국내 최초의 3 톤급 트럭인 동풍도리카는 수년 동안 동종 제품 시장에서' 중장거리 화물 운송 전문가' 의 전문성을 자랑해 왔다. 특히 7 미터 차가 상장된 지 5 년 만에 거의 40 만 명의 사용자가 7 미터 차 부문 시장의 패주를 목격했다. 업그레이드 과정에서 옥채 4S 곽산 엔진을 탑재한 동풍 도리카의 새로운 D7 시리즈는' 강심 강능' 을 목표로 다시 한 번 선두를 달리고 있다.

동풍 도리카 D7 시리즈의 동력, 운반 능력, 안전, 운전 편안함 등의 장점은 DFAC 와 옥장작 엔진 공장의 2 년간의 세심한 설계와 연구개발에서 비롯됐다. 강핵은 평원, 산간, 추운 지역의 운송 동력과 공통성에 반영되며, 강핵은 3- 12 톤의 운송 수요를 충족시킬 수 있는 높은 운반 능력에 반영된다.

동풍과 별도로 엔진을 맞춤화하다

옥채 4S 엔진은 옥채 엔진 공장에서 도리카 L 시리즈 조종실의 특징을 결합해 전문적으로 개발한 것이다. 독점적 인 장비, 강력한 차량 동력, 낮은 연료 소비. 옥채 4S 엔진은 독일 보세 * * * 레일 시스템과 4 밸브 기술을 채택하여 여러 번 분사하고, 저속 토크가 크고, 최대 토크가 500N.m 이며, 유사 제품의 최고 수준에 도달합니다. 강력한 동력과 토크 비축은 이 차종의 동력이 충분하고, 가속이 빠르며, 언덕을 오르는 능력이 강하다는 특징을 지탱하고 있다. 고급 특허 연소실 설계와 대량의 알루미늄 합금 소재의 응용으로 이 엔진은 연료 소비가 낮고 무게가 가벼우며 수명이 길다는 특징이 있다.

운반 능력이 동종 제품보다 앞서다

Dorica Yuchai 4S 모델의 화물창 폭은 2300mm 이고, 동종 제품은 2060mm 와 2050mm 로 화물창 부피는 경쟁사보다 9% 높다. 과부하 추세에 직면하여 이 차종은 베이 3800mm 및 4 100mm 섹션에서 188mm 고횡단 이중층 대들보를 사용하며, 경품은 일반적으로 170mm 이중층 대들보와/Kloc-0 입니다 4400mm 베이, 232mm 하이 대들보, 190-2 15mm 하이 대들보, 경쟁사보다 2 톤 이상 높은 용량입니다.

이와 함께 이 차종은 6 단 기어박스를 장착하여 차량이 중적재된 상황에서 승차 편안함과 연비 경제성을 보장했다.

차량 안전이 동종 경매품보다 높다.

이 차형 가스통의 표준 용적은 80L 로 경품 브랜드의 60L 가스통 용적보다 훨씬 높아 차량이 제동할 때 충분한 제동력을 확보하고 제동 시간도 길어진다. 이 모델에는 경쟁 중인 단일 회로 보호 밸브보다 높은 안전계수를 가진 4 회로 보호 밸브가 표준으로 제공됩니다. 이 차종은 공기제동이 표준으로 제공되기 때문에 주차 시 제동력이 더 커서 차량이 정지될 때의 상대적 변위를 효과적으로 막을 수 있다. 유럽 ECER29 정면 충돌 테스트에 따르면 차량 안전이 업계 최고 기준을 충족한 것으로 나타났습니다.

액정 냉광계를 독점적으로 갖추어 운전이 더 편하다. 이 차형 조종실은 도리카 L 시리즈 조종실을 채택하여 외관이 클래식하며 주요 경쟁사보다 35mm 넓습니다. 이와 함께 젊은 고객 증가에 따라 20 14 L 시리즈 기관실을 위해 LCD 냉광계, 항공석 등 중급 고급차만의 독특한 구성으로 조종실의 편안함을 크게 높였습니다.