소형 변위 시대가 이미 도래했다. 대부분의 주류 자동차 업체들이 터보 증압을 채택하고 작은 배기량이 큰 전력을 실현했을 때, 마쓰다 (Mazida) 는 여전히' 자체 흡입' 의 참뜻을 고수하고 차량의 운전 품질과 즐거움을 추구한다. 이것이 바로 신앙의' 편집증' 이다.

새로운 에너지와 혼합동력의 물결이 전 세계를 휩쓸고 있을 때, 마자다는 내연 기관 분야에서 계속 수출을 계속하여 내연 기관의 정상 배출량 아래 혼합동력 수준의 에너지 소비 수준에 도달했다.

압연식 엔진은 평지경뢰처럼 자동차 분야를 뒤흔들었고, 환경 기준 압력 하에서 또 다른 방법을 보여 주었다. 이제는 시대에 뒤떨어진' 창치 블루 스카이' 기술이 국내 자동차 제조사들이 몇 년 동안 뜯어먹을 수 있는 것으로 보인다. 이것은 기술의 "편집증" 입니다.

마즈다의' 영혼 운동' 디자인 이념으로 마즈다 차종은 점점 더 동질화되는 오늘날 특히 눈길을 끌고 있다. 자동차 디자인은 동양의 독특한 미적 이념을 융합해' 매우 단순하고 부드러운' 일본식 미학 디자인으로 동양적인 매력을 완벽하게 표현해 한눈에 깜짝 놀라게 할 수 있다. 이것은 미적 개념에 대한 "편집증" 입니다.

마쓰다 (Mazida) 의 "편집증" 은 그를 "대안" 으로 만들었고 자동차 애호가들의 믿음이되었습니다. 자동차 애호가든 얕은 사용자든 마자다의 매력에 감염된다. 마치' 혼동홍' 의 열정인 것 같다.

마즈다 CX-9, 예전의 주력 SUV 인 마즈다의 제품 라인에서도 국내에서도 한동안 판매되어 큰 반향을 얻지 못하고 제품 수명 주기를 잔잔하게 넘겼다. 국내에서 7 개의 SUV 가 부상하면서 마자다는 지난해 7 개 레이아웃의 2 차 기함 SUV 인 마자다 CX-8 을 출시했고, 주요 경쟁업체는 여전히 한란다, 관도 등 강력한 상대를 겨냥하고 있다.

자신의 실력에 대해서도 동양에서 온 마즈다 CX-8 은' 선배' 를 마주해도 여전히 두렵지 않다. 기술 세가에서 태어난 마즈다 CX-8 은 각 방면에서' 막상막하' 라고 할 수 있는데, 이는 결코 지나치지 않지만, 시장에서의 성과는 오히려 혀를 내두르게 한다.

20 19 년 마쓰다 연간 판매량은 227750 대로 이전 20 19 년보다 43,000 대 이상 줄었다. 그중에서도 마즈다앙콜라, 아테즈, CX-5 등의 차종이 여전히 가장 인기가 있다. 온라인 판매 자료에 따르면 마즈다 CX-8 은 2065438+2009 년과 1-7 월 총 판매량이 1000 대밖에 되지 않아 평균적으로 마즈다 CX-8 의 월 판매량은 200 대를 넘지 않았다.

판매량은 마즈다 CX-8 의 성과가 만족스럽지 않다는 것을 증명한다. 실력이 뛰어나더라도 소비자의 선택이 가장 설득력이 있다. 마즈다 CX-8 의 시작은 순조롭지 못했다. 현재 마즈다는 주력 SUV 를 국내 시장, 즉 새로운 마즈다 CX-9 에 도입할 예정이다. 이 차는 이미 해외에 상장된 지 오래되어 곧 국내에서 양산 단계에 들어갈 것으로 예상된다.

기함의 가입이 마쓰다 브랜드의 국내 판매의 열세를 바꿀 수 있을까? 마즈다 CX-8 처럼 밋밋하지 않을까요? 관심 있는 사람이 별로 없나요? 그것은 마즈다 CX-9 의 실력에 달려 있다.

