푸순 전철은 중국 최초의 경궤선이자 중국 유일의 도쿄 등 20 개 도시 배치와 패턴이 같은 트램 네트워크다. 현대적이고 오래되었는데, 이것은 100 년 동안 무순 전철이 다른 도시 철도 교통과 비교한 독특한 점이다.
푸순 전기철도선은 중국 최초의 전동차 차체를 채택하여 중국 최초의 전기기관차 공장을 보유하고 있으며, 교통부 차량 공장, 수리센터, 철도기재공장 등 보조산업군을 보유하고 있으며, 궤도교통산업과 도시궤도교통망 발전에 적합하다.
푸순이 기존 철도 운송 산업 클러스터를 잘 활용할 수 있기를 바랍니다. 동일본 철도회사와 그 자회사의 연합자동차 생산회사 신진기업주식회사와 복광 기관차 공장 및 차량 공장을 가장 잘 도입하고 있습니다.
둘째, 청두신진처럼 북차그룹과 복광기관차 공장, 차량공장을 도입하여 선로교통장비 산업원을 설립하거나, 적어도 심양훈남신구처럼 북차그룹을 도입한다.
다시 한 번, 홍콩 지하철과 같은 궤도회사 투자관리를 도입해 연선 상업지 개발을 통해 연선 부동산 발전을 이끌고 수익성 모델을 형성했다.
부광교통부는 도시 전기철도의 맏이 중 하나로 전국 도시와 광산의 전기철도 건설을 여러 차례 지지하였다. 헤이룽장 칠대강 푸순 수송의 전문 기술자와 관리원, 산서탄관국 탄광철도, 베이징 지하철 건설. 만약 근원을 추적한다면, 순전철은 중국 전력 여객선의 어머니라고 할 수 있다. 푸순 전철은 중국 랴오닝 () 성 푸순시 () 에 위치한 경궤 궤도 전차 교통 시스템이다. 그것은 독점적인 통행권을 가지고 있고, 트램 (도로 전차) 은 가지고 있지 않다. 백년 전기철도는 중국에서 가장 오래된 경궤이다. 러시아 극동림회사가 1904 년 4 월에 건설했고, 러시아는 1903 년에 러시아군을 위해 석탄을 운반했다. 청정부의 허가 없이 중동 남만철도 지선 수자툰역 북쪽 부근에서 혼강에서 갈라졌다. 러일 전쟁 후, 2005 년 5 월 1, 1, 일본 야전군 철도관리부가 개축선을 인수했다. 2006 년 4 월 1 일, 전진채역은 여객 수송을 본격화하기 시작했습니다. 2007 년 4 월 1 일 남만철도유한책임회사 푸순탄광은 끊임없이 증축되어 푸순철망 19 14 년 6 월, 남만철도는 전진채역 동쪽의 노선을 푸순탄광전용 철도로 지정했다. 전진채 부근에 여객역을 설치하여 모든 노선의 전기화 개조를 완성하다. 65,438+09,465,438+0 년 회선 총 길이는 65,438+088.7km, 65,438+09,465,438 년 서전신선 관통, 65,438 1949 회선 전체 길이가 206km 로 연장되었습니다.
옛 소식: 선홍원년 (1909 10 10 월 24 일) 9 월 1 1 이에 앞서 9 월 4 일 중일 () 은 방금 동 3 성 교섭 5 안 조항을 체결했고, 청 정부는 일본의 푸순 탄광 채굴권을 인정했다. 이토 히로부미 타이거대에서 전차를 타고 푸순담구 전진촌 푸순역까지 가는 길에 둘러보면서 소개를 듣습니다. 그는 송전탄갱 주임이 무순탄전의 매장 매장량, 석탄층 두께, 채굴 면적에 대한 소개를 듣고 만철 사장 중촌의 손에 반짝이는 석탄을 들고 있는 것을 보고 만족했다. 푸순 광업그룹 전기 기관차 공장은 19 14 년에 설립되었다.
중국 원석탄공업부 지정 생산기업, 1 급 기업, 기업 성장, 업무는 세 개의 공장으로 나뉜다.
1, 푸순광업그룹유한공사 광산기계설비공장은 생기와 힘이 넘치는 현대기계설비전문공장입니다. 이 공장은 19 14 에 건설되어 원래 중국 석탄 공업부가 확정한 준궤도 전기 기관차, 궤도 증기 크레인, 광산 기계 설비 수리 센터입니다.
