그림에서 볼 수 있듯이 새 차는 앞부분에 가족의 최신 디자인 언어를 채택하고 있고, 상단 그릴 위에 있는 기존 관통식 장식은 엔진 덮개 전면과 직접 어우러져 있으며, 신형 혼다 사역과 다소 유사하며, 아래 호형 메쉬 그리드 스타일만 남아 있고, 좌우 양쪽에는 납작하고 가늘고 긴 LED 대등 그룹이 내장되어 있으며, 등조 내부의 주간 주행광원은 더욱 날카로워져 더욱 강한 기술감을 보이고 있다. 앞 범퍼 부분에는 유행하는 3 단 펀칭 장식이 있어 사역차종의 두드러진 운동성을 그대로 유지하고 있다.
차체 측면에서는 신차가 분명히 더 날씬하고 차체 비율이 아각에 가깝다. 물론, B 기둥 이후 신차는 매우 개인화된 트렁크 전복 모양을 가지고 있다. 사랑차와 사랑차 사이에 있는 이 선은 1 1 사역에서의 지붕 전환이 더 매끄럽고 대형 슬립백 차종에 더 가깝다. 만약 차의 뒷부분이 눈에 띄게 짧아지지 않는다면, 너는 심지어 현금 아각으로 오인될 수도 있다.
진짜 차 뒷부분, 신차는 요즘 유행하는 관통식 미등을 채택하고, 좌우 사이즈가 크고, 등잔대 조형 구조가 복잡하며, 동시에 2 색 구조로 오늘날의 패션에 부합한다. 차의 뒷부분 전체 선의 윤곽과 현금은 어느 정도 상속성을 가지고 있어 대체차종의 신분을 보여준다.
새 차는 아직 초기 테스트 단계에 있기 때문에 더 많은 소식은 아직 공식 발표가 필요하다. 하지만 현재 사역이 국내에서의 인기도를 보면 차세대 사역차종은 분명 화제로 가득 차게 될 것이며, 앞으로 어떤 성과를 기대할 수 있을지 기대된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.