순수 전기차에 배터리가 얼마나 중요한지는 누구나 다 아는 사실이다. 현재 순수 전기차에도 예외 없이 리튬 배터리를 사용한다는 사실도 모두가 알고 있다. 하지만 모두가 모르는 사실은 이미 몇 년 전만 해도 순수 전기차 업계가 파워 배터리 기술 루트를 두고 매우 치열한 대결을 벌였다는 사실이다. 한쪽에는 BYD와 메르세데스-벤츠가 지원하는 인산철리튬 배터리가 있었고, 반대편에는 LG화학, 미쓰비시화학, 파나소닉 배터리, 삼성화학 등 일본과 한국 기업들이 3원계 리튬 배터리를 지원하고 있다.

나중에 인산철리튬전지(줄여서 철전지)가 분실된 이유는 간단했다. 에너지 밀도가 너무 낮았기 때문이다. 따라서 철 배터리는 삼원계 리튬 배터리보다 훨씬 안전하지만 에너지 밀도의 단점으로 인해 지금까지 BYD에서는 철 배터리를 소규모로만 사용하고 있습니다. 철 배터리는 BYD가 수년간 추진해온 기술이다. 결국 BYD 자체도 절망에 빠졌다.

그러나 최근의 무거운 뉴스가 우리에게 이 소식을 전한 것 같습니다. 어쩌면 BYD가 옳았을까요?

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Tesla와 CATL이 철 배터리를 개발하고 있습니다!

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순수 전기차 산업 전체, 특히 파워 배터리 산업 체인을 충격에 빠뜨린 이 소식은 바로 세계 최대 순수 전기차 기업인 테슬라가 세계 최대의 파워 배터리 제조업체인 CATL은 긴밀한 협의를 진행 중이며 향후 Tesla가 국내에서 생산하는 모든 자동차에 코발트 프리 배터리를 장착할 계획입니다.

이 코발트 프리 배터리와 철 배터리는 삼원계 리튬 배터리와 어떤 관련이 있나요? 현재 전력 배터리 솔루션에는 두 가지 주류 라인이 있습니다. 하나는 삼원계 리튬 배터리이고 다른 하나는 리튬 인산철 배터리입니다. 에너지 밀도의 장점으로 인해 현재 삼원계 리튬 배터리는 더 넓은 범위의 응용 분야에 사용되고 있습니다. 삼원계 리튬 배터리에서는 코발트의 비율이 낮을수록 배터리 재료 비용이 낮아집니다. 따라서 3원계 리튬 배터리 제조사들이 코발트 함량을 줄이기 위해 노력하고 있지만, 아무리 낮아도 코발트 제로를 완전히 달성할 수는 없는 상황인데, 테슬라가 갑자기 CATL과 함께 코발트 프리 배터리를 개발해 적용하겠다고 발표한 것. 답은 인산철리튬 배터리인 것으로 밝혀졌습니다.

앞서 열린 전기차 관련 100인 회의에서 어우양 밍가오(Ouyang Minggao) 중국과학원 학자는 현재 신에너지 자동차용 전원 배터리 가격이 0.6~1.0위안//이라고 언급했다. Wh, 하한값은 상대적으로 저렴한 인산철리튬 배터리이고, 상한값은 더 높은 비용의 삼원 리튬 배터리입니다.

사실 이는 테슬라의 오랜 목표였다. 지난해 테슬라 실적발표회에서 일부 분석가들은 당시 테슬라가 코발트 등 희소금속의 가격과 가격 변동에 대한 우려를 언급한 바 있다. 코발트 사용을 0으로 줄일 수 있으며, 이는 Tesla의 신차 가격을 더욱 낮추고 판매 가격을 낮추며 더 많은 소비자를 유치할 수 있습니다.

간단히 말하면 인산철리튬 배터리는 현 단계에서 가장 저렴한 전력 배터리 기술 솔루션 중 하나입니다. 순수 전기차 가격에서 배터리가 가장 큰 비중을 차지하는 것은 누구나 아는 사실이다. 배터리 가격이 낮아지면 순수 전기차의 경쟁력은 더욱 높아질 수밖에 없다. 연료 차량 교체 속도는 더욱 빨라질 것입니다.

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테슬라는 왜 갑자기 보조 배터리 배터리를 더 이상 사용하지 않습니까?

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먼저 자막에 나오는 '보조배터리 배터리'에 대한 설명을 먼저 해야겠습니다. 첫 번째 자동차인 로드스터(개조된 로터스 엘리스)부터 첫 양산차인 모델?S, 그리고 모델?X까지 26650 배터리를 사용하지만, 고급형 파워뱅크에도 사용되는 배터리다. ), 즉 보조 배터리 배터리입니다. 이 기술은 다른 순수 전기차에 비해 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 이후 모델3에서는 테슬라가 갑자기 이를 알아채고 각형 배터리를 직접 장착했는데, 이는 WM모터가 이미 EX5에 사용했던 사양과 동일한 형태다.

하지만 보조배터리든 각형 배터리든 가격은 그리 높지 않습니다. 비용 측면에서도 이점이 있고, 제품 홍보에서도 환경 보호를 촉진할 수 있으므로 당연히 최선의 선택입니다.

그래서 이것은 정상입니다. 그리고 우리가 또한 보아야 할 것은 업계 리더로서 Tesla의 주도적인 역할입니다. 앞으로 점점 더 많은 자동차 회사들이 철 배터리를 사용하기 시작할 것입니다. 규모 효과로 인해 철 배터리의 에너지 밀도 문제는 쉽게 해결될 수 있습니다. 따라서 미래의 순수 전기차에는 철제 배터리가 탑재되기 시작하고 차량 가격은 계속 하락하며 연료 차량과의 격차는 계속 줄어들 것이라고 거의 볼 수 있습니다. 순수전기자동차가 제품력 측면에서 연료자동차를 진정으로 대체할 수 있는 날은 그리 멀지 않을지도 모릅니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.