전기 자동차 부품 영어 전문 용어?

크로스컨트리는 일반적으로 서클 경기의 뜻을 가리킨다.

내리막길은 일반적으로 내리막 경기를 가리킨다.

더블 장애물 경기는 일반적으로 내리막길모퉁이 경기를 가리킨다.

XC 는 크로스컨트리 약칭이다.

DH 는 내리막길의 약칭이다.

DS 는 더블 장애물 스키의 약자입니다.

엔두로는 숲을 타거나 이용하는 것을 의미합니다.

월야달리기는 회전경기를 의미한다.

내리막 경기는 내리막 경기의 뜻이다.

경기 팀은 팀의 의미를 묘사했다.

시작은 시작이나 시작을 의미합니다.

끝은 끝이나 완성을 의미합니다.

순위전은 선수가 정식 내리막 경기 전 시간 순위전을 말한다. 차량 분류

크로스컨트리 자전거는 일반적으로 전면 충격 흡수 장치라고 불린다.

내리막 자전거는 일반적으로 내리막 경주 차종을 가리킨다.

2 인용 장애물 자전거는 일반적으로 내리막길이라는 차를 가리킨다.

자유협자전거는 일반적으로 강력한 전후 충격 흡수 장치를 가리킨다.

충격 흡수 시스템의 다른 용어

충격 회피란 이른바 충격 흡수를 가리킨다.

뒤 매달림은 뒤 매달림입니다.

모두 매달리는 것은 바로 앞뒤로 매달리는 것이다.

매달린 포크는 매달린 포크를 가리킨다.

후면 충격 흡수 장치는 후면 충격 흡수 장치를 의미합니다.

상관은 일반적으로 쇼크 업소버 앞 포크의 내관을 가리킨다.

하관은 일반적으로 쇼크 업소버 앞 포크의 외부 튜브를 가리킨다.

에어 서스펜션은 공압 쇼크 업소버입니다.

오일 서스펜션은 유압 충격 흡수 장치를 의미합니다.

공기 스프링은 공기압력을 탄성체로 이용하는 것을 말한다.

나선형 스프링은 충격 흡수 장치의 나선형 스프링입니다.

MCU Spring 은 우리접착제를 쇼크 업소버로 사용하는 것을 말한다.

이중 공기는 이중 기압을 의미한다. (Rock Shox 의 사양 매뉴얼에서 흔히 볼 수 있는 것은 양압과 음압을 가리킨다. ) 을 참조하십시오

스트로크는 충격 흡수 스트로크의 길이입니다.

음의 여정은 충격 흡수의 음의 여정을 가리킨다. (Roxk Shox 에서 흔히 볼 수 있는 사양 안내서입니다. ) 을 참조하십시오

스프링 백은 충격 흡수 장치가 움직일 때 스프링 백 속도의 함수입니다.

예압력은 충격 흡수 장치가 공간을 예조할 수 있는 작용을 말한다.

잠금은 충격 흡수 장치가 잠금 기능을 가지고 있음을 의미합니다.

부품 제조 또는 표면 처리 모드

1 조각은 전체적으로 성형된 완제품으로, 일반적으로 단조품이나 주물이다.

수치 제어 가공은 정밀 컴퓨터의 보조 및 제어 하에 기계적 방법으로 절단하는 한 가지 방법입니다.

단조란 금속 단조법으로, 금속 재료를 여러 번 스탬핑하여 만든 것이다. 그것은 내용물 분자를 더욱 촘촘하게 만들어 강도 높은 성능을 가지고 있다.

T6 열처리. 알루미늄 합금 재질의 내부 분자를 재정렬하면 응력 발생을 줄이고 파열의 발생을 줄일 수 있습니다.

7075-T6 알루미늄 7075 는 자전거 산업 알루미늄의 분류명과 열처리 공정입니다.

606 1-T6 알루미늄 606 1 은 자전거 산업 알루미늄의 분류명과 열처리 절차입니다.

이중관은 두께가 다른 두 개의 이중 튜브를 말합니다.

