1, 우리나라 고급 아스팔트 콘크리트 포장 도로 개발 기간이 길지 않아 아스팔트 포장 공사 기계화 정도가 막 시작되었다. 양질의 빠른 시공을 위해 아스팔트 콘크리트 혼합 설비, 아스팔트 혼합재 포장 설비, 아스팔트 혼합재 수송차, 압축 기계의 일치가 관건이다. 2. 아스팔트 콘크리트 포장 차량 대열의 시공구성은 특정 아스팔트 콘크리트 포장 공사를 완성하는 것으로, 아스팔트 콘크리트 포장 시공공예에 따라 아스팔트 콘크리트 포장 재료에 아스팔트 혼합물을 형성한다. 아스팔트 콘크리트의 시공 생산에서 각 독립 기계는 시스템에 의해 조직되어 내부 관련 단위 및 클러스터 시공 시스템을 형성하여 합리적인 규모의 클러스터 시공 시스템을 형성하여 합리적인 규모의 클러스터 시공 생산 능력을 형성한다. 아스팔트 콘크리트 포장의 시공 배치, 클러스터 품종 구성 및 클러스터 성능을 구성하여 프로젝트 전 과정의 최적 자원 구성, 최적 작업 효율성 및 최적의 작업 품질을 달성합니다. 3. 선행 작업: 선 선택 → 조사 설계 → 토지 취득 → 선형 →

시공 단계:

1, 도로 재료 조달 (수량 및 시멘트 포함)

2. 성토노상 공사: 노면에서 노상 바닥까지, 상층 노상 0-30cm, 하층 노상 30-80cm, 상층 제방 80- 150cm, 하층 제방 150cm 이하. 노상 () 은 중형 진동 롤러를 이용하여 층층이 짓밟고, 노상 충전재는 난로 찌꺼기를 위주로 한다.

보조 절차에는 노상 포장 배수 설계 및 노상 보호 프로젝트가 포함됩니다.

3. 포장 공사: 주행도로면 구조는 하향식으로 중입자 아스팔트 콘크리트 (5cm 두께), 굵은 아스팔트 콘크리트 (7cm 두께), 하층층, 시멘트 안정화 자갈 기초 (25cm 두께), 등급 자갈 밑바닥 (15cm 두께

4, 포장 가장자리, 사면 절단, 구조는 위에서 아래로 콘크리트 길어깨 경화 (두께 10cm), 점토, 개조 자갈입니다.

후기 작업: 교통공사 → 준공차 → 운영관리.