3 월 29 일 텐센트와 아우디는 전략적 협력을 선언했다. 텐센트는 아우디가 디지털 조종석, 디지털 마케팅, 사용자 운영 등 지능적인 상호 연결 디지털 생태계를 구축하는 데 도움을 줄 것이며, 중국 아우디 사용자들에게 지능적인 여행 서비스를 제공할 것이다. 쌍방의 합작은 아우디의 중국 시장에서의' 디지털 공세' 를 더욱 강화할 것이다.
자동차의 디지털화, 지능화 방향으로' 공세' 를 시작한 것은 텐센트와 아우디뿐만이 아니다. 일찍이 차를 만들겠다고 소문난 화웨이는 "화웨이는 차를 만들지 않고, 자동차 기업이 좋은 차를 만들 수 있도록 돕는다" 고 거듭 거듭 거듭 거듭 반복했다. 그 포지셔닝은 자동차 기업에 지능형 기술 공급업체를 제공하는 것이다. 화웨이는 차를 만들지 않겠다고 선언했지만, 그 산업 체인 배치는 분명히 자동차 제조의 핵심 분야에 깊이 파고들었다.
5G, AI, 클라우드 컴퓨팅, 사물인터넷 등의 기술이 발달하면서 기존 자동차 산업은 지능화, 인터넷화, 전기화 방향으로 가속화되고 있으며, 화웨이는 스마트 차량 시스템과 하층 ICT 기술의 중요한 공급업체로서 자동차를 만드는 새로운 세력에서 무시할 수 없는 선수이다.
화웨이와 텐센트 보조차 회사는 차를 만들었다.
5438 년 6 월 +065438+2020 년 10 월, 화웨이 창업자는' 스마트 자동차 부품 업무 관리 결의안' 을 발표하고 화웨이 스마트 자동차 업무와 스마트 터미널 업무를 통합하며, 업무 관할을 소비자 업무관리위원회에 통합했다. 한편 화웨이 소비자 업무 CEO 여승동은 스마트 단말기와 스마트 자동차 부품 IRB 디렉터로 임명됐다.
임정비 발표, 여승동 주도, 스마트자동차 업무가 화웨이 판도에서 중요하다는 것을 알 수 있다. 스마트 자동차 업무에서 화웨이는 연이어 HMS for Car, 자동차 프로젝션 스크린 HiCar, 자동차 스마트 스크린 등을 출시하여 자동차 기업에 지능형 여행 서비스를 제공했다. 화웨이는 지난 3 월 9 일 자동운전 분야의' 자동운전 자동차, 자동운전 시스템의 인차상호 작용 방법' 과' 차선 정보 결정 방법 및 장치' 라는 두 가지 특허를 발표했다.
지난 2 월 여승동은 화웨이와 벤츠가 합작해 새로운 벤츠 S 급에서 자동차 빠른 앱을 위한 HMS 를 출시한다고 공식 발표했다. 화웨이는 연내 4 ~ 5 개 자동차 기업을 추진해 HMS 를 탑재한 양산차종을 출시해 차량용 스마트카 클라우드 서비스 솔루션을 출시할 계획이다.
화웨이와 텐센트는 자동차 업체와 손잡고 스마트한 인터넷 자동차를 만들어 자동차 기업의 지능화, 디지털화 과정을 가속화하고 있다. "조차국" 의 후반부에는 차기업이 조심하지 않으면 낙오될 수 있다.
텐센트 수석 부사장, 구름, 지혜산업그룹 사장인 당도생은 "텐센트는 아우디의 중요한 파트너가 되어 차네트워킹, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅, 스마트 제조 등의 분야에서 강점을 발휘하고, 아우디가 중국 소비자를 위해 완전하고 인간적인 디지털 서비스 생태를 구축하고 혁신을 돌파할 수 있도록 견고한 디지털 기반을 제공하고자 한다" 고 말했다.
