대부분의 사람들에게 비전기화된 하이브리드 자동차를 사용하는 것이 더 실용적이다. 하이브리드 자동차의 대표는 도요타의 프리우스다. 당연히, 가장 선진적인 혼동 시스템을 고려하지 않는다면, 카로라 쌍엔진은 좋은 선택이다. 정말 기름을 아끼고, 차값도 저렴하고, 65,438+03-65,438+04 만 원 모두 받을 수 있다. 도요타는 ECVT 기술을 가지고 있기 때문에 CVT 변속기가 아니라 행성 감속기 그룹으로 기계 시스템으로 손상되기 쉬운 클러치 구조를 적절히 교체한다. 여기서는 그것의 요점을 상세히 토론하지 않을 것이다. 요컨대 확실히 효율적이고 기름을 절약할 수 있다. 하지만 도요타는 이 분야에서 많은 특허를 신청했고, 다른 업체들은 어쩔 수 없이 우회해야 했다.
비플러그 하이브리드 자동차의 축전지는 전기 저장 장소로 쓰이기 때문에 너무 많은 전력으로 배터리를 충전할 필요가 없고 배터리 팩은 충전 속도, 방전 전류, 안전계수, 비용이 낮은 니켈수소로 충전할 수 있다. 이것은 사실 매우 중요하다. 네가 방금 새 차를 샀을 때 이런 지출을 의식하지 못했다. 그러나 차량의 사용으로 인해 향후 충전전지로 교체하는 것은 막대한 지출이다. 이런 이유로 충전할 수 없는 혼동차가 더 유용하다고 생각합니다. 특히 도요타의 혼동양차가 국내에 상장된 지 65,438+00 년이 넘었고, 많은 나라에서 택시로 광범위하게 사용되어 내구성이 뛰어납니다.
순간 전기 혼동과 유전 혼동은 모두 너무 많은 상품인데 어느 것이 좋을까요? 사용하기 쉽고, 양차 비용이 낮은 것이 가장 적합하다. 그러나 비용이 상대적으로 높기 때문에 시장 가격이 더 높아질 것이다. 전기화 혼합동력의 장점: 대부분의 지역에서는 전기식 혼합동력을 에너지차 대열에 포함시켜 보조금, 흔들지 않음, 구매세 부과 안 함, 무제한 등의 권리를 누릴 수 있다. 이것은 확실히 할 수없는 오일-전기 혼합입니다. 요컨대, 현재의 정책이 우세하다. 만약 이런 방면에 요구가 있다면, 너는 반드시 차를 한 대 사야 한다. 아무리 비싸더라도, 너는 보통 돈을 써서 어려움을 해결한다. 게다가, 단거리 주행은 빠른 충전의 전제하에 기름 소모를 0 으로 실현할 수 있다.