1. 범퍼 개선
일부 차주들은 새 차를 받은 후 차의 안전에 더 많은 관심을 기울일 수 있다. 그들은 원차의 앞뒤 범퍼가 충분히 견고하지 않아서 어쩔 수 없이 범퍼를 개조해야 한다고 생각한다. 이것은 문제없습니다. 연심도 통과할 수 있습니다.
2. 소리
음향 개조는 아마도 가장 흔한 자동차 개조일 것이다. 음향 개조는 자동차의 전반적인 사용 기능이 아니라 음악 애호가들에게도 좋은 선택이다. 오디오 수정도 가능합니다.
가변 사운드 배기 밸브를 수정하십시오.
배기관 밸브를 개조하는 것은 개조점에서 가장 인기 있는 선택이어야 한다. 이는 B 신기이기 때문에 수만 원짜리 차라도 개조한 후에도 스포츠카처럼 느껴질 수 있기 때문이다. 그런 소음은 그야말로 일종의 즐거움이다.
4. 블루투스 마이크
사실, 어떤 의미에서 이것은 차주의 운전 안전성을 높이기 위해 운전하면서 블루투스로 전화를 받는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언) 이 수정은 안전에 유리하고 교통경찰도 양손으로 찬성한다.
5. 꼬리날개
동적 설계의 관점에서 꼬리는 꼬리보다 더 크기 때문에 꼬리의 리프트를 낮추는 데 사용됩니다. 속도가 너무 빠르면 꼬리의 양력이 앞보다 커서 떠가는 느낌이 들지만 꼬리를 더하면 양력이 줄어들 수 있다. 이 교통경찰도 허용됩니다.
6, 바디 컬러 트림
첫 번째는 외관상의 색상 수식입니다. 국가 규정에 따라 차체 색상을 변경한 후 10 일 이내에 차관에 가서 차체 색상 변경 등록을 해야 합니다. 즉, 운전본의 사진 색상을 실제 색상과 일관되게 유지해야 합니다.
7, 신체 스티커
차체 스티커는 차량 외관을 수정하는 가장 일반적인 방법이며, 이에 대해 조롱하는 사람도 있다. 뒷창에 많이 붙였는데, 마치 마력이 허공에서 수백 개가 더 많을 것 같다.
9, 전조등을 개조하다
렌즈, 천사 눈, 제논등을 개조하면 반드시 연검이 지나갈 수 없을 것이다. 그러나 전구의 밝기는 원차의 기초 위에서 적절하게 변할 수 있다. 예를 들어, 색 온도가 4000 인 전구를 색 온도가 6000 인 전구로 교체해도 차량 연간 검사에 영향을 미치지 않습니다.
참고 사항:
첫째, 배기 시스템 변환
흡기 시스템 개조 후 배기 시스템도 더 개조해야 한다. 배기관의 꼬리 부분을 직렬로 바꾸는 것이 유행이다. 뒤에서 굵은 배기구를 볼 수 있어 차량의 동력이 큰 것 같다. 배기 시스템의 앞부분과 중간을 바꾸면 전문가가 해야 한다.
배기가 너무 원활하기 때문에 엔진이 저속할 때의 토크에 영향을 줄 수 있습니다. 배기관 앞과 중간을 교체할 때는 기술 함량과 실제 테스트에 주의해야 한다.
작은 소음기를 매일 사용할 수 있는 쌍음직열통도 있는데, 개장하지 않은 것과 비슷하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 차를 가지고 놀 때 소음기를 뜯어 음파를 방출한다.
전문가 관점: 이런 변화는 엔진 동력의 상승에 큰 영향을 미치지 않고 청각 효과를 추구할 뿐이다. 브랜드마다 직통 소리가 다르다.
가속할 때 소리가 크고 듣기 좋고, 일정한 속도로 주행할 때 소리가 작은 직선통을 선택하는 것이 가장 좋다. 그렇지 않으면 운전자는 장시간 차량을 운전한 후 피로와 짜증을 느낄 수 있다. 산지와 차량이 다르기 때문에 가격 차이가 매우 커서 기본 가격은 900 원에서 2000 원까지 다양하다.
