문장 쓰기? /? 도연평
편집? /? 황달로
디자인? /? 뒤? 승리
제목/? 장? 예쁘다
미래의 어느 시점에서, 사람들은 어쩔 수 없이 여행 도구의 굉음과 조용한 전류 중에서 선택해야 할 것이다.
전기화가 전체 자동차 업계를 휩쓸고 있는 추세에서 이윤이 많은 초호화 브랜드는 전혀 관여하지 않을 수 있을까?
변화는 결코 평온하지 않다. 그들 중 일부는 전기화 제품을 내놓았고, 어떤 사람들은 전기화 기술에 대해 여전히 회의적이었고, 어떤 사람들은 전기와 내연 기관 시스템이 일치하는 절충안을 선택했고, 어떤 사람들은 연료 입장을 고수했다.
좋든 싫든 대부분 전통적인 터빈 증압 엔진에서 혼동 엔진, 동력 배터리 구동으로의 전환을 점진적으로 완성할 것이다. 이 과정에서 테슬라는 촉매 역할을 할 수 있다.
전기 딥 충전: 포르쉐, 벤틀리?
전기화된 도로에서 포르쉐와 벤리는 초호화 브랜드의 선두에 섰다.
9 18 20 10 출시? Spyder 는 포르쉐 최초의 삽입식 하이브리드 모델로, 순수 전기 항속 마일리지 30km 입니다. 6 분 57 초의 싱글 랩 성적으로 신보그린 북환 첫 7 분 관문에 진입한 합법도로차가 됐다. 이 혼동 초주한 첫 양산판은 20 13 년에 배달되어 9 18 대를 한정 생산한다.
20 15 포르쉐 최초의 순수 전기 4 도어 스포츠카 컨셉트카 Mission 출시? E. 포르쉐 감사회는 65438 년 2 월 4 일 전기스포츠카의 양산 연구 개발을 승인했다. 2065438+2008 년 6 월 포르쉐는 Taycan 이라는 정식 이름을 지었고, 최초로 순전동차를 양산했다.
20 19 년 9 월 4 일 포르쉐는 북미, 중국, 유럽을 가로지르는 최초의 순수 전기 스포츠카 Taycan 글로벌 선발을 선보였다. 첫 번째 시스템 전압이 800V 인 양산차이고, 일반적인 전기자동차 시스템 전압은 400V 입니다 .....
첫 번째로 발표된 모형 버전이 새로운가요? 태칸? 터보 차저와 새로운 것? 태칸? 터보 차저? S, 가격은 각각 654.38+0.49.8 만원과 654.38+0.79.8 만원입니다. 같은 해 5438 년 6 월+10 월, Taycan 세 번째 새로운 모델? 태칸? 4S 출시, 가격은114 만 8 천 원입니다.
2020 년 6 월 29 일, Taycan 의 네 번째 차종인 새로운 후판 Taycan 이 중국에서 전 세계 선발을 실시하여 예매가 88 만 8000 위안이다.
Taycan 의 네 가지 차종의 가격이 점차 하락하고 있어 소비자들이 포르쉐 전동차를 소유하고 있는 문턱도 낮아졌다. Taycan 제품 라인 부사장인 StefanWeckbach 박사는 "새로운 Taycan 은 포르쉐 순수 전기 스포츠카 세계에 진출하는 완벽한 입문 선택이다" 고 말했다.
2020 년 7 월 포르쉐? 태칸? 자동차 시장 연구기관인 독일 자동차 관리 센터 (CAM) 에 의해 세계에서 가장 혁신적인 자동차로 선정되었다. 캠은 포르쉐라고 불러요? 태칸? 무슨 일이야? 13? 새로운 연구 개발 성과는 세계 1 위라고 할 수 있다. Taycan 의 800V 아키텍처, 뒷차축 2 단 변속기, 265kW 에너지 회수 전력, 0.22cd 의 최소 바람 저항 계수 등 포르쉐 전기화 혁신이 인정받았다.
포르쉐의 다음 차종은 Taycan, Taycan 의 첫 번째 파생차종이 될 것인가? 십자가? 여행. 차세대 소형 SUV? 매케인? 포르쉐의 두 번째 순수 전기 자동차 시스템이 될 수도 있습니다.
