작가 하치
하오 편집
정책과 기술의 추진으로 자동차 네트워킹이 발전의 빠른 차선으로 접어들었다.
20 18 12 공신부는' 차네트워킹 (스마트 인터넷 자동차) 개발행동계획' 을 발표해 2020 년까지 차네트워킹 사용자 보급률이 30% 이상에 달한다고 밝혔다. 2065438+2009 년 9 월, 중앙과 국무부는' 교통강국 건설 개요' 를 발행해 스마트인터넷 자동차 (스마트자동차, 자동운전, 차로협동) 개발을 강화해 자주적으로 통제할 수 있는 완전한 산업 체인을 형성할 것을 제안했다. -응?
자동차 네트워킹은 전통 자동차가 스마트 자동차로 업그레이드하는 중요한 과정이며, 기술 융합은 업그레이드를 실현하는 중요한 수단이다. 자동차 네트워킹의 구체적 기능으로 볼 때 핵심 차량 시스템뿐 아니라 AI 와 빅 데이터의 융합으로 차 내 스마트 음성 상호 작용, 고급 보조 운전, 도로 협동을 실현할 수 있어 다양한 여행 장면의 연계를 만족시킬 수 있다. -응?
자동차 네트워킹 산업 체인장, 산업 역할이 풍부하고 업스트림 칩 업체, 호스트 공장, 소프트웨어 개발자, 터미널 장비 업체, 애플리케이션 플랫폼, 통신 사업자 등이 있습니다. 소프트웨어 정의 자동차가 점차 업계 지식이 되어 100 년 전통 자동차 산업 체인이 개조되고 있다.
20 19 는 자동차 네트워킹 발전의 중요한 해다.
거물 간의 분쟁
기술이 변화함에 따라 차네트워킹의 시장 잠재력이 점차 방출되고 있다. 조 달러의' 큰 케이크' 에 직면하여 새로운 프로그램 진행자가 끊임없이 잠입했다.
미국 전기전자공학협회와 IHS 컨설팅사가 공동 발표한 보고서에 따르면 1980 년대 초에는 일반차 한 대의 전자시스템에 5 만 줄의 소프트웨어 코드만 있었지만 지금은 고급차 한 대의 소프트웨어 코드 수가 6500 만 줄을 넘어섰다.
2065438+2009 년 5 월 말, 자동차를 만들지 않은 화웨이는 기업 고객에게 스마트 자동차의 ICT 부품 및 솔루션을 제공하기 위해 스마트 자동차 솔루션 BU 를 공식 설립했습니다. 전반적으로 화웨이는 ICT 업계의 업무 축적을 이어가며 스마트 인터넷, 자동운전 등의 분야에서 자동차 업체의 업그레이드 요구를 충족시키는 데 유능한 역할을 할 예정이다. 65438+2 월 29 일 화웨이연합 신보군이 첫 화웨이를 공식 발표했습니까? 하이카 양산차-신보준 RC-6, 화웨이 Eco 가 처음으로 양산차형에 진입했다. -응?
앞서 BAT 등 인터넷 거물들은 이미 기존 호스트 공장과 결박했다. * * * 차네트워킹 생태계가 구축되면서 SAIC 와 알리가 만든 얼룩말 네트워크, 텐센트와 장안 자동차가 부화한 오동차연합과 같은 자사 제품이 출시되었다. 그리고 타이버도 있습니다. 이미 자동차 네트워킹에 깊이 관여하고 있습니다. 현재 국내외 30 여 개 자동차 브랜드와 협력하고 있으며, 20 19 에서' 모바일 휴대용 자동차 네트워킹' 을 선보이며 휴대전화를 차량으로 전환하고자 합니다. -응?
전통적인 호스트 공장과의 바인딩 외에도, BAT 거물들은 텐센트가 이끄는 버섯차 연맹, 바이두의 스마트 운전 사업군과 같은 자신의 자동차 네트워킹 진지를 잇달아 배치했다. -응?
그러나 8 월 28 일, SAIC 와 알리는 얼룩말 네트워크와 YUNOS 에 대한 전략적 개편을 발표했다. 재편성 후 알리는 얼룩말 네트워크의 제 1 대 주주가 되었고, 유누스 운영 체제의 전체 지식 체계와 업무가 얼룩말에 주입되었다. 이는 얼룩말이 이미 유누스 기본 아키텍처 코드의 소유권과 사용권을 소유하고 있다는 것을 의미한다. 아리유누스 운영 체제의 관련 기술을 얼룩말 네트워크로 더 잘 이전하기 위해 아리는 항저우에 얼룩말 지능을 설치하여 얼룩말 네트워크 개발에 대한 기술 지원을 추가로 제공했다.