마즈다 CX-9 의 기질은 외부뿐만 아니라 내면에도 나타난다. "모양" 은 디자인을 의미합니다. 마찬가지로 마즈다의 주력차종으로서 디자인 요소와 기술은 여전히 우리 가족의' 영혼 운동' 이념을 따르고 있다. 대부분의 디자인 요소는 CX-8 과 거의 동일합니다. 예를 들어 원형 미등, 사람의 눈동자 디자인과 비슷한 전조등, 차량 라인과 차체 윤곽은 더 많은 곡선 선형 디자인을 사용하여 그림자와 같은 빛의 효과를 보여 주며 시각적 충격을 줍니다.

CX-8 에 비해 가장 큰 차이점은 차체 크기가 한 바퀴 증가하여 길이 5064mm, 폭 1968mm, 높이 1752mm 에 도달했으며, 여기서 베이는 2928mm, 차체 길이는 아우디 Q 또한 마즈다 CX-9 의 전면 그릴' 영혼의 날개' 는 크기가 더 크고, 모양이 더 입체적이며, 시각이 더' 힘' 이 더 강하다.

내면은 한 대의 차의 인테리어 디자인, 차량 구성 및 기계 품질을 가리킨다. 새로운 마즈다 CX-9 의 인테리어 디자인은 계층적 디자인을 채택하여 시각적으로 더욱 층층이 있다. 인테리어 배색은 다양한 선택이 가능하며 나파 리얼 가죽 장식 인테리어로 차량의 승차감과 터치감을 최적화해 차량의 정교함과 고급스러움을 높였습니다.

마즈다 CX-9 는 의자에 많은 노력을 기울였다. 마즈다의 엔지니어들은 인류의 기원에 대한 신비를 추구하고 직립보행하는 유인원으로부터 영감을 얻었다. 이들은 인간의 최고의 직립보행 자세에 따라 우수한 인체공학을 통해 좌석 설계를 최적화하고 차량 운전센터를 낮추며 최적의 운전과 승차 자세를 달성해 차량의 운전 편안함을 높이는 데 큰 도움이 된다.

또한 Mazida CX-9 에는 개인 사용자가 내부 공간을 더 잘 활용할 수 있는 기능이 포함되어 있습니다. 터치? 진입 좌석 접기 버튼은 좌석의 유연한 사용 기능을 최적화하고 차내 공간을 최대한 활용합니다. 3 열 좌석이 완전히 쓰러지지 않은 경우 CX-9 의 부피는 230L 에 달하며, 세 번째 줄을 놓으면 8 10L 에 이를 수 있습니다 (데이터는 네트워크에서 제공). CX-9 는 실용적이고 대형 SUV 로 공간과 인테리어 모두에서 주류 수준에 도달했다는 것을 알 수 있습니다.

안전 구성 방면에서 마즈다의 최신 기술을 채택하다. 결국 기함 기종으로서 실력 없이는 얻을 수 없다. Mazida CX-9 에는 보행자 모니터링, 헤드업 디스플레이, 자동 헤드라이트, 자동 에어컨, 어댑티브 크루즈 시스템, 오르막 보조 및 자동 주차, 운전 피로 경보, 능동 제동, 차선 이탈 및 유지 관리 기능 등의 실용적인 구성이 장착되어 있습니다.

Mazida CX-9 는 2.5T 터보 차저 엔진, 최대 출력 전력 230 마력, 최대 토크 420 소 미터, 6 단 자동 변속기와 일치합니다. 6 단 자동 변속기는 이때 조금 뒤떨어졌지만 동력 출력의 부드러움과 부품의 신뢰성에 초점을 맞추고 있다.

이 중 이 2.5T 엔진은 마자다가 주류 시장에 타협한 것이다. 압축비가 높은' 창치 푸른 하늘' 기술과 밀러 순환으로 엔진의 생산성이 동량 엔진보다 25% 높아졌다. 또한 터빈에서는 첨단 동적 가변 터보 차저 기술과 수냉 냉각 배기 가스 재순환 기술을 채택하여 터보 차저 시스템의 안정성과 효율성을 보장합니다!

