경헬리콥터의 길이, 높이, 무게 및 최대 이륙 중량

SA34 1/342' 영양' 경헬기

SA34 1/342' 영양' 경헬리콥터는 원래 프랑스 항공우주회사 (현재 유럽헬리콥터회사 프랑스 지사) 와 영국 웨스트랜드 헬기사가 공동 개발했다. 강력한 소련 장갑 클러스터의 위협에 대응하기 위해 중국은 1970 년대 말부터 외국에서 선진 대전차 헬리콥터를 수입할 가능성을 모색하기 시작했다. 곧 해방군이' 영양' 헬리콥터를 선정했는데, 당시 가장 진보한 것은 아니었다. 당시 프랑스 항공우주회사는 큰 고객을 만난 줄 알고 매우 몰입했다. 중국이 처음으로 24 마리의' 영양' 을 주문할 것이라는 예측이 나왔다. 해방군이 80 년대 초 SA342L 1' 가젤' 8 대를 주문하고 싶지 않아 1988 년 납품해 서방을 깜짝 놀라게 했다. 그 이후로 해방군은 더 이상' 영양' 을 구매한 적이 없다. 1986 년 육군 항공병이 결성된 후' 영양' 은 모두 육군 항공병에 편입되었다.

영양발전계획은 원래' 종달새' II 헬리콥터를 대체하기 위해 프랑스에서 제기되었다. 개발은 1964 로 시작합니다. 투보미카의' 종달새' ⅱ 전동시스템,' 아스타이 저항' ⅲ 엔진과 독일 보코프와 공동으로 개발한 로터를 채택했다. 1967 년에 프랑스와 영국이 공동으로 발전하기 시작했다. 첫 시제품은 SA340 340, 1967 년 4 월 7 일 첫 비행이라고 합니다. 두 번째 시제품은 SA34 1, 1968, 첫 번째 시제품은 8 월 6 일 첫 비행, 197 1 입니다.

영양의 비행 성능은 매우 뛰어나다. 197 1 5 월 13 일과 14 일, sa341-0/kk 15/25km 직항구간에서 비행 속도가 312KM/H 에 달한다. 100 km 의 폐쇄된 항로에서 비행 속도가 296 km/h 에 달하기 때문에 곧 세계 각지에서 온 군민 고객들이' 영양' 헬리콥터를 주문했는데, 이 헬리콥터는 반탱크에서 교통감시에 이르기까지 광범위하게 사용되었다.

영양은 세 개의 반관절식 NACA00 12 날개 로터를 사용하여 수동으로 접을 수 있습니다. 프랑스 헬리콥터에서 흔히 볼 수 있는 수로미노를 채택하여 베인이 브레이크를 밟았다. 곤돌라 프레임은 경량 합금 용접 구조로 일반 반하드 셸 밑면 매커니즘에 장착됩니다. 하단 구조는 주로 경합금 벌집 메자닌 판과 세로 상자 본체로 구성되어 있습니다. 메자닌 구조는 차체에 광범위하게 적용된다. 강철 스키드 랜딩 기어를 사용하여 바퀴, 부표, 썰매를 설치할 수 있습니다. SA342 의 동력은 640 kW 의' Aste resistance”XIVM 터빈 샤프트 엔진이다. 아군의 L 1 형도' 아스나' XIVM 엔진을 사용했다. 기내에는 두 개의 연료 탱크가 있는데, 총 용량은 545 리터이고, 또 다른 200 리터의 중간 연료 탱크는 조종석 뒤쪽에 있습니다. 이 기계에는 엔진 구동 4 킬로와트 DC 발전기와 40 암페어 시간 배터리가 장착되어 있어 28 볼트 DC 시스템에 전원을 공급합니다. 26V DC 시스템도 선택할 수 있습니다.

"영양" 은 평행 2 인승 구동 기구를 사용하며 조종석은 2 열 5 석이다. 단 하나의 제어 시스템만 있지만 이중 구동 시스템은 선택 사항입니다. 뒷좌석은 바닥에 접을 수 있고, 고정고리와 기타 시설을 갖추고 있어 뒷칸에 화물을 적재할 수 있다. 조종석 뒤에는 짐칸이 하나 더 있다. 차량용 통신 장비에는 초고주파 라디오, VHF 라디오, 고주파 라디오, 인터콤 시스템 및 비전향 신호가 장착될 수 있습니다. 네비게이션 장비에는 라디오 나침반, 라디오 고도계, VHF 전방향 신호, 블라인드 비행 장비 및 자동 조종 장치가 포함됩니다. 하중 700 kg 의 매달림 시스템, 하중 135 kg 의 윈치, 들것 하나 또는 두 개 또는 사진 관찰 장비를 선택할 수 있습니다. 1980 년대 말, 영법' 영양' 의 전자 설비는 전방향 경보 장치 증가를 포함하여 보편적으로 업그레이드되었다.