포르쉐는 2020 년부터 2024 년까지 플러그 하이브리드 및 순수 전기 분야에 60 억 유로, 충전소 등 인프라 건설에 30 억 유로를 투자할 예정이다.
2025 년까지 포르쉐 판매량의 절반은 순수 전기와 전기식 차종에서 나올 것으로 예상된다.
포르쉐 외에도 대중그룹 산하의 또 다른 초호화 브랜드인 빈리도 전기화의 선구자이다.
20 17 제네바 모터쇼에서 벤리가 EXP 를 발표했어요? 12? 속도? 6e 순수 전기 개념 스포츠카. 하지만 벤리의 첫 번째 순수 전기 자동차는 전기 스포츠카도 아니고 SUV 도 아니다.
"이것은 새로 개발된 제품이 될 것이며, 현재 연료 버전을 기준으로 수정되지 않을 것이다. 전 전기 벤틀리 자동차 시스템이 우리가 해야 할 일이라고 믿습니다. 이 전동차에는 4 ~ 5 개의 좌석이 있어야 하며, 일정한 저장 능력이 있어야 한다. " 스테판, 벤틀리 디자인 디렉터? 실라프 (스테판 실라프)? 일찍이 말한 적이 있다.
20 18 제네바 모터쇼에서 플러그인 혼합판 벤틀리가 더욱 선보였다. 20 19 심항 마카오 모터쇼, 이 차는 정식 상장되어 219 만 7 천 원입니다. 벤틀리 브랜드 전동화의 시작일 뿐만 아니라 전 세계 초호화 브랜드 플러그 하이브리드 SUV 의 첫 번째다. 새 차는 3.0T 를 탑재합니까? V6 휘발유 엔진과 모터로 구성된 플러그식 혼동 시스템으로, 순수 전동 모드에서 종합항속 마일리지가 50km 을 넘는다.
전기화 변화의 추세로 벤틀리는 전기차 시장을 새로운 시각으로 바라보기로 했다. 전기 자동차에 집중하는 에너지 효율이 고급차에 이러한 가치를 창출할 수 있다고 생각합니다. 즉, 터프한 파워, 번개 같은 가속, 거의 소리 없는 조용한 경험 등이 있습니다.
벤틀리는 포르쉐 미스션을 사용할 계획입니까? E 와 동일한 전기 아키텍처로 새로운 전기 자동차를 만들고 2025 년까지 최초의 순수 전기 자동차를 출시했습니다.
"사치품 구매자의 30% 이상이 전기자동차에 관심이 있는데, 이는 우리의 미래의 중요한 부분이 될 것이다." 벤틀리 판매 및 마케팅 위원회 멤버 크리스 클라프트가? Craft) 는 한 번 말했다.
5 년 동안 순전기를 밀지 않는다: 페라리, 람보르기니
포르쉐와 벤리의 긍정적인 태도와는 달리, 페라리와 람보르기니는 전기화로 전환하기로 결정했지만, 지연증에 걸린 것처럼 사실상 행동을 취하지 않고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
20 17 10, 페라리는 전기화가 페라리 브랜드에 맞지 않는다고 주장한다. "절대 없을 거야? 100% 전기 페라리. 클릭합니다 -응?
곧, 20 18 부터 1 까지, 당시 페라리 CEO 의 마르조네 (세르지오? 마르조네? ) 이 회사는 테슬라와 경쟁할 수 있는 하이엔드 전기 자동차를 만들 계획이라고 발표했다. 그는 또한 테슬라가 고급 전기 자동차에 대한 모든 방법을 업계의 다른 회사들이 할 수 있다고 말했다.
다음으로, 페라리는 처음으로 플러그 하이브리드 모델을 시도했다. 20 19 년 5 월 브랜드 최초의 양산 플러그 혼합형 SF 발표? 90? 스텔라 데일?
20 19 12, 페라리 루이는 현재 CEO 입니까? 카밀레리는 "현재의 배터리 기술은 아직 적절한 수준에 도달하지 못했고, 자동화와 충전 속도에는 여전히 큰 문제가 있다" 고 말했다. 어쨌든, 우리는 결국 순수 전기 자동차를 출시할 것이지만, 그것은 모두 2025 년 이후의 일이다. 단기간에 우리는 이런 계획이 없다. "
즉, 페라리는 2025 년까지 순전기 자동차를 내놓지 않을 것이다. 앞서 페라리는 회사가 2022 년 말까지 순전기차를 내놓지 않을 계획이라고 밝혔다.
