HSB 고강도 차체는 충돌 안전과 높은 차체 강도를 충분히 보장하면서 경량화에 중점을 두고 있습니다. 이 목표를 달성하기 위해 대중의 고강도 차체는 다양한 등급의 강재를 많이 사용했다. 이 재질은 전면 및 후면 범퍼 브래킷, 중앙 채널, 발 빔, 문지방, B 기둥 및 지붕 프레임에 사용됩니다. 차량 전면 및 측면 충돌의 주요 힘 영역이기도 합니다. 충돌 중 승객 영역의 무결성을 보장하기 위해 차체의 충돌 에너지 흡수 영역과 함께 사용됩니다. 따라서 차량 내 구성요소 부상 가능성을 최소화할 수 있습니다.
측면 충돌이 발생할 때, 3 층 구조의 측벽은 전체 차체 구조에 강력한 지지 역할을 하여 차 안의 생존 공간을 보장한다. 측벽의 가장 중요한 부분은 열성형강판으로 만든 B 기둥 보강판으로 차 문과 함께 충돌 중 에너지 흡수를 완료하는 것이다. 구조 설계는 충돌 발생 시 차량 내 구성요소에 미치는 영향과 구성요소 영역 공간 변형의 최소화를 충분히 고려합니다. 내판은 차 문 내부에 고강도 강철 범퍼를 사용하는 것 외에도 두께가 다른 레이저 용접판을 사용하여 차 문의 강도를 보장하고 경량화 목적을 달성했다.
정면 충돌에서 충격력은 열형 강판으로 만든 범퍼 받침대를 통해 충격 영역의 구조에 분산되고, 세로 빔에 의해 약화된 충격 에너지는 초고강도 열형 강판으로 만든 발보, 중앙 슬롯, 문지방에 전달되어 충돌 중 앞발 영역의 두드러진 위험을 방지합니다.
행인 보호 방면에서 대중 HSB 의 고강도 차체도 전면적인 디자인을 채택하였다. 차체 앞부분의 많은 부분의 구조와 공간 배치는 그것들 사이의 상호 작용과 시너지 효과를 충분히 고려한다. 펜더, 전면 덮개 및 힌지의 연결도 최적화되었습니다. 또한 범퍼 영역에는 보행자 보호를 위해 에너지 흡수 거품이 특별히 추가되어 충돌 시 보행자 다리에 미치는 피해를 최소화할 수 있습니다.
또한 대중 HSB 고강도 차체는 레이저 용접 공정을 대량으로 채택하고 있습니다. 예를 들어, 스피드 바디에서 레이저 용접의 총 길이는 33.2m, 투안은 465,438+0m 에 달한다 ... 고급 레이저 용접 기술은 차체 가공에 더 높은 정밀도, 안정된 품질 및 효율성을 제공할 뿐만 아니라 차체의 강성과 강도를 크게 높여 자동차의 운전 편안함, 안정성, 진동 및 소음을 크게 향상시킵니다.