대형 SUV 에서 조작에 대해 이야기하는 것은 농담을 하는 것과 같지만, 마즈다는 농담을 현실로 바꾸는 사람이다. 새로운 마즈다 CX-9 는 운전 제어를 위해 앙케셀라에 업그레이드된 GVC 시스템 (토크 벡터 제어 시스템) 을 추가했습니다.

이 시스템은 엔진 토크의 출력을 제어하여 차체의 굽은 자세와 앞바퀴가 감당하는 하중을 최적화함으로써 운전자가 차량의 굽은 부분을 조작하고, 차량의 굽은 무게 중심과 차체 자세를 정확하게 옮긴 다음 제동을 통해 외부 바퀴에 일정한 제동력을 가하여 과도한 회전을 억제하고, 차량의 회전 동작을 최적화하고, 차량의 양호한 회전 추적을 유지하며, 차량의 정확하고 빠른 굽이를 촉진하는 것이다.

2020 마쓰다 CX-9 는 4 개 드라이브와 2 개 드라이브를 갖추고 있습니다. 이 4 드라이브 시스템은 마즈다의 차세대 i-Activ 입니까? AWD 스마트 쿼드 드라이브 시스템 및 SUV 추적 액세스 가능성 추가 대형 SUV 에서 조작에 대해 이야기하는 것은 양날의 검과 같다. 편안함과 조작은 언제나 모순이다. 마자다가 어느 정도 이런 모순의 균형을 잡을 수 있다는 것이 바로 그것의 독특함이다. "비정규" 도로를 걷는 것은 마즈다가 시장을 이기는 편리한 방법이지만, 일정 시장을 잃었다.

마즈다는 또' 역세' 를 한 가지 했다. 바로 자신이 새로 개발한 직열 6 기통 기계 (터빈 증압) 를 위해 특허를 신청한 것이다. 작은 배기량을 주류로 하는 이 시대에, 일부 차종은 이상적인 연료 소비 수준을 달성하기 위해 폐독 기술까지 채택했다. 호화로운 기함 차종의 편안함과 운전 품질을 추구하기 위해 마쓰다 (Mazda) 는 배기관의 배기 배치를 바꿔 컴팩트한 인라인 6 기통 엔진의 기술 수준을 달성했으며, 미래에는 마즈다 MX-5 와 같은 소형 스포츠카를 포함한 모든 차종에 적용될 예정이다.

마즈다에게 연료 소비와 배출 기준을 위해 차량의 운전 재미와 운전 품질을 희생하는 것은 존재하지 않는다. 그런 다음 "변화 (기술 향상)" 만 있습니다.

심상치 않은 길을 걷는 것은 자신에 대한 일종의 포지셔닝과 인식이다. 만약 모두 같다면, 또 무슨 재미가 있을까?

마즈다 CX-9 는 하반기 1 기 마자다 공장에서 생산될 것으로 예상되며 CX-8 과 고저가 조화를 이루고 있다. 7 개의 SUV 이 부문에서는 뷰익의 앙코비, 도요타의 한란다, 혼다의 관로를 막을 것이다. 앞으로 마즈다 CX-9 는 새로운 인라인 6 기통 동력 시스템을 탑재할 예정이다. 그 때 마즈다 CX-9 의 제품 경쟁력이 한 단계 더 높아질 것이다. 새로운 마즈다 CX-9 는 이미 해외에 상장되어 있으며, 호주 판매가격은 인민폐 20 만 원 안팎에 해당한다.

가격은 마쓰다 CX-9 시장 전망의 관건이다. 만약 가격이 경쟁력이 있고 가격 대비 성능이 높은 구간으로 정해진다면, 여전히 전망이 있다. (이 기사의 일부 사진은 자동차 집과 인터넷 채널에서 나온 것이다. 침해가 있으면 저자에게 연락하여 삭제해 주십시오! ) 을 참조하십시오

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.