텐센트와 아우디의 협력에서 텐센트는 아우디의 디지털 조종석에 풍부한 사교, 콘텐츠, 서비스 등 생태자원과 디지털 기술을 주입해 위챗 차판, QQ 음악, 텐센트 미니장면 (차량 애플릿 플랫폼), 텐센트 지도 등을 제공하여 중국 소비자들도 평일에도 친숙하고 좋아하는 디지털 생활을 즐길 수 있게 해 자동차를 진정한' 모바일 생활' 으로 만들었다
모바일 생존공간' 과' 철상자' 의 격차는 스마트 인터넷 자동차가 전통차기업에 미치는 차원 타격일 수 있다.
20 18, Tencent 는 스마트 여행 분야에 전면적으로 진출하여 자동차 네트워킹, 자동 운전, 클라우드, 위치 서비스, 여행 서비스 등의 분야에서 디지털 기술과 자원 우위를 최대한 발휘하여 업계 디지털 혁신을 주도하고 있습니다. 현재 텐센트는 이미 33 개 주류 자동차 업체와 합작하여 120 차종을 넘어선다.
자동차 후반전에 거물 간의 경쟁이 치열해졌다.
한편, 스마트 온라인 자동차의 트랙에서 부동산 개발업자는' 무모한' 게이머와 비슷하다. 자약정에서 8 억 달러를 투자하여 FF 자동차를 구매한 적이 있지만, 후자는' 다음 주에 귀국한다' 는 것은 지금까지 자취를 감추지 못했다. 항대는 차를 만드는 꿈을 포기한 적이 없다. 지난해 7 월 항대차를 출시한 뒤 새로운 에너지 자동차 브랜드' 항치' 의 첫 6 개 차종을 발표했다.
항대는 텐센트, 바이두와 함께 스마트 조종석, 슈퍼컴퓨팅 플랫폼, 스마트 생태계 등을 건설했다. 1 년, 1 1 개월 동안 H-SMART OS 상수 지능형 네트워킹 시스템이 개발되어 지능화를 목표로 하고 있습니다.
조차국' 후반전을 보고 거물들이 잇달아 입장했다. 바이두와 길리는 두기자동차유한회사를 설립했고 알리바바와 푸동신구가 공건한' 지조자동차' 도 등장했다. 비아디와 합작하여 그물망을 맞춤화하여 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 얼마 전까지만 해도' 좁쌀이 차를 만들겠다' 는 소문이 돌았다. 소문은 가짜 뉴스지만 외부 추측으로는 게임이 기다리고 있는 것 같다.
지난 2 월 중신증권의 연구보고에 따르면 전동화는 조차 문턱을 낮추고, 전기지능공급망은 지난 몇 년간의 발전을 거쳐 점차 성숙해 신규 진입자 조차를 위한 제조 기반을 마련했다고 한다. 이와 함께 소비전자, 부동산 등 업종은 이미 성숙 단계에 접어들면서 테슬라, 웨이라이, 이상, 붕새의 시가가 치솟아 전통 거물들이 더 큰 트랙을 찾도록 자극했다.
중신증권은 앞으로 2 ~ 3 년 동안 과학기술업계와 기타 업종이 계속 거물 조차가 나타날 것으로 예상하고 있으며, 신조차는 5 년 전, 이상, 왜 이런' 창업자' 가 점차 과학기술 거물 간의 직접적인 경쟁으로 전환될 것으로 전망했다.
거물의 진입에 따라 전통자동차 기업의 분화 구도를 가속화하고 일부 꼬리 기업의 생존 공간을 압박할 예정이다. 하지만 중신증권은 새로 입사한 거물들도 꼬리 기업들에게' 허벅지를 껴안을 수 있는 기회' 를 주었다고 보고 있다. 예를 들어 BAIC 의 최신 기함 모델인 arcfox 는 맥그너 대공의 솔루션과 화웨이의 완전한 자동차 전자 아키텍처를 선택했다. 이전 제품에 비해 제품 경쟁력과 지능성이 크게 높아졌다.
전기화, 지능화, 인터넷화의 추세에 따라, 자동차 업체들은 어떻게 뛰쳐나왔습니까? 광대증권의 연구에 따르면 지능화와 네트워킹에서 외부 하드웨어 구매와 협력 연구 개발의 경우 소프트웨어와 알고리즘이 자동차 기업의 장기적 차별화 경쟁의 핵심이 될 것으로 예상된다.