기원전 4000 년부터 기원전 5000 년까지 바람을 동력으로 하는 범선이 나타났다.
기원전 4000 년 전, 사람들은 말과 수레를 기르기 시작했습니다.
상조 (기원전 1600 년) 가 스포일러 2 륜 인력거를 만들었다.
와트가 증기기관을 개선한 지 4 년 후인 1769, 프랑스 장교 니콜라이가 최초의 동력이 있는' 자동차' 를 만들었다. 그것은 7 미터 길이의 삼륜차이다. 증기기관은 앞바퀴를 앞으로 밀고 나아가는데, 마치 대열차 앞에서 바퀴가 달린 증기기관으로 말을 대신하는 것과 같다. 이 차는 속도가 매우 느리다. 시속 약 3.6 킬로미터로 사람이 걷는 속도보다 느리며 12 분을 넘지 않는다. 두 번째 시운전은 전복되어 끊어질 것이다. 그래서 이번 시도는 철저히 실패로 끝났다.
6 월 4 일 1783, 안노네 시장에서 많은 사람들 앞에서 에어백 밑에 불을 붙였다.
결국 풍선이 열기로 가득 차면 여덟 명이 있어야 지탱할 수 있다. 놔서 6000 피트 (1830) 까지 올라갑니다.
M) 높은 고도. 어떤 방법으로 이 높이를 측정하는지는 알 수 없다. 이 풍선은 안에 있다
착륙하기 전에 1 마일을 비행했습니다.
1790 년, 증기기관 버스가 파리에 나타났다.
179 1 년, 프랑스인 C. West Flach 는 장난감 목마에 나무 바퀴 두 개를 추가했고, 기수는 발로 땅을 걸으며 목마바퀴라고 불렀다.
1803 년에 풀턴은 증기선을 발명했다.
18 14 년, 스티븐슨은 증기 기관차를 설계했다.
18 17 년 프랑스인 K 드 라이스는 회전할 수 있는 나무바퀴를 발명했다.
행콕 1828 생산한 기업번호가 불합격입니다.
1838 년에 영국인 스미스는 프로펠러를 아르키메데스호 배에 설치했다.
1839 년 스코틀랜드인 K 맥밀런 (K. Macmillan) 은 바퀴를 강철 구조로 개조했고, 앞뒤가 크고 뒷바퀴를 연결하는 디딤판에 의해 구동되었다.
1843 년, 첫 철갑선이 완공되었습니다.
1844 년에 미국인들은 수동으로 피치 프로펠러를 조절하는 것을 발명했다.
1850 이후 철은 점차 조선재로 사용되고 있다. 이후 새로운 제강 방법의 발명으로 철강 생산량이 급속히 증가하면서 강철이 철을 대체하여 조선재료가 되기 시작했다.
1852 년 프랑스인 헨리 지파르는 증기기관이 장착된 최초의 부분 조종가능 비행선을 조립했다.
1874 년 영국인 H.J. Lawson 은 2 륜 차에 체인, 스프로킷 등의 전동기구를 설치해 뒷바퀴가 앞바퀴를 돌리고 스프로킷의 전동비를 바꾸게 했다. 이것은 현대 자전거의 초기 형태가 되었다.
나중에 타이어와 마름모꼴 선반이 생기자 현대 자전거가 생겼다.
1884 년에 영국인 E 버틀러가 삼륜 오토바이를 만들었다.
1885 독일 G Dumler 는 단일 기통 공랭식 휘발유 엔진으로 구동되는 3 륜 오토바이를 만들었다.
이를 바탕으로 프랑스 벨기에 등은 실용가치가 있는 오토바이를 만들었다.
1886 칼 벤츠는 휘발유 엔진을 동력으로 하는 최초의 전동 삼륜차를 만들었다.
19 세기 초에는 12 ~ 16 대의 스팀 버스가 일반 노선에서 시속 약 20 킬로미터로 운행했습니다.
1899 년 5 월 벨기에 겐나티에서 만든 유선형 전동차 Gami Contant 가 처음으로 100 km/h 관문을 돌파했다.
1860 년 프랑스인 존 르노가 가스 엔진을 만들었고 1863 년에 그는 이 엔진을 자동차에 설치하고 테스트했다.
1863 최초의 지하철은 런던에 건설되었다.
1874 년 영국인 H.J. Lawson 은 2 륜 차에 체인, 스프로킷 등 전동기구를 설치해 뒷바퀴가 앞바퀴를 돌리고 스프로킷의 전동비를 바꾸게 했다. 이것은 현대 자전거의 초기 형태가 되었다.
