전기 자동차 배터리 제조업체인 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 테슬라와 배터리 공급 협정을 공식 체결했다고 밝혔다.

현대암페어 테크놀로지 유한공사는 증권거래소 문서에서 회사가 테슬라에게 리튬 이온 배터리 제품을 공급할 예정이며, 테슬라는 자신의 수요에 따라 2020 년 7 월부터 2022 년 6 월까지 구매를 결정할 것이라고 밝혔다.

일본의 파나소닉은 줄곧 테슬라의 장기 배터리 공급업체였다.

저쪽에서 방금 소식이 전해졌는데, 이쪽에서 파나소닉과 관련된 새로운 소식이 또 들려왔다.

도요타 자동차는 도요타와 파나소닉 전기 공업주식회사가 20 19 년 10 월 22 일 차량 광장 배터리 업무에 새 회사를 설립하고 합자회사를' 태흥 에너지 솔루션 유한 회사' 라고 불렀다고 발표했다.

새로 설립된 합자회사는 모든 고객을 위해 안전하게 사용할 수 있는 경쟁력 있는 배터리 제품을 개발할 것으로 알려졌다. 품질과 성능이 우수하고 비용을 통제할 수 있다.

합자회사는 도요타에 배터리 공급을 제공할 뿐만 아니라 모든 고객에게 배터리 공급을 제공한다는 점은 주목할 만하다.

자동차가 새로운 에너지 시대에 들어섰을 때, 배터리는 자동차의 선호 전력 설비가 되었다. 많은 자동차 회사들은 배터리가 새로운 에너지 자동차 시대의 중요한 손이라는 것을 이미 알고 있다.

2 월 3 일, PSA 그룹은 프랑스 배터리 제조업체인 Saft 와 공동으로 두 개의 자동차 동력 배터리 공장을 설립할 예정이다. 2030 년까지 두 공장의 연간 배터리 생산량은 모두 48GWh 였다.

입국자가 많아지면 상황이 자연히 바뀔 것이다.

비아디는 줄곧 신에너지 자동차와 배터리 판매에서 주도적인 지위를 차지해 왔지만, 더 많은 진입자들이 도래함에 따라 그 주도권은 보장되지 않는다.

배터리의 머리는 이미 당대 암페어 테크놀로지 유한공사로 대체되었고, 4 년 연속 우승한 신에너지 자동차 판매량도 테슬라에게 추월당했다.

여비 자동차 관련 자료에 따르면 비아디 20 19 년 신에너지 자동차 판매량은 22 만 9500 대로 전년 대비 7.39% 감소했다. 테슬라는 지난해 전 세계적으로 신차 36 만 7500 대를 납품해 전년 대비 50% 증가한 가운데 어떤 차종을 달성했습니까? 3 30 만 대의 연간 판매량을 가져왔다.

자동차 제조업체인 도요타보다 비아디가 더 안정적으로 걷고 더 빨리 달리는 것 같다.

2065438+2009 년 6 월 도요타는 5 년 안에 550 만 대의 전기 신에너지 자동차를 판매하는 전략 목표를 수정했다.

도요타의 새로운 에너지 자동차 분야에서의 결심이 눈에 띈다.

하이브리드, 순수 전기, 수소 연료 전지에 이르기까지 도요타는 계속 배치해 왔다.

20 19 7 월 17 일, 도요타 자동차와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 신에너지 자동차 전력 배터리의 안정적인 공급과 발전 분야에서 포괄적인 파트너십을 맺었다.

2065438+2009 년 9 월 26 일 도요타는 각각 중국 일증기와 광기그룹과 전략적 협력 프레임워크 협정을 체결했다. 합작 내용에는 하이브리드 자동차와 플러그 하이브리드 자동차의 출시뿐만 아니라 품질이 우수하고 저렴한 순수 전기 자동차와 수소 연료 전지 자동차의 출시도 포함된다.

도요타의 새로운 에너지 전략 배치의 협력에서, 당연히 이 분야의 선구자가 부족하지 않을 것이다.

20 19, 1 1 년 10 월, 도요타와 비아디는 순수 전기 자동차 R&D 회사를 설립하고 토요타와 비아디가 각각 50 을 출자하는 합자협정에 서명했다. 새 회사는 순수 전기 자동차와 자동차에 사용되는 플랫폼과 부품의 설계, 연구 개발을 전개할 것이다.

여비는 도요타와 파나소닉의 협력이 상술한 협력보다 더 의미가 있다는 것을 발견했다. 바로 전 고체 배터리에서 유래한 것이다.

도요타와 파나소닉 합작사의 업무 범위에서 볼 수 있듯이, 자동차 전 고체 배터리의 개발, 제조 및 판매를 포함한다.

솔리드 스테이트 배터리는 기존의 액체 전해질을 고체 전해질로 대체한다. 가장 큰 장점은 충전 속도가 빠르고 배터리의 에너지 밀도가 높으며 전해질 누출로 인한 과열과 화재의 위험을 크게 줄일 수 있다는 것입니다.

그러나 현재 솔리드 스테이트 배터리 기술은 아직 성숙하지 않아 양산을 실현할 수 없다.

통증을 해결할 수 있는 사람은 성공할 가능성이 더 높다.

솔리드 스테이트 배터리가 새로운 에너지 자동차 개발의 중요한 기술이라는 것은 의심의 여지가 없다. 누가 먼저 이 기술을 장악하고 양산을 실현할 수 있다면, 누구든지 새로운 에너지 자동차 산업에서 중요한 위치를 차지할 수 있을 것이다.

지금 보아하니 도요타는 이 점을 보고 앞을 걷고 있는 것 같다.

새로운 에너지 배터리 신기술을 언급할 때, 오래된 비아디가 최근 발표한 블레이드 배터리를 언급해야 한다.

블레이드 배터리는 차세대 인산 철 리튬 배터리에 속하며 300 개 이상의 특허를 보유하고 있는 것으로 알려졌다. 블레이드 배터리는 기존 철전지보다 부피가 에너지 밀도보다 50% 높으며 안전성과 수명이 길며 차량 수명이 백만 킬로미터 이상에 달합니다.

새로운 에너지 자동차 배터리의 트랙에서 당신이 나를 가지고 있다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 나는 당신의 치열한 경쟁이 있습니다. 이 배터리 전쟁은 이제 막 시작되었습니다. 누가 가장 잘 달릴 수 있는지 보세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.