트리플 튜브는 두께가 다른 세 가지 이중 튜브를 의미합니다.

T. 수동 아크 용접은 용접 방법입니다. 귀가 없으면 파이프가 파이프에 직접 용접되어 약칭 비늘 용접이라고 한다.

라이트 용접은 T.I.G 용접 비드를 평평하게 하여 표면을 매끄럽게 하는 용접 방법입니다.

마감은 파이프 또는 부품 표면의 마감 처리입니다.

양극화는 일반적으로 파이프나 부품 표면의 전기 도금 처리를 가리킨다. 빨강, 파랑 등의 색이 있다면 양극 산화라고 부를 수 있다.

분체 도료 분체 도료. 표면 경도, 충격, 주조에 내성이 있는 코팅 기술입니다.

프레임 유형 또는 부품의 고유 이름입니다.

피벗은 일반적으로 조립품의 축을 가리키며, 일반적으로 브레이크 클램프를 고정하는 고정 좌석의 축 또는 링크의 축을 나타냅니다.

어댑터는 브레이크 디스크 구멍의 위치를 변경하거나 변환하는 데 사용되는 캘리퍼 고정판과 같은 어댑터 보드입니다.

디스크 브래킷은 일반적으로 디스크 브레이크의 캘리퍼 홀더를 나타냅니다.

커넥팅로드는 프레임의 커넥팅로드 어셈블리입니다.

작은 크기 또는 "SM" 은 작은 크기 프레임을 나타냅니다. 현재 SM, MD, LG 또는 XL 은 등산차 이중 충격 흡수 장치의 프레임 크기를 나타내는 데 많이 사용되지만 각 공장의 크기 범위는 다릅니다.

중간 크기 또는 "MD" 는 중간 크기의 프레임을 나타냅니다.

큰 크기 또는 "LG" 는 큰 크기의 프레임을 나타냅니다.

중심에서 중심까지는 프레임 크기이며 프레임의 5 방향 중심 (B.B) 에서 위쪽 파이프 중심까지의 위치를 나타냅니다. (보통 인치 또는 센티미터 단위로 되어 있습니다. ) 을 참조하십시오

중심에서 상단까지 프레임 치수를 나타냅니다. 프레임의 오통 중심 (B.B) 에서 위쪽 파이프의 위쪽 가장자리까지의 위치를 가리키지만, 일부는 라이저의 끝 (커플링 위치) 까지 있습니다. 자동차 제조업체에 따라 표시가 다릅니다. (보통 인치 또는 센티미터 단위로 되어 있습니다. ) 을 참조하십시오

Standover 는 선반 위의 튜브 중심에서 바닥까지의 거리를 말하며 기수와 선반 사이의 스팬에 대한 참조로 사용할 수 있지만 원칙적으로 앞뒤바퀴를 설치해야 합니다. 도로차는 3 ~ 9cm 정도, 산악차는 6 ~ 12cm 정도입니다. (Cannondale 의 디렉토리에서 흔히 볼 수 있음)

딱딱한 꼬리는 일반적으로 XC 산악 지대차를 가리키며, 뒷삼각형에는 충격 흡수 효과가 없다.

부드러운 꼬리는 XC 산악지대차로 충격 흡수 효과가 있고 뒷삼각형에는 회전점이 없습니다. KHS, MOOTS, Ritchey, TREK 등. 이런 차종을 내놓은 적이 있습니다.

URT 매달림 디자인은 Unified Rear Triangle 의 약어로 KLEIN Mantra, GIANT Warp 및 Cannondale Jekyll 또는 Raven 과 같은 일체형 후면 삼각형 매달림 디자인을 사용하는 단일 링 충격 흡수 장치를 의미합니다.

액티브 서스펜션 설계를 커넥팅로드 설계라고 할 수 있습니다.

다중 링크 매달림 설계는 악당이나 ROTEC 내리막차와 같은 여러 링크 세트를 사용하는 설계 원리입니다. GT 의 LT 차형, 제앤트의 ATX 차형, NRS 차형 등 네 가지 코너가 있습니다. , 심지어 5 링크 디자인도 있습니다.