영국과 프랑스 외에도 이집트와 유고슬라비아도 특허 허가 하에 일정량의 가젤 헬리콥터를 생산했다. 6 월 30 일까지 199 1 4 1 국가 고객이 * *1254' 영양' 을 사용하고 있습니다. 이 가운데 영국은 282 대, 프랑스는 357 대 이상, 이집트는 190 대, 이라크는 8 1 대를 보유하고 있다. 영양은 풍부한 실천 경험을 가지고 있다. 영국의' 영양' 은 마도전쟁에 참가했고, 프랑스는 걸프전에 참가했고, 이라크는 이란 전쟁에 참가했다.

외국 영양의 주요 무기로는120mm 기관총 또는 2 개의 7.62mm 기관총이 있으며, 4 개의 유럽 미사일 회사 (프랑스 마트라와 독일 다임러 크라이슬러 우주회사 합작) 가 개발한' 열' 대전차 미사일 또는 2 개의 70mm 또는 68mm 로켓 발사정을 휴대할 수 있다. 대전차 미사일을 유도하기 위해 일반적으로 기내 상단에 APXM397 팽이 안정 조준 장치, 전천후 개선 또는 AF532 고급 조준 장치를 설치합니다. 중국의' 영양' 은 보통 4 개의' 홀트' 미사일을 가지고 있지만 국산' 붉은 화살' 미사일로 전환하지 않았다는 소식은 없다. 육군은 종종' 가젤' 을 이용해 적의 무장 헬리콥터를 흉내내는데, 서양 헬리콥터와 소련 헬리콥터의 역할을 한다.

선장 1 1.97m.

기계 높이는 3.19m 입니다.

회전자 지름 10.5 미터

공중량 99 1 kg

최대 이륙 중량 1900kg.

최대 수평 비행 속도는 260 km/h 입니다.

최대 항로는 7 10 km 입니다.

최대 서비스 4100m

최대 매달림 하중 700kg.

BO 105 경헬리콥터

국가: 독일

유형: 경량 헬리콥터

모델: BO 105

BO 105 는 독일 유럽직사에서 생산한 5 개 또는 6 개의 쌍발 경량 헬리콥터로 정찰, 대전차 및 통신을 위해 사용됩니다.

우편 택배, 자원 탐사, TV 방송 보도 및 산불 예방에 사용할 수 있습니다. 예비 설계는 1962 로 시작합니다.

1967 프로토타입은 2 월 첫 비행했다. 주요 유형은 BO 105C, -CB, -D, -CBS, -L, -M, -LS 등이다. 1995 기준

6 월 5438+ 10 월, BO 105 는 멕시코, 스페인, 스웨덴 등 40 여 개국에서 다양한 항공기 1329 대를 전달했습니다.

로터 시스템의 전체 레이아웃은 4 개의 완전 복합 재질 블레이드와 1 개의 강성 티타늄 허브로 구성되며 가변 패들 거리는 하나뿐입니다. 잎선

성적 비틀림 8 도, 2 블레이드 접을 수 있습니다. 테일 로터는 두 개의 반 강체 블레이드입니다. 활주 랜딩 기어

이 발전소에는 앨리슨의 250-C20B 터빈 샤프트 엔진 두 대가 장착되어 있으며, 각 엔진의 전력은 365,438+03KW 로 최대 연속 작동한다.

전력은 298 킬로와트이다.

치수 데이터: 로터 지름 9.94m, 테일 피치 지름1.90m, 기장 (로터/테일 패들 포함)11.86m, 항공기 높이 (

날개 상단) 3.02 미터.

중량 및 하중 공중량 130 1 kg, 최대 이륙 중량 2500 kg.

성능 데이터 (해수면) 최대 속도 242km/h, 최대 순항 속도 240km/h, 최대 상승률 (최대)

고전력) 7.4m/s, 호버링 높이 (지상 효과 \ 이륙 전력) 1525m, (지상 효과, 이륙 전력 457m, 항해 (

표준 연료 \ 최대 유효 하중, 잔류 오일 없음) 96 1km, 수명 (표준 연료, 최대 유효 하중, 잔류 오일 없음) 3 시간.

