1905 년에 그는 다임러 오스트리아 지사의 기술 관리자로 임명되어' 마호테' 차의 성공적인 디자인으로 첫 메달을 받았다. 19 10 년, 그는 더 완벽한' 공작' 브랜드 자동차를 설계하는 데 성공했다. 제 1 차 세계 대전이 끝난 후, 부진한 독일 경제에 직면하여 그는 다임러 회사의 사장이 민간용 자동차를 개발할 것을 제안했지만, 상대방은 채택하지 못했다. 1926 년, 다임러는 벤츠와 합병했고, 1929 는 사직했다. 그의 많은 관점이 사장과 다르기 때문이다.
사직 후 포르쉐 씨는 1930 에 자신의 회사인 포르쉐 자동차 디자인 연구소를 설립했다. 그는 먼저 스포츠카와 경주용 자동차에서 약간의 성적을 낼 계획이다. 1934 년, 그는 새로운 각도에서 (전면은 약 1/3, 꼬리는 약 2/3, 차체 앞뒤 중량비는1:/KLOC-0 외관이 참신하고 성능이 뛰어난 이 경주용 자동차는 앞으로 열리는 여러 경기에서 뛰어나 이미 유명한' 벤츠' 와 경쟁할 수 있는 유일한 경주차가 되었다. 그것은 8 개의 세계 기록을 깨고 트랙, 크로스컨트리, 등산 및 기타 대회에서 우승을 차지했다. 독일 사람들은 경건하게 이 경주용 자동차를' 은화살' 이라고 명명하여 그것에 대한 무한한 경의를 표했다. 뛰어난 성능으로 인해' 은화살' 의 조형이 국제 링장 경주용 자동차의 기본 조형을 결정지었다.
자동차 디자인과 제조의 큰 성공은 포르쉐 씨가 민간 자동차 개발의 이상을 잊게 하지 않았다. 1935 부터 그는 디자인 팀을 이끌고' 견고하고 경제적이며 실용적이며 기술이 전면적으로 성숙함' 이라는 세 가지 원칙에 따라 설계 폭스바겐 개발을 진행했다. 1936 10 6 월 12 일 세 대의 대중' V- 1' 승용차가 성공적으로 개발되어 기술 검증을 통과했다. 1937 년 5 월 폭스바겐 설립. 첫 번째 폭스바겐 배치는 1939 년 8 월에 생산되었다. 그러나, 제 2 차 세계대전의 영향으로 민간용 자동차를 생산하는 그의 꿈은 산산이 부서졌다. 전쟁 전에 생산된 265,438+00 딱정벌레 자동차는 모두 독일 장교를 갖추고 있다. 제 2 차 세계대전이 끝난 후 대중은 포르쉐가 설계한 딱정벌레 자동차의 생산을 가속화했다. 이 차는 민간차의 최대 시장을 차지하며 매우 눈부신 성적을 거뒀기 때문에 누적 생산과 판매가 265,438+0 만 대를 넘어섰다. 제 2 차 세계대전 기간에 포르쉐 씨는 독일 탱크 개발에 참여했다. 전쟁이 끝난 후 그는 연합군에 의해 전범으로 고발되어 프랑스 감옥에 갇혔다.
1948, 그가 석방된 후 포르쉐는 옛 직업을 재개했다. 그가 설립한 포르쉐 디자인유한공사는 포르쉐 356 대 (356 곳의 디자인 변화로 이름 붙여진 이름) 스포츠카 50 대를 정성껏 설계해 30 킬로와트, 알루미늄 차체를 만들었다. 이 차는 한 번의 중대한 경기에서 의외로 많은 유럽 명차를 물리쳤고, 하룻밤 사이에 여자와 어린이들에게 알려진 영웅이 되면서 포르쉐의 지위도 확정됐다. 1952 65438+ 10 월 30 일 포르쉐 356 스포츠카가 회사를 위해 영광을 얻기 시작했을 때 페르디난드 포르쉐 씨는 병으로 77 세의 나이로 사망했다.
페르디난드 포르쉐는 100 여 년 동안의 자동차 발전사에서 가장 뛰어난 자동차 디자인 마스터 중 한 명이다. 이것은 과장이 아니다. 포르쉐 씨의 자동차에 대한 걸출한 공헌은 주로 그의 뛰어난 제품 설계 수준과 자동차를 대중화하는 디자인 이념에 반영된다.