나중에 타이어와 마름모꼴 선반이 생기자 현대 자전거가 생겼다.
1884 년에 영국인 E 버틀러가 삼륜 오토바이를 만들었다.
1885 독일 G Dumler 는 단일 기통 공랭식 휘발유 엔진으로 구동되는 3 륜 오토바이를 만들었다.
이를 바탕으로 프랑스 벨기에 등은 실용가치가 있는 오토바이를 만들었다.
1886 칼 벤츠는 휘발유 엔진을 동력으로 하는 최초의 전동 삼륜차를 만들었다.
1885 년, 독일 고틀리브 두믈러는 휘발유 엔진 특허권을 획득했다. 이듬해, 그의 동포 칼 벤츠 (벤츠를 생산하는 회사 창업자) 는 휘발유 엔진을 동력으로 하는 최초의 전동 삼륜차를 만들었고, 같은 해 두믈러는 시속19km 의 사륜차를 만들었다.
65438 년부터 0888 년까지 영국인 던롭은 고무 타이어를 설계하기 시작했다.
1893 년 프랑스인 메이데이 볼리가 기어 구동 드라이브를 발명해 189 1 년 처음으로 바나르의 자동차에 장착했다.
1894 년 독일인들은 세계 최초의 디젤 기관차를 만들었다.
1895 년 프랑스인 도틴 부턴 (Dotion Bouton) 이 처음으로 체인 대신 만방절 조인트로 동력을 전달했다.
같은 해, 바퀴는 마침내 혁명적인 변화를 겪었고, 프랑스인 미 셰란 형제는 팽창 타이어를 만들어 자동차의
운전 성능과 승차감이 크게 향상되었습니다.
1896 년 영국인 C. Parsons 가 발명한 반동식 증기 터빈을 선박에 성공적으로 적용했다. 같은 해 스웨덴인 C. 라발 (C. 라발) 은 충격식 터빈을 발명했다.
1900 에서 1903 까지
직접 만든 글라이더 세 대가 노스캐롤라이나 주 키티호크 부근에서 거의 천 번 비행했다. 마지막으로,
마지막 글라이더는 안정적 통제의 요구에 완전히 부합한다. 그래서 그들은 동력 비행을 준비하기 시작했다.
1902 년 증기 기관차 셀폴리가120.8km 의 시속 신기록을 세웠다.
1903 올드 헨리 포드는 포드 자동차 회사를 설립했다.
같은 해,
1903 년 독일인들은 지멘스를 사용했다.
이 회사는 미국 제너럴 일렉트릭 (General Electric Company) 과 공동으로 제조한 3 상 AC 모터가 23km 길이의 전기철도에서 시속 200km 의 기록을 세웠다.
1906 년 마로트가 운전한 증기자동차 스탠리 (Stanley) 가 시속 203.8km 로 기록을 경신했다. 이듬해 마로트는 시속 3 10 킬로미터에 달하는 속도를 내기 위해 계속 노력했지만, 차는 바다로 뒤집혔다.
제너럴모터스 설립 1908.
19 16 제너럴모터스 유한회사가 설립되었고, 우리 회사의 주식은 원래 제너럴모터스 회사의 주식과 교환됩니다.
표를 얻어 후자의 전체 지분을 얻다.
19 18 07 1 원래 제너럴모터스 회사 해체.
1927 년 영국의 시그레브는 자동차' 햇빛' 으로 333km 의 기록을 세웠다.
1935 년 유명한 롤스로이스 엔진에 의해 구동된' 파랑새' 호가 시속 489 킬로미터의 기록을 세웠다.
1920 년대 초까지' 통용' 은 줄곧 포드 자동차 회사 아래에 살았다.
1920 에서 포드 자동차 회사의 시장 점유율은 45% 이고' 일반' 은 17% 에 불과하다. 이후 제너럴모터스 부사장은 회사 관리에 대한 중대한 개혁을 슬로언 주장하면서 1927 까지 제너럴모터스 회사의 시장 점유율이 43% 로 급등한 이후 선두를 유지했다.
1937 년 포르쉐는 히틀러가' 인민의 자동차' 를 만들겠다는 생각에 폭스바겐 회사를 설립했다.
1969 년, 폭스바겐 아우디 나수 자동차 회사와 합병한 뒤 아우디 자동차 생산을 시작했다.
실용적인 증기 기관차를 만들었다.