캔틸레버 매달림 설계는 일반적으로 FASTRAX 의 F2 차형과 같은 일체형 후면 캔틸레버를 말합니다.

전환점 위치는 5 방향 선반의 중심으로 후면 서스펜션의 전환점 위치를 구분합니다. 높은 전환점은 5 방향 선반 위, 낮은 전환점은 아래에 있습니다.

브랜드 고유 명사

I-DRIVE 이것은 GT 가 1998 년에 개발한 독립 구동 시스템입니다. 즉, 격리 드라이브 또는 간단히 I-Drive 라고 합니다. 체인을 탈 때 늘어나지 않고 최적의 전동 효과를 얻을 수 있도록 하기 위한 것이다.

로웰 4 연대기구는 멜트 로웰이 설계한 4 극 로커 암 시스템이다. 예를 들어, Swen 의 4 Banger, 99 년 전 Tomac Magnum204, Yeti Lawwill 등은 Lawwill 의 4 링크 매커니즘의 응용을 볼 수 있습니다.

CAAD 는 cannon Dell 의 고급 알루미늄 디자인을 대표합니다. CAAD5, CAAD4, CAAD3 등 Cannondale 파이핑 설계의 대표 모델입니다.

ELO 는 Cannondale 전자잠금의 약자로, 원문은' electro-IC lock out' 으로, Lefty 충격 흡수 장치의 앞포크에 적용된다.

HeadShok Fatty Fork 는 Cannondale 이 자체 개발한 충격 방지 앞 포크로 산악 자전거, 도로차 또는 크로스컨트리 경주용 자동차입니다.

HeadShok Lefty Fork 는 1999 년 말 Cannondale 이 내놓은 한쪽 다리 매달린 앞포크입니다.

NRS 는 자이언츠가 2000 년에 내놓은 충격 흡수 장치 시스템이다. 가장 중요한 것은 에너지 손실, 즉 소위 "전력 손실 없음" 을 전혀 제공하지 않을 수 있다는 것입니다. NRS 는 비 공진 시스템을 나타냅니다.

AC 는 "모든 조건" 의 약자입니다. 제앤트 200 1 출시한 전능차입니다. 세 가지 충격 흡수 여정 중에서 선택할 수 있으며, 자유기수와 쌍회전자전거에 사용할 수 있다.

S-Works 는 최고급 전문 프레임워크와 동의어입니다. DH, DS, XC, ROAD 등의 승용차를 보유하고 있는 고강도, 경량, 순수 미국 제조를 강조합니다.

Horst link 가 HORST LEITNER 를 위해 만든 커넥팅로드 시스템은 1999 년 말 Specialized 에 의해 독점적으로 인수되어 FSR 시리즈 제품에 적용되었습니다.

SID 는 1998 년 ROCKSHOX 가 내놓은 공압피진 앞 포크입니다. 초경량 무게와 기압 디자인이 다른 브랜드보다 앞서서 ROCKSHOX XC 대회의 대표작이 되었습니다.

TPC 는 Manito 이중 피스톤 유압 충격 흡수 장치 시스템입니다. 하나는 압축 스트로크를 담당하고 다른 하나는 스프링 백 스트로크를 담당합니다. 2000 년에는 세 세트의 피스톤이 있는 TPC PLUS 로 바뀌었다. 이 시스템은 항상 마니 충격 흡수 시스템의 대표였다.

SPD 는 희마노가 카드 페달 시스템을 개발하고 설계하기 위해 지은 이름입니다. 원문은' 희마노 밟는 힘' 이다. SPD 는 이제 거의 산악 자전거와 동의어가 되었다.

V-brake 는 1994 년 시미노가 내놓은 V-brake 시스템과 특허로, 현재 V-Brake 의 대명사가 됐다.

1999 년 희마노 (Shimano) 가 내놓은 빈 크랭크 기술인 Hollowtech 는 현재 많은 업체들이 경쟁적으로 모방하는 대상이 되고 있다.