현재 페라리는 혼동형 개발을 고수해 2022 년까지 모든 브랜드 판매차종의 60% 를 혼동차형으로 실현할 계획이다.
또 다른 사람은 2025 년 이전에 순수 전기 자동차를 내놓지 않을 것이라고 말한 사람은 람보르기니다.
일찍이 20 18 제네바 모터쇼에서 람보르기니가 Terzo 를 내놓았나요? Millennio 순수 전기 컨셉트카, 하지만 2020 년 7 월, 람보르기니 중국 본토, 홍콩, 마카오 지역 집행 총지배인 프란시스코? 스카다니는 언론과의 인터뷰에서 "현재 순전동동력 시스템은 람보르기니의 조차 이념에 맞지 않는다" 고 말했다. 성능 지속성과 차량 조작 성능 방면에서 현재의 순수 전기 시스템 기술은 람보르기니의 슈퍼카 수요를 충족시킬 수 없다. 그리고 기대. "
그는 순수 전기 기술은 몇 년의 발전과 개선이 필요할 수 있으며, 혼합동력 기술은 전통적인 내연기관에서 미래의 순수 전기로의 전환에 가장 적합한 솔루션이라고 생각한다.
그래서 람보르기니는 Sián 과 48V 경량 하이브리드 시스템을 출시했습니까? FKP? 37 모델은 모터와 전동 시스템이 직접 연결된 설계를 채택하여 동력의 무손실 전달을 보장합니다.
현재 람보르기니는 플러그 하이브리드 시스템을 포함한 다양한 동력 시스템을 개발하고 있으며, 가장 적합한 동력 솔루션을 찾기 위해 다양한 플랫폼에서 다양한 실험과 개발을 진행하고 있습니다.
혼합에서 삽입으로의 전환: 마사라티, 코니시크, 알파로미오.
순수 연료차에서 음소거 전동차에 이르기까지, 이 전환 과정은 단번에 이뤄질 수 없다. 초호화 브랜드는 종종 절충선을 선택하는데, 먼저 혼동으로 시작한 다음 점차 전기식, 심지어 순수 전동으로 전환한다.
2020 년 7 월 17 일 마사라티의 새로운 Ghibli 가 상해에 등장했다. 그것은 2.0 리터 4 기통 터빈 엔진과 48V 기술이 장착된 모터, 그리고 초전기 과급기를 결합했다. 마사라티 역사상 최초의 하이브리드 자동차로' 브랜드의 과거와 미래' 라고 불린다.
마사라티의 차세대 GranTurismo 와 GranCabrio 는 이 브랜드의 최초의 순수 전기 자동차가 되어 마사라티 전기화 시대의 서막을 열 것이다. 앞서 이 두 차종은 2020 년 공식 출시될 것이라는 소식이 전해졌다. -응?
20 19 에서 페라리 CEO LouisCamilleri 는 페라리와 마사라티의 엔진 공급 계약이 만료되면 마사라티와의 엔진 공급 계약이 더 이상 갱신되지 않을 것이라고 밝혔다.
페라리 엔진이 탑재할 수 없는 것은 마사라티가 전기화로 전환하는 이유 중 하나일 것이다.
스웨덴 수동 슈퍼러닝 제조업체인 Koenigsegg 는 20 15 제네바 모터쇼에서 새로운 차종인 Regera 를 선보였다. 사용된 플러그 하이브리드 시스템은 152 1 이상의 마력을 제공할 수 있습니다.
설립자 겸 CEO 인 크리스 폰 코니시크 (Christian)? 폰? Koenigsegg) 는 "기술이 발전함에 따라 자동차는 조만간 전 전기시대에 진입할 것" 이라고 말했다. 하지만 이에 앞서 자동차 제조업체는 내연 기관을 일률적으로 버리는 대신 하이브리드 시스템을 채택하고 차내 전력 구동 부품의 비율을 점진적으로 늘려야 한다. "
2065438+2009 65438+ 10 월 29 일 코니시크는 헝다그룹 산하 스웨덴 전동차 회사인 NEVS 와 합작협정을 체결하고 양측은 새로운 에너지 자동차 합자회사를 설립할 예정이다. 그 중 항다 NEVS 지분 65%, 코니시크 지분 35% 가 있다. 합자회사는 코니시크의 기술 특허와 브랜드를 사용할 것이다.
