"아침, 나는 청춘의 목장에 서서 독수리가 노을빛을 걸치는 것을 보았다. 황혼 무렵, 나는 높은 언덕 위에 서서, 나의 고향에 건설된 철도를 보고 있었다. 용은 산을 넘고 산을 넘어 설역 고원에 복지를 가져왔다. 그것은 신기한 천도였다. "청장철도는 반세기 동안 지구상에서 가장 높은 고원을 통과했다. 오늘날, 1000 킬로미터에 달하는 이 철도는 이미 세계 용마루 위에 깔려 있으며, 단단한 철로 위에는 무수한 건설자들의 생명의 흔적이 깊이 새겨져 있다. 1950 년대까지, 그것은 죽음의 기록으로 가득 찬 길이었다. 그것의 푯말은 광야에서 길게 뻗어 있는 백골이었다. 2007 년 6 월 27 일 오후, 10, 본부에서 다큐멘터리' 청장철도' 6 회를 보고 나서야 이 세상에서 해발이 가장 높고 노선 마일리지가 가장 긴 고원철도 건설이 인류 철도 건설 역사상 유례없는 쾌거라는 것을 깨달았다. 칭하이-티베트 철도 겔목에서 라사까지의 전체 길이1142km 는 해발 거의 3000m 이상, 최고점 해발 5072m, 그 중 해발 4000m 이상 선로는 960km, 해발 5000m 이상 선로는 50km 를 넘는다. 또한 1, 3 1 km 의 무인 지역이 있으며, 연선 지질 조건은 다음과 같습니다. 산소 부족, 공기 중의 산소 함량은 해수면의 60% 에 불과하다. 연평균 기온은 영하 5 도, 극단적인 최저 기온은 영하 45 도, 낮과 밤의 온도차는 섭씨 30 도까지 올라갈 수 있다. 많은 도로 구간에서 식수가 부족하여 페스트의 발원지에 있다. 우리 청장철도 건설자들은 여러 가지 어려움을 무릅쓰고 고산 저산소증, 동토, 생태연약이라는 세 가지 세계적인 시공 난제를 막 극복하고 외국인의 눈에는 건설할 수 없는 철도를 건설했다. 기본적으로' 무인화' 자동화 관리와' 유지 면제' 설비를 실현하는 현대화 철도, 청장고원 특색을 지닌 생태우호형 철도. 칭하이-티베트 철도에 대한 나의 가장 높은 평가는 "네 가지 최고" 이다: 쿤룬산 터널 길이1.686m, 세계에서 가장 긴 고원 동토 터널이다. 풍화산 터널 해발 4905 미터, 세계 최고 동토 터널; 청수하대교 전장 1 1.4 km 은 고원동토에 건설된 가장 긴 철도교입니다. 안도푸가 기지는 해발 4700 미터로 세계에서 가장 높다. 이것들은 오늘날 중국을 흥분시키는 도전입니다. 이것이 어려운 도전이라는 것은 의심의 여지가 없지만, 그것은 고대 민족의 피와 진취적인 야망을 불러일으켰다. 청장철도 건설 과정에서 정신력이 모든 건설업자를 지탱하고 있다. 고대부터 지금까지 고요한 고원 황무지는 금지 구역이며 생명의 한계이다. 그러나 청장철도 건설업자들이 단조한 일종의 정신적 감동과 격려가 빠른 변화의 시대를 불러일으켰다. 이것이 청장철도 10 여만 건설자들이 고난 속에서 배양한' 도전한계, 용창일류' 정신이다. 이런 정신은 청장철도에만 쓰이며 청장철도 건설자의 특허에 속한다. 수많은 건설자들이 카메라 앞에서 기자와 인터뷰할 때의 자연스러운 표정을 보고 그들의 입에서 뜨거운 말을 듣고 나는 눈물을 참을 수 없었다. 그들 중에는 오순이 넘은 노인, 학교를 갓 졸업한 학생, 풍화 정모한 젊은이, 신혼부부, 준남 훈녀, 미남 훈녀가 있다. 청장철도의 장려한 광경은 이 평범한 개인이 쓴 것으로, 이 근면한 솜씨로 묘사된 것이다. 노란 피부와 검은 눈을 가진 중국인들이 역사, 세계의 감금, 신화 한 명을 깨뜨렸다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 고원을 뛰어넘는 기적을 창조하는 동시에, 그들은 여전히 평범하고 평범하다. 지금 이 순간, 내 마음속에는 피가 끓는 충동이 있다. 바로 웨이웨이 선생의' 누가 가장 귀여운 사람인가' 를 속필하는 것이다. 동시에, 영화에서 간단한 말, "나 자신에 대해 매우 만족스럽지만, 나는 아이에게 너무 많은 빚을 졌다" 는 말도 나를 깊이 감동시켰다. 한 번도 경험해 본 적이 없는 감동이다. 정말이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언) 칭하이-티베트 철도를 처음부터 끝까지 보면 눈이 항상 촉촉하다. 철도 건설가로서 청장철도 건설에 참여하지 못한 것은 내 일생의 아쉬움이다. 청장철도는 중국과 세계에 단 하나뿐이기 때문이다.