우선 이런 관념이 있어야 한다. 모든 공장에서 불합격 제품을 생산할 것이다. 자전거도 마찬가지다. 이 자전거의 브랜드가 얼마나 울렸든, 업계에서의 지위가 얼마나 높든 간에, 우리가 그녀를 자세히 감상하고 그녀를 집으로 데려가기로 결정하자. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자전거명언) 문제가 발견되지 않더라도 그녀를 최상의 상태로 조정해야 한다! 이제 시작하겠습니다.

첫째, 일반 검사

브랜드 차량에는 포장과 관련 지침이 갖추어져 있어야 한다.

차량 장비 후 전방 및 후방 휠 센터는 프레임 중심에 있어야합니다.

외관: 모든 부품의 노출된 표면에는 명백한 결함이 없어야 하며, 상표와 그림은 완전하고 선명해야 하며 없어야 합니다

붙여 넣기 불량, 파손 또는 전위 등의 현상이 있습니다. 스프레이 페인트와 전기 도금은 외관이 양호하다.

용접물, 이러한 부품은 주로 프레임, 포크, 라이저 등을 포함합니다. 이런 부품의 용접 표면은 균일해야 하며, 새는 용접, 관통, 새는 용접, 가상 용접 오차 등의 현상이 있어서는 안 된다. XX 를 찾으면 무시됩니다.

자전거의 모든 대칭 부품 (앞 포크, 선반, 선반 등 포함). ) 는 프레임의 중심 평면에 대칭이어야 합니다.

둘째: 예리한 모서리를 체크합니다.

여기서 주로 고려하는 것은 정상적인 승마, 조작 또는 유지 보수 과정에서 노출된 날카로운 가장자리가 없어야 하며 기수의 손과 다리가 이러한 가장자리에 닿을 수 있다는 것이다. 문제가 생기기 쉬운 곳은 선반, 방석 바닥, 프레임의 물구멍이다. 또한 각 볼트의 노출된 부분은 볼트의 지름보다 작아야 합니다.

세 번째: 조립품 회전

모든 회전 조립품 (프레임 포크, 크랭크 스프로킷, 휠, 페달 등 포함) ) 느슨하거나 막히지 않고 유연하게 회전해야 한다. 회전할 때 크랭크와 선반 뒤쪽의 아래쪽 포크 사이에는 충분한 간격이 있어야 하며, 바퀴와 선반 (및 브레이크 패드) 사이에도 충분한 간격이 있어야 합니다 (그러나 브레이크와 림 사이의 거리는 너무 클 수 없으므로 2-3mm 을 보장하는 것이 좋습니다).

넷째, 전동 조립품

크랭크 스프로킷, 플라이휠, 체인 등을 포함한 모든 전동 조립품. ) 회전이 유연해야 하며, 회전할 때 체인 떨어뜨림, 체인 점프 등의 현상이 있어서는 안 된다. 크랭크, 스프로킷 및 체인은 체인 덮개 또는 프레임을 문지르지 않아야 합니다.

다섯째: 브레이크 시스템

브레이크 시스템은 반드시 유연하고 믿을 수 있어야 하며, 앞뒤 브레이크는 반드시 자신의 사용 습관에 따라 설치해야 하며, 브레이크 핸들과 핸들의 거리도 자신의 손의 크기에 맞아야 한다.

여섯째: 변속 장치

변속 장치가 변속 범위 내의 변속은 분명하고 믿을 수 있어야 하며, 빈 공간, 점프 등의 현상이 있어서는 안 된다.

일곱 번째: 기타 측면.

자격을 갖춘 자전거는 좌석관과 손잡이에 안전 표지가 있어야 한다. 제어선 (주로 변속선과 브레이크선) 은 충분한 길이를 가져야 하고, 철사 로프는 철사 로프 세트 안에서 부드럽게 움직여야 하며, 와이어 로프 끝은 둔화되거나 와이어 캡이 있어야 한다. 스탠드는 자동차 손잡이가 어느 곳에서든 차체가 기울어지지 않고 브래킷의 위치 및 재설정이 유연하고 신뢰할 수 있도록 보장해야 합니다. 반사장치, 전백후홍색의 광각 반사경, 바퀴에 측면 반사경을 설치하는 것이 좋습니다. 물론 액티브 반사기가 가장 좋습니다.