둘째, 엔진 점화 시스템 변경
또 다른 인기 있는 리모델링 옵션은 엔진 점화 고압선과 스파크를 전용 모델로 바꿔 개조하는 것이다. 다른 차량의 전기 설비를 방해하지 않기 위해서, 일반 점화고압선은 제조할 때 인위적으로 저항을 증가시킨다. 차내 음향과 차내 컴퓨터는 고압 간섭을 받지 않아 일상적인 운전에 안정감을 준다. 그러나이 디자인은 또한 고압 점화 에너지를 소비합니다.
부품 제조업체는 엔진의 점화 에너지를 높이기 위해 고에너지 고압 점화선을 전문적으로 제공하여 개조했다. 이런 고압 점화선의 내저항은 일반 고압 점화선보다 훨씬 낮으며, 점화동력은 통과성이 좋다. 다른 장비에 미치는 영향을 극복하기 위해 선체 케이스는 하이테크 소재 차폐로 외관이 좋고 내구성이 향상되었습니다. 코어는 멀티 코어를 사용하여 선이 원활함을 보장합니다.
고압 점화선을 개조하는 전문 스파크 플러그. 일본 NGK 와 대만성의 제품은 시장에서 매우 인기가 있다. 이 점화 플러그의 점화 양극은 바늘로 되어 있어 점화 에너지를 높일 수 있다. 플루토늄, 플루토늄 등 귀금속 소재를 채택하여 스파크가 2000 C 이상의 고온을 견딜 수 있도록 하고, 레이저 용접 기술도 스파크의 방전점을 더욱 정확하게 한다.
전문가 관점: 시중에 개조된 고압 점화선에는 많은 모델과 브랜드가 있습니다. 고급형 추천 NGK 제품은 외관이 정교하고 품질이 우수하며 기본 가격은 1500 원 안팎으로 가격 대비 성능이 뛰어납니다. 대중점화 플러그는 대만산 9 심 저저항 고압점화선, 800 원에서 1.200 원 세트를 선택할 수 있습니다. 가격이 상대적으로 싸고 효과도 좋다.
또 잘 알려지지 않은 리모델링 점화선도 있는데, 사용 효과는 보통이며 가격은 400 원에서 500 원 사이입니다. 구매 시 포장에 있는 제품의 성능 매개변수에 각별히 주의해야 합니다.
셋째, 연료 압력 제어 밸브의 개선
엔진 다중점 분사의 보급은 개조에 편리함과 이득을 가져왔다. 연료 과급기는 전기 스프레이 엔진이 동력을 높이는 좋은 구성이다. 엔진 연료 공급 시스템에는 조정 불가능한 고정 장치인 연료 압력 조절기가 있다. 호스트 공장은 2.0~2.5KG/CM 으로 정해져 있으며 휘발유 탱크 휘발유 펌프 출력 압력은 일반적으로 5KG/CM 이상입니다.
따라서 조절할 수 없는 연료 압력 조절기 뒤에 조절 가능한 조절기를 설치하면 연료 압력을 3.0~3.7KG/CM 으로 높일 수 있습니다. 설치 후 단위 시간은 노즐을 통해 오일 양이 증가합니다. 압력이 높아지면 노즐에서 뿜어져 나오는 휘발유 안개 효과가 더 좋고 연소가 더 완벽하다.
연료 증압기가 장착된 거의 모든 엔진은 차량 동력의 상승을 느낄 수 있다.
전문가 관점: 해외 테스트 결과에 따르면 연료 증압기는 엔진 동력을 약 10 마력으로 높이는 데 도움이 된다. 그러나 동시에 흡기 장치를 개조해야 한다. 그렇지 않으면 흡기가 부족해 연소가 부족할 수 있다.