FCA 그룹 산하의 알파 로미오는 20 19 제네바 국제모터쇼에서 이 브랜드 최초의 중형 플러그식 하이브리드 SUV 컨셉트카 ——Tonale 을 발표하고 전기자동차 시장 진출을 발표했다.
FCA 가 20 18 년에 제정한 5 개년 계획에 따르면 2022 년까지 알파 로미오 브랜드는 6 개의 플러그 하이브리드 제품을 포함한 7 가지 신종을 출시할 예정이다. 이 가운데 이전에 선보인 Tonale 은 202 1 에 출시될 예정이며, 2022 년에는 새로운 순수 전기 소형 SUV 를 선보일 예정입니다.
FCA 와 PSA 가 합병되면 알파로미오의 소형 SUV 는 PSA 그룹의 eCMP 플랫폼을 기반으로 구축된다.
혼동을 건너뛰고 순전으로 직진하다: 롤스로이스, 파가니.
BMW 그룹 산하의 초호화 자동차 브랜드인 롤스로이스는 이미 20 1 103ex 컨셉트 전동차 20 16 에서 롤스로이스 팬텀 102EX 컨셉트 전동차를 발표했다. 그러나 롤스로이스는 전기자동차의 양산에 대해 매우 신중하다.
20 19 년 8 월 롤스로이스 중국구 이사 이용은 롤스로이스가 향후 10 년 동안 모든 차종을 전기자동차로 전환해 하이브리드 자동차의 전환 노선을 이용하지 않을 계획이라고 밝혔다.
20 18 년, 롤스로이스 CEO 인 톨스텐 무러 오트워스 (Torsten)? 뮬러 오트워스가 제시한 시간표는 2040 년 전이다. 지금 보기에 롤스로이스의 전기화 과정은 현저히 앞당겨진 것 같다.
뮬러는 고객이' 타협' 하이브리드 자동차를 받아들이지 않을 것이며, 롤스로이스는 기술이 충분히 성숙할 때만 전기 자동차를 출시할 것이라고 밝혔다.
"기술 혁명에 직면했을 때 롤스로이스 브랜드는' 게임의 규칙 변경' 방식으로 변화에 대응하지 않았다. 우리 고객은 롤스로이스가 매우 럭셔리한 경험을 제공할 수 있기 때문에 그것을 구입하기로 했다. 따라서 우리의 변화는 결함을 허용하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 기술이나 운영상의 어떤' 타협' 도 용납할 수 없다. 신기술을 테스트하는 것보다 믿을 만한 대상에 더 관심이 있는 것이 분명하다. "
그는 롤스로이스가 전기자동차 분야에서의 공세는 주로 환경보호가 아니라 글로벌 시장법규에 의해 추진된다고 인정했다.
20 18 제네바 모터쇼에서 이탈리아 스포츠카 제조업체인 파가니 (Pagani) 는 전기자동차 개발에 전념하고 있음을 확인했다.
창립자이자 CEO 오라시오 파가니 (Horacio)? Pagani) 는 "전기자동차 연구가 이미 진행 중이다. 현재 모든 제조업자들이 전기 기화 방향으로 발전하고 있으며, 우리도 예외는 아니다. 경영진은 이미 전기 자동차를 위한 전문 부서를 조직했다. 20 18 말까지 이 아이디어는 실천에 옮겨질 것이며, 이 부서는 전동차 개발과 테스트의 장소가 될 것이다. "
그는 전기 자동차의 기술 및 안전 기준이 내연 기관과는 완전히 다르다고 믿었는데, 예를 들면 800 볼트 모터와 같이 모든 테스터와 기술자가 이 기준에 부합해야 한다고 생각한다.
그러나, 파가니는 하이브리드 자동차를 고려하지 않고, 그는 단지 완전 전동 자동차를 만들고 싶어한다. 살을 빼는 것을 생명으로 여기는 파가니에게 혼동 시스템의 내연기관은 감당할 수 없다.
파가니의 전기스포츠카는 20 여 명의 엔지니어로 구성된 팀으로 설계 및 개발되고 있으며 2025 년에 출시될 예정이다.
그래서 무러와 파가니는 순수 전기 자동차 애호가이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.