얼룩말 네트워크 CEO 호피는 억유럽 자동차에 대해 20 19 년 동안 동질화된 온라인 정보 엔터테인먼트 기능의 범주에서 완전히 벗어났다고 밝혔다. 이와 동시에 자동차 제조업체들은 자체 여행 서비스 전략을 적극적으로 배포하고 디지털 전환을 실시하고 있습니다. 따라서 스마트 네트워킹은 자동차 기업 전환 전략에 서비스를 제공하고, 스마트 여행 서비스 생태계를 구축하여, 사용자 여행 장면의 요구를 충족시켜야 합니다.
자동차 네트워킹은 이미 전통 자동차 기업의 변화의 관건이 되었다. 디지털 변환 과정에서 대중은 독립적인 소프트웨어 부서를 만들 계획입니다. 2025 년까지 이 부서의 디지털 전문가 수는 5000 명 정도에 이를 것이다. 대중만이 과감한 개혁을 하는 자동차 회사는 아니다. 2065438+2009 년 7 월 만리장성 자동차는 보정하버드센터에서 GTO 글로벌 지능 생태 전략을 발표하고 인터넷 거물인 텐센트 알리 바이두와 생태협력협정을 공식 체결했다. 동시에, 중국 3 대 통신업체인 중국통신, 중국연합, 차이나 모바일, 화웨이, 고통과의 생태협력을 전개하다.
거물의 진입에서 전통 자동차 기업의 디지털 각성에 이르기까지, 자동차 네트워킹이 왕성한 추세를 맞이하였다.
핵심 기술이 시급히 개발되어야 하는가?
최근 중국통신연구원은 연구보고서' 차네트워킹 지적재산권 백서' 를 발표했다. 백서에 따르면 2065438+2009 년 9 월 현재 글로벌 자동차 네트워킹 분야 특허 출원량은 총 1 14587 건, 미국은 30%, 중국은 25% 를 차지했다. 산업 발전 방면에서 중국은 세계 선두를 달리고 있다.
여빈 버섯차련 부사장 겸 운영총괄 사장은 스마트 인터넷 기술 가속 발전 시기에 사용자 수요의 폭발적인 성장이 자동차 업계에 큰 도전을 가져왔다고 말했다. 자동차 스마트 네트워킹의 실현은 업계 전반에 걸쳐 기본 운영 체제와 자동차 하드웨어 간의 효과적인 통제가 필요하며, 상위 계층에 풍부하고 안전한 차량 애플리케이션 서비스 생태계를 구축하여 사용자의 증가하는 지능화, 장면화, 개인화된 차량 수요를 충족시켜야 합니다.
자동차 네트워킹은 자동차, 전자, 정보 통신, 인터넷, 운송 등 여러 업종을 포괄하여 발전을 가속화하는 중요한 단계에 있다. 업계는 2020 년 글로벌 자동차 네트워킹이 6543.8+0000 억 유로의 규모를 돌파할 것으로 예상하고 있으며, 그 중 중국이 3 분의 1 을 차지할 것으로 전망했다. 자동차 네트워킹 시장의 거대한 전망은 물론 매혹적이지만, 사실은 아먹기 어려운 뼈다. -응?
지능형 자동차는 환경 인식, 지능형 의사 결정, 협업 제어와 같은 혁신적인 기술뿐만 아니라 차와 차, 차와 도로, 차와 사람 간의 정보 상호 작용도 포함합니다. 간단히 말해서, 상층부의 응용 외에도 차네트워킹 하층기술의 통합은 더욱 복잡하여 관련 핵심 기술을 돌파해야 한다.
첫째, 통신 차원에서 현재의 인터넷 통신은 자전거의 지능적인 응용을 이끌어낼 수 있지만,' 차, 길, 구름' 의 공동 발전과 관련해 큰 도전이 있다. 차량과 인프라 간의 상호 작용은 자전거 간의 인간-컴퓨터 상호 작용보다 훨씬 많은 데이터를 생성하며 지연은 밀리초급 이하로 엄격하게 제어됩니다. 그리고 업계 간 소통 기준도 통일되지 않았다.
둘째, 자동차 네트워킹의 보안 시스템에는 허점이 있다. 자동차가 정보 고속도로에서 주행할 때, 그것은 그것의 안전 문제가 노출되어 사이버 해커의 공격에 매우 취약하다는 것을 의미한다. 해커가 소프트웨어를 액세스, 수정 또는 파괴할 기회가 생기면 사고를 일으켜 인명 피해를 초래할 수 있다.