2. 푸순광업그룹 유한공사 기계공장, 본명 푸순광업그룹 차량공장으로 1969 에 설립되어 중국 석탄공업부의 3 대 기계공장 중 하나이다. 석탄 시스템이 철도부의' 표준 궤간 트럭 수리 제조 규범' 을 획득한 유일한 공장이다. 공장 코드명은' 049' 로 약칭' 복광' 이다. 공장은 50 만 평방미터를 차지하고 20 만 평방미터의 표준화된 공장을 소유하고 있다. 본 공장은 기술력이 풍부하여 160 여 명의 고교 중급 기술자를 보유하고 있습니다. 공장에는 다양한 기계장비 1500 대 이상의 세트를 갖춘 강력한 장비 기능이 있습니다. 대표 장비는 주로 Y3 1800B 롤러입니다. 헤비 듀티 CQ5263 더블 컬럼 수직 CNC 선반; TKA6920 CNC 바닥 밀링 및 보링 머신; GMB40 120MR CNC 갠트리 보링 및 밀링 머신 TKA57250X600 CNC 갠트리 머시닝 센터 본 공장은 설비가 완비되어 있고, 공예가 선진적이며, 검사 수단이 완비되어 있으며, 여러 가지 기술 특허를 가지고 있습니다. 공장의 주요 제품으로는 FWK-4A 전기 굴착기, FWK- 12 전기 굴착기, 탄광용 방폭형 전용 축전지 모터카 계열 제품, 광산용 방폭형 모바일 변전소 (건식 변압기) 계열 제품, 고압 변속 속도 조절 장치, 고압 저압 세트, 50 톤 크롤러 크레인, 50 톤 제품은 전국 29 개 성, 시, 자치구에 판매되고, 일부 제품은 이미 카자흐스탄, 페루, 러시아, 베트남, 북한 등의 국가에 수출되었다.
3. 푸순광업그룹 유한공사 수리센터는 20 10, 1 에 설립되어 원차공장, 원전력기관차 분공장, 서노천 광산 정비소, 교통운송부 정비소가 통합되어 있습니다. 수리센터는 기술력이 풍부하고, 기계수리기술이 선진적이며, 검사 수단이 완비되어 있으며, 주로 채굴 운송 기계설비의 수리와 보수를 담당한다. 주요 제품은 굴삭기, 시추기, 준궤도 모터카, 내연 기관차, 덤프 트럭, 곤돌라, 잡차, 궤도기중기, 전기철도 버스, 궤도차 수리입니다. 각종 모터, 광산용 기계 설비 및 부품 수리 등.
우리나라에서 사용하는 첫 번째 전기 기관차는 19 14 년이며, 무순 탄광에서 사용하는 1500V DC 전기 기관차입니다. 2009 년 7 월 1 일, 대외여객 전차가 정식으로 운행을 중단하고, 내부 통근 여객운송은 여전히 운행하고 있으며, 화물 전차는 계속 운행하고 있습니다. 푸순 광업 그룹은 전기 철도 시스템의 운영을 담당합니다. 현재, 30 1.9km 의 전 라인 총장은 시내 왕화, 신무, 동주 3 개 행정구를 관통하여 교외로 뻗어 있다. 그것은 현재 중국에서 가장 크고 가장 긴 전기 표준 궤간 지방 철도이다. 전기철 복무 초기에는 석탄운송과 채장으로서 이후 푸순 주민의 주요 교통수단이 되었다. 전기철도 업무는 1980 년대에 정점에 이르렀다가 2000 년대까지 개선되지 않았다.
70 년대 말부터 1985 까지 연간 5,600 만 명, 하루 평균 여객 수송량15 만 3 천 명. 아침저녁으로 출퇴근 러시아워에는 온라인 인원이 8 만 명에 이른다. 당시 광무국 허브역에는 3 분마다 두 대의 단독 열차가 발송되었다. 1980 년대 중반 이전에 전기철도는 순순 60 ~ 80% 의 여객 화물량을 부담했다.
지하철과는 달리 전차는 지면을 질주하며 차창을 통해 바깥 사계절의 다른 풍경을 볼 수 있다. 광무국 역에서 차를 타고 북간선을 따라 달리다. 기차는 훈강을 따라 구불구불 전진했다. 창문을 통해 북쪽을 바라보면 훈하 양안에 점재된 아름다운 건물을 볼 수 있다. 유산에서 기차를 타고 고성까지, 장려한 서부 노천 광산이 한눈에 들어온다. 순환선에 올라서면 알루미늄 공장, 푸순 특강, 신중국 특강공업의 요람, 푸순 신복강, 푸순 4 대 탄광, 푸순 굴착기 공장, 중석유 푸순 석화 1, 2, 3 공장, 푸순 화력 발전소, 푸순 광업그룹 기계공장, 푸순 화공 총공장을 통과할 수 있다.