따라서 배터리 기술의 발전은 각 카트업체들의 순수 전동으로의 전환을 촉진하는 촉매제가 될 것이며, 솔리드 스테이트 배터리는 그 중 하나일 수 있다. 현재 순수 전기자동차에서 사용하는 리튬 이온 또는 리튬 폴리머 배터리에 비해 전 고체 리튬 배터리는 다이어프램 재료를 "생략" 할 수 있으며 고체 전해질 자체는 다이어프램 역할을 하므로 솔리드 리튬 배터리의 구조는 "샌드위치" 에 더 가깝습니다.
솔리드 스테이트 리튬 배터리의 충전 방전 메커니즘은 기존의 리튬 배터리와 유사하며, 모두 리튬 이온이 전극 재료에 내장되고 박리되는 과정이라는 점에 유의해야 한다. 그러나 고체 전해질이 밀도와 구조상의 장점으로 인해 전하이온이 한쪽 끝에 모여 더 많은 전류를 전도하여 배터리 용량을 높인다. 즉, 같은 부피에서 솔리드 스테이트 배터리의 용량은 일반 리튬 이온 배터리보다 클 것입니다.
배터리 기술은 의심할 여지없이 순수 전기 자동차 발전의 쟁반이며, 고체로 향하는 것은 리튬 배터리의 대세 추세이다. 솔리드 스테이트 배터리 기술이 발달하면서 리튬 이온 배터리 적용의 문제점을 해결하는 동시에 배터리 소형화, 고에너지, 경량화, 빠른 충전은 국내외 각 카트 기업 제품의 전동화, 그리고 전체 브랜드의 촉매제가 될 것입니다.
이와 함께 배터리 기술의 반복과 발전은 차업체와 공급업체들에게도 큰 파도의 모래이기 때문에 왜' 감전' 이 경쟁 업체 간의 협력의 한 부분이 되었는지를 설명하기 어렵지 않다. 항상 엄밀했던 일계 브랜드를 연상해 최근 현지 배터리 업체와 손잡고 전기화 제품 아키텍처 방면에서' 고조' 를 발표했다. 축소판으로서, 아마도 전통 자동차 업체들의 감전 속도는 조금도 느리지 않을 것이다. 단지' 등' 일 뿐이다.