202 1 년 2 월 23 일 푸젠 하문에서 열린 제 1 회 국제선진기술 혁신 정상회담에서 국가신에너지자동차 기술혁신센터 주임, 총지배인이 기자와의 인터뷰에서 "이를 위해 국창센터는 사회환경과 정책환경의 배당금을 파악하고 신에너지자동차 기술혁신의 체제메커니즘 탐구와 생태건설을 적극 전개하며 업계의 핵심 부품과 하이엔드를 선점해야 한다" 고 밝혔다.
이 과정에서 자동차 산업이 직면한 3 대 변화를 정확하게 파악해 업계에 중요한 참고가치와 지도가치를 가지고 있다고 지적했다. 첫 번째 변화는 자동차 업계의 경쟁 구도가 개조되고 있고 핵심 가치 사슬이 재건되고 있다는 것이다. "미래의 자동차 산업의 핵심 가치는 더 이상 엔진, 차체, 섀시가 아니라 배터리, 칩, 운영 체제, 데이터가 될 것입니다. 전통 자동차 기업은 케이크를 만들고, 새로운 세력은 케이크를 먹을 수 있다. 클릭합니다 새로운 에너지 자동차의 경쟁자는 더 이상 벤츠, BMW, 대중이 아니라 애플, 구글, 영위다, 화웨이, 알리, 바이두 등 칩과 인터넷 거물이 아니라고 판단했다.
협력, 권한 부여 또는 공급업체를 통해 스마트 운전 세분화 분야에 포함되면 향후 업계의 중요한 가치를 차지할 수 있습니다. 위안 분석에 따르면, 인터넷 과학 기술 기업과 자동차 건설 신세력의 이중 충격과 외부 환경의 영향으로 자동차 기업이나 주동적이거나 수동적으로 새로운 자기혁명을 시작하여 디지털 전환의 막을 열었다.
두 번째 변화는 자동차 제품의 속성이 더욱 다양해진다는 점이다. 자동차는 소프트웨어 정의의 지능형 모바일 단말기가 될 것이며, 자동차 업계는 하드웨어 개혁 과정을 가속화하고 있다. "하드웨어 변화 측면에서 배터리, 모터, 전기 제어가 엔진을 대체할 것이며, 자동차 동력총합은 100 년 만에 가장 큰 변화에 직면해 있습니다. 한편, 지능형 네트워킹은 차량 인식, 상호 작용 및 의사 결정에 대한 수요를 증가시킬 것입니다. 고급 센서, 중앙 제어판 및 HMI, 칩 및 컴퓨팅 플랫폼이 자동차의 핵심 부품이 될 것입니다. "
소프트웨어 개혁 방면에서 자동차 전자전기 아키텍처는 분산에서 스마트폰과 같은 중앙 집중식 아키텍처 (기본 운영 체제, 칩 SOC) 로 진화할 것이라고 밝혔다. 하드웨어 및 소프트웨어 디커플링은 하드웨어 표준화를 실현할 뿐만 아니라 소프트웨어의 재사용 개발 활용을 실현하여 내부 중복성을 크게 줄였습니다. 앞으로 자동차 업계에서는 iOS 와 안드로이드 간의 싸움이 벌어질 것이다. 사용자의 활성 상호 작용 모드는 점차 기계의 활성 상호 작용 모드로 전환되고 있으며, 상호 작용 모드는 물리적 키, 디지털 터치스크린, 음성 제어에서 멀티 모드 상호 작용으로 전환되어 더욱 상호 연결, 개인화, 몰입감 있는 자동차 경험을 만들고 있습니다.
세 번째 변화는 자동차 제품의 속성이 더욱 다양해진다는 점이다. 자동차는 소프트웨어 정의의 지능형 모바일 단말기가 되어 생태계의 변화를 서비스한다. 스마트 인터넷 자동차는 수명 주기 동안 OTA 공중 업그레이드를 통해 응용 프로그램을 지속적으로 업데이트할 수 있으며, 인터페이스 상호 작용으로 자동차에 더 많은 응용 시나리오를 제공할 수 있다고 지적했다. 무인 상황에서 소비자들은 더 많은 여가 시간을 가질 것이다. 자동차 네트워킹 기술을 통해 자동차는 사무실, 가정 및 공공 시설에 언제든지 연결하여 원격 제어를 수행할 수 있습니다. 자동차는 결국' 차별화 요소' 를 갖춘 범용 플랫폼이 될 것이다.
이 과정에서 새로운 에너지의 4 화는 중국 자동차 공업의 지속 가능한 발전을 위한 유일한 길이다. 원 () 은 새로운 에너지 자동차가 에너지, 교통, 통신, 컴퓨터 등 많은 업종을 포괄하는 기술 변화의 교차점이 될 것이라고 강조했다. 거대한 자동차 소비 규모, 심각한 에너지 안보 상황, 엄청난 환경 부담으로 인해 중국은 반드시 새로운 에너지 자동차를 개발해야 하는 길, 특히 정부를 통해 전체 산업에 대한 통합을 결정해야 한다.
"3 년여 동안 국창센터는 새로운 에너지 스마트 자동차 기술과 산업 서비스의 새로운 생태를 전면적으로 구축하는 방면에서 작은 성과를 거두었다." 위안은 다섯 가지 방면에서 총결산하였다.
첫째, 국내 최초의 오픈 소스 차량 검증 플랫폼으로 15 미래 지향적 기술 탑재 검증을 완료했으며 자체 칩 실제 차량 시험 검증을 완료했습니다. 둘째, 테스트 검증 플랫폼 구축 방면에서 자동차 에너지 효율 실험실, 자동차 사양 반도체 실험실 등 테스트 센터 건설을 완료하고 CNAS 자격 승인을 받았습니다. 셋째, 지적 재산권 운영 플랫폼 구축에서 플랫폼 특허 데이터베이스는 현재 4600 만+특허 데이터를 보유하고 있으며, 28000+ 특허 운영을 허가하고 검색, 거래 등의 서비스를 제공하고 있습니다. 넷째, 창업투자 부화플랫폼 건설에서 혁신기업과 팀이 1000 여 차례 도킹한 가운데 혁신기업 9 곳, 부가가치 1.84 억원, 부화기업 16 곳,