24 점. ) 을 참조하십시오

오-58 헬리콥터

개발 국가: 미국 모델: OH-58 키오바 개발 단위: 벨 회사 상태: 현역

I. 개요:

1960 년대 초 벨은 가벼운 정찰 헬리콥터에 대한 군의 수요를 충족시키기 위해 키오바 시리즈의 206 형 헬리콥터 원형을 개발했다. 군사 코드는 YOH-4 이지만 YOH-4 는 경쟁에서 실패했다. 하지만 206 의 개선된 206A 는 해군에 의해 훈련기로 선정되어 6 월 1966+00 곡으로 날아갔다. 2 세대 경량 정찰 헬리콥터로서 1968 206A 는 해군의 사랑을 받고 있으며 군용 코드명은 OH-58A 입니다. 1969 년 군부 헬리콥터 2200 대를 인도했다. 이후 OH-58 키오바 헬리콥터가 베트남 전쟁터에 즉각 배치돼 주로 경정찰 헬기와 정보 지원으로 이용됐다.

둘째, 성과 지표:

동체 길이 9.8m, 높이 2.59m, 폭 1 .97m, 날개 길이10.8m, 공중량 718kg, 유효 하중 345kg

셋. 구조적 피쳐 (OH-58D):

회전 날개 시스템 OH-58D 는 4 블레이드 복합 재료의 주 회전 날개로 변경되어 기동력이 향상되고 진동이 감소하며 기동성이 향상됩니다. 꼬리 패들도 개선되어 OH-58D 가 35 돌풍 속에서도 좋은 세로 기동성을 유지할 수 있게 되었다.

동력장치는 앨리슨의 250-C30R 소용돌이 엔진, 전력 650 마력, 주 기어박스 연속 출력 455 마력으로 바뀌었다. 비상시에는 주 기어박스가 윤활유 없이 정상적으로 작동할 수 있습니다.

OH-58D 마스트 헤드 조준경이 전체 헬리콥터의 최고점에 설치되어 있어 매우 좋은 시야를 제공할 수 있기 때문이다. 한편 OH-58D 는 숨겨진 물체 뒤에 숨어서 마스트 헤드 조준경을 뻗어 관찰할 수 있어 상대에게 발견될 확률을 크게 낮추고 생존능력을 높인다.

벨 222

벨 222 는 미국 마슈벨 헬기사가 개발한 최초의 쌍발 경민용 헬리콥터이다. 그 시제품은 8 월 1976 편, 8 월 16 은 미국 연방항공관리국 승인, 6 월 1980+ 10 월 65438

벨 222 헬리콥터의 회전 날개 시스템은 두 개의 회전 날개 노엽을 사용하며, 허브는 티타늄 합금 재료를 사용하며, 회전 날개는 접을 수 없고, 꼬리 노엽은 두 개의 스테인리스강 노엽을 사용한다. 벨 222 의 기체는 경합금 반하드 쉘 구조로 주요 부위는 손상 안전 설계를 채택하고 있다. 랜딩 기어는 유압 수납식 상위 3 점 랜딩 기어이고, 동력 장치 (B 형) 는 마슐레콘밍사 LTS101-750C-12 대 소용돌이 엔진, 1 회 이륙 동력 5/ 벨 222 의 조종석은 일반적으로 1 조종사와 승객 7 명을 수용할 수 있으며 최대 9 명의 승객을 태울 수 있다.

벨 222 의 주요 유형은 벨 222A 기본형입니다. 향상된 시계 222B 벨 222 실행형, 단일 및 이중 조종사 전체 계기 비행 장비 및 전체 자동 비행 제어 시스템 벨 222UT 는 일반형이고 랜딩 기어는 관형 스키드입니다. 썰매에는 탈착식 바퀴가 장착되어 있어 지상 제어를 위해 비상 부양 시스템, 연료 탱크, 항공 전자 장비도 선택 사항입니다. 다음은 벨 222B 의 데이터입니다.

크기 데이터: 공중량 2223 kg, 최대 이착륙 중량 3800 kg.

무게 데이터: 공중량 14800 kg, 수직 이륙 최대 이륙 중량 2 1545 kg, 단거리 이륙 24947 kg.

성능 데이터: (최대 이륙 중량, 국제 표준 대기) 최대 속도 278km/HR, 순항 속도 259km/HR, 최대 상승률 (해수면) 8.53m/sec, 서비스 상승 제한 4815m