서 IGBT 전력 반도체에 이르기까지 우리는 새로운 에너지 자동차 전체 산업 체인의 핵심 기술을 습득했습니다.
BYD 는 DiLink 스마트 네트워킹 시스템을 출시하여 34 1 센서 및 66 개의 제어권을 개방하여 처음으로 자동차 업계의 개방을 실현했습니다.
20 19 년, 비아디는 유럽, 라틴 아메리카, 남아시아 최대 전기버스 주문을 받았다. 한편 비아디 신에너지차는 2065,438+09 년 22 만 9500 대를 판매해 6 년 연속 전국 신에너지 자동차 판매 우승을 차지했다.
2020 년, 새로운 에너지 발전의 두 번째' 10' 에 서서 업계 표준의 수립, 기술의 돌파와 혁신, 제품의 혁신, 왕전복, 비아디 등 기업의 추진에 따라 새로운 에너지 시장은 반드시 발전의 빠른 차선으로 돌아갈 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.