또한 자동차 네트워킹 산업은 정보의 섬이다. 차네트워킹의 표면이 번영하고, 내부 생태기업이 각자 정치를 하고, 시스템 간에 서로 연결할 수 없고, 관련 소프트웨어, 하드웨어, 애플리케이션은 아직 상호 연결되지 않았다.
마지막으로 비즈니스 모델은 탐색 단계에 있습니다. 현재 자동차 네트워킹의 비즈니스 모델에는 수익성난 등의 문제가 있다. 자동차 네트워킹의 산업 체인은 복잡하고 길다. 하드웨어에서 소프트웨어, 제품에서 서비스에 이르기까지 수익 모델은 검증하는 데 시간이 걸립니다.
5G 자동차 네트워킹이 황금시대를 맞이하는가?
2065438+2009 년 6 월 공신부는 중국 텔레콤, 차이나 모바일, 중국유니콤, 중국 광전방송에 5G 상용면허증을 정식으로 발급해 중국 5G 상원년을 열었다. 자동차 네트워킹은 5G 의 중요한 응용 시나리오 중 하나로' 작은 우주' 에 불을 붙였다. 새로운 애플리케이션 업그레이드를 가져오는 것 외에도 5G 의 속도, 대용량, 짧은 지연 시간, 높은 신뢰성은 자동차 네트워킹의 깊이와 결합되어 자동차가 사람, 차, 도로, 클라우드의 높은 협업을 실현할 수 있도록 지원합니다.
호피는 5G 의 화제가 확실히 뜨겁고, 자동차 네트워킹과 통신 기술의 업그레이드도 어느 정도 연관이 있다고 억 유럽 자동차에 고백했다. 통신 기술 외에도 빅 데이터, 인공 지능, 인간-컴퓨터 상호 작용, 센서 및 기타 기술 요소의 개발은 서비스 및 상호 작용에 대한 자동차 네트워킹의 지능을 결정합니다. 하지만 차네트워킹의 세대 발전 노선으로 볼 때, 그 전체적인 혁명적인 돌파구는 2020 년에 이렇게 빨리 일어나지 않을 것이다. -응?
산업 협동의 발전은 다음 단계의 발전의 주요 선율이 될 것이다. 20 19- 10, 국내 최초로' 크로스 칩 모듈, 크로스 터미널, 크로스 차량, 크로스 보안 플랫폼' 의 C-V2X 애플리케이션 테스트를 실시하여 긍정적인 신호를 방출했다. 이번 행사에는 자동차, SAIC, BMW, 아우디 등 20 여 개 중외 차량 업체, 화웨이 중흥 등 30 여 개 칩 모듈 업체, 단말기 장비 공급업체, 보안 업체, 위치 서비스 업체가 모여 업계 융합 혁신이 새로운 차원으로 올라간 것으로 알려졌다.
테스트 방면에서 고신그룹의 수석 솔루션 설계자, 전략 & amp；; 이 브랜드의 총지배인 오동승은 이에 대해 낙관적이다. 그는 올해의' 4 스팬' 테스트가 LTE-V2X 기반 애플리케이션 데모이며 5G 요소는 포함되지 않는다고 판단했다. 자동차 네트워킹 산업과 5G 산업의 심도 있는 융합이 대세의 추세다. 5G 는 자동차 네트워킹 업무를 풍요롭게 하고 2020 년 5G 자동차 네트워킹 테스트 및 검증을 시작할 예정이다. -응?
여빈은 중국 자동차 산업의 발전 전망이 매우 넓고, 차네트워킹이 자동차의 지능화 발전의 핵심 경로라고 생각한다. 개방통합은 스마트 인터넷 자동차 혁신 발전의 새로운 정상이 될 것이다. "2020 년 자동차 네트워킹 산업 발전 뒤에는 5G 로 대표되는 통신 기술, 인공지능, 차량 칩이라는 세 가지 핵심 기술이 있다." -응?
자동차 네트워킹의 발전은 지난 한 세기 동안 자동차 산업의 변화에 대해 먼저 새로운 요구를 제기하였다. 2020 년에도 자동차 네트워킹은 여전히 일련의 새로운 도전에 직면할 것이다. 자동차는 영원히 길에 있고, 자동차 네트워킹의 응용 혁신은 영원히 길에 있다.
편집: 하오
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.